Αναμνήσεις πιλότων για τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο. Έξαλλος Γκουλάεφ

«Πέθαναν πάρα πολλοί σύντροφοι στην Ισπανία... πολλοί άλλοι κοινές γνωριμίες. Σε αυτό το φόντο, οι κροταλιστικές ιστορίες για τα κατορθώματα των «Ισπανών» ακούγονταν σαν ιεροσυλία. Αν και μερικοί από αυτούς τους πιλότους, που ανασύρθηκαν από την ισπανική μηχανή κοπής κρέατος αέρα ως υποδειγματικά εκθέματα, έχασαν εντελώς τα κεφάλια τους και στριφογύρισαν το απίστευτο. Για παράδειγμα, ο μικρός ξανθός πιλότος Lakeev από τη μοίρα των μαχητικών μας, ο οποίος έλαβε και έναν Ήρωα. Αλλά ήταν άτυχος - δεν πήρε το επώνυμό του. Η επιλογή των ηρώων έγινε και με το επίθετο: δεν υπήρχαν Korovins και Deryugins ανάμεσά τους, αλλά υπήρχαν ευφήμονες Stakhanov και μαχητές Rychagov, που έμελλε να ανατρέψουν τον κόσμο του κεφαλαίου. Στην αρχή του σοβαρού μας πολέμου, οι περισσότεροι από τους «Ισπανούς» είχαν μια πολύ αξιολύπητη εμφάνιση και διάθεση και ουσιαστικά δεν πετούσαν. Γιατί να ρισκάρεις ένα κεφάλι που στέφεται με τόσο μεγάλη φήμη; Αυτοί ήταν ο διοικητής του τμήματος Ζελέντσοφ, ο διοικητής του συντάγματος Σιπίτοφ, ο διοικητής του συντάγματος Γκρισένκο και ο διοικητής του συντάγματος Σιουσιουκάλο. Στην αρχή του Πατριωτικού Πολέμου, περιμέναμε από αυτούς παραδείγματα για το πώς να χτυπήσουμε τους Messers, που κυριολεκτικά μας ράμφησαν και τους οποίους αυτοί οι επικοί ήρωες στις ιστορίες τους κατέστρεψαν από δεκάδες στον ισπανικό ουρανό, αλλά ακούσαμε από αυτούς κυρίως την ενθάρρυνση του κομισάριου: «Ελάτε, ελάτε, εμπρός, αδέρφια. Έχουμε ήδη πετάξει μακριά».

Θυμάμαι μια ζεστή μέρα τον Ιούλιο του 1941. Κάθομαι στο πιλοτήριο του I-153 - «Chaika», στο αεροδρόμιο νότια του Brovary, όπου υπάρχει τώρα ένα εργοστάσιο πουλερικών, πριν από την απογείωση. Σε λίγα λεπτά, θα οδηγήσω οκτώ για να επιτεθώ στον εχθρό στην περιοχή του αγροκτήματος Khatunok, που βρίσκεται τώρα πίσω από την Έκθεση Επιτευγμάτων της Εθνικής Οικονομίας. Την προηγούμενη μέρα, σε αυτό ακριβώς το μέρος χάσαμε τον πιλότο Bondarev, και σε αυτή τη μάχη παραλίγο να καταρρίψω. Γερμανικά τανκς συσσωρεύτηκαν στην περιοχή Khatunka, τέλεια καλυμμένα από τα πυρά πολύ αποτελεσματικών γερμανικών αντιαεροπορικών πυροβόλων Oerlikon μικρού διαμετρήματος και βαρέων πολυβόλων, τα οποία διαπέρασαν ακριβώς τα αεροπλάνα μας από κόντρα πλακέ.

Ένας στρατηγός χωρίς θέση, ο «Ισπανός» Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Lakeev, του οποίου η μεραρχία, όπου ήταν διοικητής, κάηκε στο έδαφος από τους Γερμανούς την πρώτη μέρα του πολέμου, ανέβηκε να επιβιβαστεί στο αεροπλάνο μου και κρεμόταν γύρω από το αεροδρόμιο μας. Ο Lakeev φοβόταν να πετάξει και ήταν απασχολημένος εμπνέοντας το πλήρωμα πτήσης. Αποφάσισε να με εμπνεύσει κι εμένα: «Έλα, έλα, επίτροπε, δώσε τους μια δύσκολη στιγμή». Ήθελα πολύ να στείλω τον ήρωα δοξασμένο στον τύπο, ποιήματα και τραγούδια μακριά, αλλά η θέση του επιτρόπου δεν μου επέτρεψε. Ο Lakeev απεστάλη και έδειξε έναν συνδυασμό μιας γροθιάς πιεσμένης στον αγκώνα με το άλλο χέρι από έναν από τους πιλότους του γειτονικού, δεύτερου συντάγματος, τον Timofey Gordeevich Lobok, στον οποίο ο Lakeev πρότεινε να αφήσει το αεροπλάνο και να του δώσει, στον στρατηγό, ένα θέση έτσι ώστε μια τόσο μεγάλη αξία να πετάξει έξω από το περιβάλλον όταν πρόκειται για αυτό."

Εδώ είναι ένα μικρό απόσπασμα για τους «Ισπανούς» ήρωες, των οποίων η μοίρα εξελίχθηκε πολύ, πολύ διαφορετικά κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Φυσικά, δεν ήταν όλοι δειλοί και δεν απαιτούσαν όλοι ένα αεροπλάνο για να πετάξουν προς τα πίσω, αλλά αυτοί ήταν οι άνθρωποι με τους οποίους ο Panov έπρεπε να αντιμετωπίσει άμεσα.

Αυτό γράφει ο Ντμίτρι Παντελέβιτς, θυμούμενος την Κίνα: «Για πρώτη φορά παρατήρησα τις τακτικές μάχης των ιαπωνικών μαχητικών, αλλά αμέσως εκτίμησα τη δύναμη των κινητήρων I-98 - μια νέα τροποποίηση του αεροσκάφους. Δεν υπήρχαν τέτοια αυτοκίνητα στο Khalkhin Gol. Η ιαπωνική αεροπορική βιομηχανία ανταποκρίθηκε αμέσως στις ανάγκες του στρατού. Το I-98 ήταν ένα υπέροχο μοντέρνο μηχάνημα, καλυμμένο με λεπτό φύλλο ντουραλουμίου, εξοπλισμένο με τέσσερα πολυβόλα: τρία μεσαία και ένα βαρύ τύπου Colt, με έναν ισχυρό δεκατεσσάρων κυλίνδρων κινητήρα «δυο σειρών αστέρων» σε σχολαστική ιαπωνική σχεδίαση. Τα «σισκίνια» μας, κυνηγώντας το ιαπωνικό μονοπλάνο κατά μήκος του «κεριού», μπόρεσαν να το κυνηγήσουν μόνο για τα πρώτα διακόσια πενήντα μέτρα και μετά ο κινητήρας έχασε την ισχύ και πνίγηκε. Έπρεπε να κυλήσω πάνω από το φτερό και να κάνω μια οριζόντια πτήση στις στροφές, και να κάνω παρέα σαν... σε μια τρύπα πάγου, περιμένοντας τον Ιάπωνα, που είχε βγει με το «κερί» του σε ύψος πάνω από 1100 μέτρα, να κοιτάξει γύρω του και να εντοπίσει ένα νέο θύμα για το γρήγορο ράμφισμα του από μεγάλο ύψος.

Μετά την απογείωση, έχοντας κερδίσει περίπου 4000 μέτρα υψόμετρο, γυρίσαμε για να επιτεθούμε στον εχθρό από το ανώτερο κλιμάκιο, με τον ήλιο πίσω μας, και ορμήσαμε στον τόπο της αερομαχίας, που είχε ήδη ξεκινήσει: ένα τεράστιο καρουζέλ μαχητών ήταν περιστρέφονται πάνω από το αεροδρόμιο, κυνηγώντας ο ένας τον άλλον. Οι Ιάπωνες ακολούθησαν τις προηγούμενες τακτικές τους: η κατώτερη ομάδα έδωσε μια αεροπορική μάχη σε στροφές και στροφές μάχης, και η ανώτερη ομάδα περιστρεφόταν, αναζητώντας ένα θύμα για να επιτεθεί σε μια κατάδυση. Η μοίρα μας, χωρισμένη σε δύο ομάδες των πέντε αεροσκαφών, επιτέθηκε στην κατώτερη ομάδα του εχθρού από δύο πλευρές: ο Grisha Vorobyov οδήγησε τους πέντε στα αριστερά και εγώ στα δεξιά. Το ιαπωνικό καρουσέλ διαλύθηκε και η μάχη έγινε χαοτική. Το πραγματοποιήσαμε σύμφωνα με την αρχή των "ζευγών" - ο ένας επιτίθεται και ο άλλος τον καλύπτει, ενώ οι Ιάπωνες ενήργησαν με βάση την αρχή της συλλογικής ευθύνης - οι ανώτεροι κάλυπταν τους κατώτερους. Ο ιαπωνικός τρόπος μάχης ήταν αισθητά πιο αποτελεσματικός.

Πιλότος και συγγραφέας Dmitry Panteleevich Panov. (wikipedia.org)

Έτσι, ίσως έφτασε η κύρια στιγμή στη ζωή ενός πιλότου μαχητικών - μια αεροπορική μάχη με τον εχθρό. Είναι πάντα ζήτημα ζωής - να κερδίσεις ή να νικηθείς, να ζήσεις ή να πεθάνεις, το οποίο πρέπει να απαντηθεί χωρίς καθυστέρηση. Ο μοχλός του γκαζιού του κινητήρα σπρώχνεται μέχρι τέρμα προς τα εμπρός και ο κινητήρας τρέμει δίνοντας ό,τι μπορεί. Τα χέρια του πιλότου στη σκανδάλη του πολυβόλου. Η καρδιά χτυπά άγρια ​​και τα μάτια αναζητούν στόχο. Κατά τη διάρκεια των ασκήσεων, κοιτάζουν στον "σωλήνα" του οράματος και στη μάχη, η βολή από ένα πολυβόλο πραγματοποιείται "στυλ κυνηγιού": στρέφετε τη μύτη του αεροπλάνου στον εχθρό και ανοίγετε πυρ, κάνοντας προσαρμογές ως ιχνηλάτης οι σφαίρες πετούν. Μην ξεχνάτε να γυρίζετε το κεφάλι σας πιο συχνά, κοιτάζοντας κάτω από την ουρά του αεροπλάνου σας για να δείτε αν ο εχθρός έχει εμφανιστεί εκεί; Μερικές φορές με ρωτούν: «Πώς βγήκες ζωντανός από μια μακροχρόνια μηχανή κοπής κρέατος στον αέρα;» Η απάντηση είναι απλή: «Δεν τεμπέλησα να γυρίσω το κεφάλι μου, ευτυχώς έχω κοντό λαιμό και το κεφάλι μου γυρίζει εύκολα, όπως ο πυργίσκος ενός τανκ». Έβλεπα πάντα τον εχθρό στον αέρα και μπορούσα τουλάχιστον να προβλέψω κατά προσέγγιση τον ελιγμό του. Και, προφανώς, οι γονείς μου μου έδωσαν εγκεφάλους που μπορούν να κρατούν συνεχώς μέσα μου όλη την εικόνα μιας αεροπορικής μάχης.

Στην αρχή επικρατούσε απόλυτο χάος και έπρεπε να πυροβολήσουμε τυχαία. Στη συνέχεια, η προσοχή μου επικεντρώθηκε στον γραμματέα του κομματικού γραφείου της μοίρας μας, τον υπολοχαγό Ivan Karpovich Rozinka, ο οποίος, έχοντας επιλέξει έναν στόχο, του επιτέθηκε γενναία σε μια κατάδυση και, έχοντας προλάβει το εχθρικό αεροπλάνο, άνοιξε πυρ από τα τέσσερα πολυβόλα του. Το ιαπωνικό αεροπλάνο τυλίχθηκε στις φλόγες και έπεσε στο έδαφος, μετατρέποντας σε βολίδα. Αλλά το ανώτερο κλιμάκιο των Ιαπώνων δεν ήταν μάταιο. Όταν ο Ροζίνκα έβγαζε το αεροπλάνο του από μια κατάδυση, δέχτηκε αμέσως επίθεση από δύο ιαπωνικά μαχητικά ανώτερου κλιμακίου και οι πρώτες εκρήξεις πυρός έβαλαν φωτιά στο «σισκίν». Το χτύπημα ήταν τόσο ακριβές και τα ρεζερβουάρ βενζίνης ήταν τόσο γεμάτα, που το «skin» δεν έφτασε καν στο έδαφος. Η πύρινη δάδα στην οποία έστριψε τερμάτισε το μονοπάτι της σε περίπου μισό χιλιόμετρο υψόμετρο. Δεν ξέρω αν ο Ivan Karpovich τραυματίστηκε ή απλά δεν είχε χρόνο να πηδήξει από το φλεγόμενο αυτοκίνητο, αλλά εκείνες τις στιγμές βρήκε τον πύρινο θάνατό του στον ουρανό της Κίνας. Η Ροζίνκα αγαπήθηκε στη μοίρα. Ήταν ένας ήρεμος, λογικός, έξυπνος πιλότος. Άφησε πίσω του μια οικογένεια...

Ανατρίχιασα από έντονη δυσαρέσκεια, βλέποντας τον θάνατο ενός συντρόφου, και όρμησα προς έναν από τους Ιάπωνες που τον κατέρριψαν. Με τον συνηθισμένο τρόπο των Ιαπώνων, έχοντας σταθμεύσει το αεροπλάνο με ένα κερί, βγήκε από την επίθεση, κερδίζοντας ύψος, μόλις πέρασε το ζευγάρι όπου οδηγούσα. Ο Sasha Kondratyuk ήταν ο φτερός μου... Πλησίασα τον Ιάπωνα που έφευγε από την επίθεση, και του επιτέθηκα από πολύ βολική θέση - από το πλάι, όταν πετούσε κάθετα, με το πάνω μέρος του κεφαλιού του προς το μέρος μου κάτω από το καπάκι από πλεξιγκλάς που Τα ιαπωνικά I-98 ήταν εξοπλισμένα με. Είδα καθαρά τον πιλότο και άνοιξα πυρ λίγο νωρίτερα. Οι Ιάπωνες πέταξαν στο πύρινο ρέμα και φούντωσαν σαν δάδα. Πρώτον, η βενζίνη πιτσίστηκε στο αριστερό φτερό· προφανώς, οι σφαίρες χτύπησαν τη δεξαμενή αερίου και το αεροπλάνο τυλίχτηκε αμέσως στις φλόγες, καταλήγοντας σε ένα σωρό καπνού. Ο Ιάπωνας, σε πυρετό, έκανε ένα «κερί» για άλλα διακόσια μέτρα, αλλά στη συνέχεια γύρισε το φτερό και κάνοντας μια οριζόντια πτήση, τράβηξε το αεροπλάνο του που τυλίχθηκε στις φλόγες προς τα ανατολικά, προς το αεροδρόμιο του. Στη μάχη δεν υπάρχει χρόνος για περιέργεια, αν και είναι φυσικό, τι απέγινε ο αντίπαλός μου; Η προσοχή μου στράφηκε σε άλλους Ιάπωνες, και οι Κινέζοι παρατηρητές από το έδαφος αργότερα ανέφεραν ότι το ιαπωνικό αεροπλάνο "fiti" δεν έφτασε στην πρώτη γραμμή - το αεροπλάνο του έσπασε και ο πιλότος έφυγε από το αεροπλάνο με αλεξίπτωτο. Οι Κινέζοι συνέλαβαν τον Ιάπωνα και τον έφεραν προς το αεροδρόμιο.

Έχοντας μάθει για αυτό, το απόγευμα μετά τη μάχη, αρχίσαμε να ζητάμε από τον Ανώτατο Διοικητή της Κινεζικής Πολεμικής Αεροπορίας, Στρατηγό Zhao-Jou, ο οποίος πέταξε μετά από εμάς στο αεροδρόμιο για να μας δείξει τον πιλότο που αιχμαλωτίστηκε. Ο Zhao-Jou πρώτα βγήκε από αυτό, εξηγώντας ότι καθόταν σε κάποιο είδος αχυρώνα, και μετά άρχισε να μας εξηγεί ότι ο πιλότος, γενικά, δεν ήταν πια εκεί και θα μας έδειχναν τη στολή του. Έφεραν μερικά φτωχά ρούχα και παντόφλες σε χοντρή τσόχα με κορδόνια. Όπως μάθαμε αργότερα, οι Κινέζοι υπάλληλοι του αεροδρομίου, σύμφωνα με το κινεζικό έθιμο, πήραν τον Ιάπωνα από τα χέρια και τα πόδια και, με την εντολή: «Αϊ-τσόλι!», «Ένα-δύο», τον έκαναν κομμάτια.

Ο πόλεμος είναι τρομερό πράγμα. Αν κρίνουμε από τους εναέριους ελιγμούς του, ο Ιάπωνας ήταν καλός πιλότος και γενναίος τύπος που είχε την κακή τύχη που θα μπορούσε να συμβεί στον καθένα μας. Αλλά οι Κινέζοι αγρότες ντυμένοι με στολές στρατιωτών, τους οποίους Ιάπωνες πιλότοι σκότωσαν σε δεκάδες χιλιάδες, μπορούσαν επίσης να γίνουν κατανοητοί. Στον πόλεμο δεν υπάρχει απολύτως σωστό και απόλυτο λάθος. Σε κάθε περίπτωση, αυτή η ιστορία άφησε μια βαριά επίγευση στην ψυχή μου».

Οι Ιάπωνες πολέμησαν ικανά: όχι με αριθμούς, αλλά με επιδεξιότητα. Αλλά πιθανώς η πιο ισχυρή εντύπωση από όσα έγραψε ο Panov στο βιβλίο του ήταν η επιδρομή «αστέρι» στο Στάλινγκραντ: «Οι σκέψεις μου δεν ήταν χαρούμενες: σύμφωνα με υπολογισμούς, αποδείχθηκε ότι τη νύχτα της 22ης προς 23η Αυγούστου το 1942, γερμανικά τανκ που βρέθηκαν στο Στάλινγκραντ κάλυψαν ενενήντα χιλιόμετρα σε όλη τη στέπα: από το Ντον στον Βόλγα. Και αν τα πράγματα συνεχίσουν με αυτόν τον ρυθμό...

Το βράδυ ήρθε μετά από ζοφερές σκέψεις. Ο κατακόκκινος ήλιος του Βόλγα σχεδόν άγγιζε τη γη με το δίσκο του. Για να είμαι ειλικρινής, πίστευα ήδη ότι οι περιπέτειες αυτής της ημέρας έφταναν στο τέλος τους, αλλά δεν ήταν έτσι. Ένας βραχνός, ουρλιαχτός, σπαραχτικός ήχος σειρήνας αεροπορικής επιδρομής αντηχούσε πάνω από το Στάλινγκραντ. Και αμέσως δώδεκα και μισό μαχητές από μια «μεραρχία» αεράμυνας εμφανίστηκαν πάνω από την πόλη υπό τη διοίκηση του συνταγματάρχη Ivan Ivanovich Krasnoyurchenko, ενός παλιού μου γνώριμου από το Vasilkov. Το Golden Hero Star, το οποίο έλαβε πίσω στη Μογγολία, το οποίο ο Ivan Ivanovich κυριολεκτικά σκανδάλισε δείχνοντας τσίγκινες πλάκες με σημάδια βγαλμένα από τις μηχανές των κατεδαφισμένων ιαπωνικών μαχητικών που κείτονταν στο έδαφος, τον βοήθησε σε όλη τη διάρκεια του πολέμου να βρίσκεται στο παρασκήνιο των μαχών. μοιράζοντας επιδέξια τη δόξα και δημιουργώντας την εντύπωση αλλά χωρίς να ρισκάρεις το κεφάλι σου. Επίσης ένα είδος τέχνης.

Αυτή τη φορά, ήταν δύσκολο να περιμένει κανείς κάτι αξιόλογο από τη «μεραρχία» του Krasnoyurchenko, γιατί η παρέλαση του τμήματος αεράμυνας του Στάλινγκραντ στον αέρα θύμιζε πολύ μια ανασκόπηση δειγμάτων σοβιετικών αεροσκαφών που είχαν παροπλιστεί από καιρό. Είναι εκπληκτικό πώς όλα αυτά τα σκουπίδια του μουσείου στα οποία πέθαναν οι πιλότοι, ακόμη και όταν ήταν καινούργια, μπορούσαν να μείνουν στον αέρα. Αν ήθελαν ακόμα να στείλουν τους Yaks, Lagis και Migis των τελευταίων εκδόσεων στο μέτωπο, τότε ανάμεσα στα σκουπίδια της «μεραρχίας» του Krasnoyurchenko που βουίζει στον ουρανό, παρατήρησα ακόμη και την «καταιγίδα των πιλότων» «I-5» που παράγεται στο 1933. Υπήρχαν I-153, I-15, I-16 και απαρχαιωμένα βρετανικά μαχητικά Hurricane. Και τακτικά, οι ενέργειες των μαχητικών αεράμυνας έμοιαζαν με κάποιο είδος κλόουν σε σκηνή τσίρκου. Έτρεξαν πάνω από το κέντρο της πόλης, υψώνοντας χιλιάδες έως τέσσερα μέτρα, και πέταξαν σε ζευγάρια, ενώ ένας τρομερός, στενός σχηματισμός γερμανικών βομβαρδιστικών Ju-88 και Henkel-111, υπό την κάλυψη των μαχητικών ME-109, δεν έδωσαν σημασία σε όλα αυτά κλόουν, ήρεμα προχώρησε στα νότια του Στάλινγκραντ προς το Beketovka, όπου βρισκόταν το κύριο εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της πόλης.

Οι Γερμανοί έριξαν το φορτίο βομβών τους κατά μήκος του. Η γη σείστηκε, προφανώς, έπεσαν βόμβες τόνου, τα φώτα έσβησαν σε όλη την πόλη και πυκνά μαύρα σύννεφα καπνού από μια τεράστια φωτιά άρχισαν να υψώνονται πάνω από τα νότια προάστια - προφανώς, τα αποθέματα μαζούτ στο εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής καίγονταν. Τα εχθρικά βομβαρδιστικά άλλαξαν σχηματισμό και άρχισαν να απομακρύνονται ήρεμα από τον στόχο. Τα μαχητικά δεν τους πλησίασαν καν, συνεχίζοντας τον εναέριο κλόουν και, προφανώς, οι άπειροι αντιαεροπορικοί πυροβολούν εξαιρετικά ανεπιτυχώς. Τα καυτά θραύσματα που έπεφταν βροχή στις στέγες των σπιτιών απειλούσαν σαφώς να σκοτώσουν περισσότερους δικούς τους από τους Γερμανούς...

Ο επίτροπος του συντάγματος Ντμίτρι Πάνοφ και ο αρχηγός του συντάγματος Valentin Soin, 1942. (wikipedia.org)

Όταν, έχοντας βάλει την τσάντα μου με τον εξοπλισμό πτήσης στην πλάτη μου - φόρμες, ψηλές μπότες, κράνος κ.λπ., κινήθηκα προς τις διαβάσεις, οι Γερμανοί, παραταγμένοι ανά τρεις, συνέχισαν να επιτίθενται στην πόλη από όλες τις πλευρές. Με ενάμιση λεπτό, δύο ομάδες βομβαρδιστικών, 27 αεροσκάφη η καθεμία, επιτέθηκαν στα περίφημα εργοστάσια του Στάλινγκραντ, που χτίζονταν, σκίζοντας ένα κομμάτι ψωμί από τα στόματα πεινασμένων χωρικών... Σύντομα τεράστιες φωτιές υψώθηκαν πάνω από το Εργοστάσιο τρακτέρ, τα οδοφράγματα και τα φυτά του κόκκινου Οκτωβρίου. Αλλά το χειρότερο ήταν ότι οι Γερμανοί, που πραγματοποίησαν περισσότερες από δύο χιλιάδες εξόδους εκείνη την ημέρα από τα αεροδρόμια Millerovo, Kotelnikovo, Zhutovo και άλλων που βρίσκονται σε βολική τοποθεσία κοντά στο Στάλινγκραντ, είχαν σαφώς αρκετές βόμβες για να καταστρέψουν την πόλη. Περίπου μισή ώρα αργότερα, έβαλαν φωτιά σε τεράστια δοχεία με πετρέλαιο στις όχθες του Βόλγα και, έχοντας φωτίσει τέλεια την πόλη με αυτούς τους κολοσσιαίους πυρσούς, άρχισαν να στρώνουν χαλιά με βόμβες κατακερματισμού και εμπρηστικές βόμβες σε κατοικημένες περιοχές. Η πόλη μετατράπηκε αμέσως σε μια συνεχόμενη τεράστια φωτιά. Αυτή ήταν η περίφημη επιδρομή «αστέρων» της γερμανικής αεροπορίας στο Στάλινγκραντ στις 23 Αυγούστου 1942, στην κολασμένη πυρά της οποίας εγώ, νεοδιορισμένος επίτροπος ενός συντάγματος αεροπορίας, κατευθύνθηκα προς τις διαβάσεις του Βόλγα μέσα από τις φλεγόμενες συνοικίες της πόλης. .

Δεν έχω δει πιο τρομερή εικόνα σε όλο τον πόλεμο. Οι Γερμανοί ήρθαν από όλες τις πλευρές, πρώτα ομαδικά, και μετά με μονά αεροπλάνα. Ανάμεσα στη φωτιά που βρυχόταν, ένα βογκό και ένα φαινομενικά υπόγειο βουητό εμφανίστηκε στην πόλη. Χιλιάδες άνθρωποι έκλαιγαν και ούρλιαζαν υστερικά, σπίτια κατέρρευσαν, βόμβες εξερράγησαν. Γάτες και σκυλιά ούρλιαζαν άγρια ​​ανάμεσα στις φλόγες που βρυχώνται. Οι αρουραίοι, που έβγαιναν από τις κρυψώνες τους, έτρεχαν στους δρόμους. Περιστέρια, που υψώνονταν στα σύννεφα, κουνώντας τα φτερά τους, κυκλοφόρησαν με αγωνία πάνω από τη φλεγόμενη πόλη. Όλα αυτά θύμιζαν πολύ την «Τελευταία Κρίση» και ίσως αυτά ήταν τα κόλπα του διαβόλου, ενσωματωμένα στην εικόνα ενός άθλιου, τσακισμένου Γεωργιανού με στρογγυλεμένη πίσω όψη ενός καταστηματάρχη - μόλις εμφανίστηκε οτιδήποτε συνδεόταν με το επινοημένο όνομά του , εκατομμύρια άνθρωποι πέθαναν αμέσως, όλοι κατέρρευσαν, κάηκαν και εξερράγησαν. Η πόλη έτρεμε σαν να βρισκόταν στο στόμιο ενός ηφαιστείου που έκρηξε.

Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στον ηρωισμό των ανδρών του Βόλγκαρ. Σε αυτή τη γιγαντιαία πυρκαγιά, δεν χάθηκαν και ενήργησαν σαν Ρώσοι σε μια πυρκαγιά: δυναμικά, θαρραλέα και με μεγάλη επιδεξιότητα τράβηξαν ανθρώπους και κάποια αντικείμενα από τα φλεγόμενα σπίτια και προσπάθησαν να σβήσουν τις φωτιές. Οι γυναίκες το είχαν χειρότερο από όλα. Κυριολεκτικά στενοχωρημένοι, ατημέλητοι, με ζωντανά και νεκρά παιδιά στην αγκαλιά τους, ουρλιάζοντας άγρια, όρμησαν στην πόλη αναζητώντας καταφύγιο, οικογένεια και φίλους. Η κραυγή μιας γυναίκας έκανε εξίσου σοβαρή εντύπωση και ενστάλαξε λιγότερο τρόμο ακόμη και στις πιο δυνατές καρδιές από μια μαινόμενη φωτιά.

Πλησίαζαν τα μεσάνυχτα. Προσπάθησα να περπατήσω μέχρι το Βόλγα κατά μήκος ενός δρόμου, αλλά έπεσα πάνω σε έναν τοίχο από φωτιά. Έψαξα για διαφορετική κατεύθυνση κίνησης, αλλά το αποτέλεσμα ήταν το ίδιο. Κάνοντας το δρόμο μου ανάμεσα στα φλεγόμενα σπίτια, στα παράθυρα του δεύτερου ορόφου του φλεγόμενου σπιτιού είδα μια γυναίκα με δύο παιδιά. Ο πρώτος όροφος είχε ήδη τυλιχθεί στις φλόγες και είχαν εγκλωβιστεί στη φωτιά. Η γυναίκα ούρλιαξε ζητώντας τη σωτηρία. Σταμάτησα κοντά σε αυτό το σπίτι και της φώναξα να ρίξει το μωρό στην αγκαλιά μου. Μετά από σκέψη, τύλιξε το μωρό σε μια κουβέρτα και το άφησε προσεκτικά από την αγκαλιά της. Σήκωσα με επιτυχία το παιδί εν κινήσει και το άφησα στην άκρη. Στη συνέχεια, πήρε με επιτυχία ένα πεντάχρονο κορίτσι και τον τελευταίο «επιβάτη» - τη μητέρα αυτών των δύο παιδιών. Ήμουν μόλις 32 χρονών. Ήμουν καρυκευμένος από τη ζωή και έφαγα καλά. Υπήρχε αρκετή δύναμη. Για τα χέρια μου, που είναι συνηθισμένα στο τιμόνι ενός μαχητή, αυτό το φορτίο δεν δημιουργούσε ιδιαίτερα προβλήματα. Μετά βίας πρόλαβα να απομακρυνθώ από το σπίτι όπου βοηθούσα μια γυναίκα και τα παιδιά, όταν από κάπου πάνω από τη φωτιά, με ένα έξαλλο νιαούρισμα, μια μεγάλη γάτα με τσέπες προσγειώθηκε στην τσάντα μου και αμέσως σφύριξε με μανία. Το ζώο ήταν τόσο ενθουσιασμένο που θα μπορούσε να με είχε γρατσουνίσει πολύ. Η γάτα δεν ήθελε να φύγει από την ασφαλή θέση. Έπρεπε να πετάξω την τσάντα και να διώξω τη γάτα που είχε τα νύχια της στην πολιτική λογοτεχνία».

Ο διοικητής του συντάγματος Ivan Zalessky και ο πολιτικός αξιωματικός του συντάγματος Dmitry Panov, 1943. (wikipedia.org)

Έτσι περιγράφει την πόλη που είδε κατά τη διάβαση: «Από τη μέση του ποταμού, το μέγεθος των απωλειών και των συμφορών μας έγινε ορατό σε πλήρη κλίμακα: μια τεράστια βιομηχανική πόλη καιγόταν, που εκτεινόταν κατά μήκος της δεξιάς όχθης για δεκάδες χιλιόμετρα. Ο καπνός από τις φωτιές έφτασε σε ύψος έως και πέντε χιλιάδες μέτρα. Όλα για τα οποία είχαμε δώσει την τελευταία μας φανέλα για δεκαετίες καιγόταν. Ήταν ξεκάθαρο σε τι διάθεση είχα...

Ήταν εκείνη την εποχή που το Δεύτερο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης ήταν κρυμμένο στους θάμνους στις όχθες του Βόλγα και βρισκόταν σε μια μάλλον άθλια κατάσταση, τόσο από υλική όσο και από ηθική και πολιτική άποψη. Στις 10 Αυγούστου 1942, στο αεροδρόμιο του Voroponovo, όπου κατέληξα την επόμενη μέρα και είδα ένα αεροδρόμιο γεμάτο με κρατήρες βομβών, οι Γερμανοί απροσδόκητα κατέλαβαν ένα σύνταγμα στο έδαφος και το βομβάρδισαν. Άνθρωποι πέθαναν και μερικά αεροπλάνα συνετρίβη. Όμως η πιο σοβαρή ζημιά ήταν η πτώση του ηθικού του προσωπικού του συντάγματος. Οι άνθρωποι έπεσαν σε κατάθλιψη και, έχοντας μετακομίσει στην ανατολική όχθη του Βόλγα, κατέφυγαν στα αμπέλια ανάμεσα στους ποταμούς Βόλγα και Αχτούμπα και απλώς ξάπλωσαν στην άμμο· για δύο ολόκληρες μέρες κανείς δεν προσπάθησε να βρει φαγητό. Με αυτή τη διάθεση οι στρατιώτες της πρώτης γραμμής παθαίνουν ψείρες και πεθαίνουν ανόητα καλά εξοπλισμένες μονάδες...»

Όταν ο Panov ενδιαφέρθηκε για το πώς να αποκτήσει αεροσκάφη για το σύνταγμά του, ενημερώθηκε ότι στον στρατό Khryukin ήταν το έκτο σύνταγμα μαχητικών στη σειρά για να παραλάβει αεροσκάφη. Άλλα πέντε συντάγματα ήταν άλογα. Και ενημερώθηκε επίσης ότι "δεν είστε τα μόνα συντάγματα και όχι οι μόνοι στρατοί που χρειάζονται αεροσκάφη", οπότε το σύνταγμα ήταν στο έδαφος για κάποιο χρονικό διάστημα. Και μόνο λίγους μήνες αργότερα τους δόθηκαν δώδεκα και μισή Yak-1, τα οποία σαφώς δεν ήταν αρκετά για να εξοπλίσουν ολόκληρο το σύνταγμα. Όμως, παρόλα αυτά, άρχισαν να πολεμούν και πολέμησαν πολύ τιμητικά. Δηλαδή, δεν ήταν σύνταγμα στρατάρχη, ούτε επίλεκτο σύνταγμα, αυτοί ήταν απλοί σκληρά εργαζόμενοι του πολέμου, που πετούσαν κυρίως για να καλύψουν επιθετικά αεροσκάφη και βομβαρδιστικά. Και αν κατάφερναν να καταρρίψουν τουλάχιστον ένα Messerschmitt, θεωρήθηκε αρκετά σοβαρό θέμα.

Να τι γράφει ο Panov για το Yak: «Το πλεονέκτημα της γερμανικής τεχνολογίας παρέμενε ακόμα. Το αεροσκάφος Me-109 έφτασε σε ταχύτητα έως και 600 km και το πιο σύγχρονο Yak μας έφτασε μόνο τα 500 km, πράγμα που σημαίνει ότι δεν μπορούσε να προλάβει τον Γερμανό σε οριζόντια πτήση, κάτι που είδαμε καθαρά όταν παρακολουθούσαμε τις αερομαχίες πάνω από το Στάλινγκραντ από την αντίπερα όχθη.

Και, φυσικά, η απειρία των πιλότων μας ήταν πολύ αισθητή. Ωστόσο, αν ο έμπειρος άσος μας έμπαινε σε μονομαχία με Γερμανό, θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει με μεγάλη επιτυχία τα πλεονεκτήματα της μηχανής μας στον ελιγμό».

Αυτή είναι μια σημείωση για το Yak. Ένα άλλο πράγμα είναι το πόσο ισχυρό ήταν το αεροσκάφος Yak από δομική άποψη. Μια μέρα, ο Malenkov έφτασε στο σύνταγμα στο οποίο υπηρετούσε ο Panov: «Ο Malenkov κάλεσε τον γραμματέα της περιφερειακής επιτροπής του κόμματος στο Kuibyshev και βρήκε έναν τρόπο να την πάει στο Στάλινγκραντ. Και πράγματι, σύντομα άρχισαν να μας δίνουν καλό γκούλας, το συνοδευτικό του οποίου ήταν (ιδού!) αληθινό, και όχι παγωμένες, όπως παλιά, πατάτες. Ο Malenkov φάνηκε επίσης να μας επιπλήττει λίγο: «Παρακολουθώ συχνά αερομαχίες πάνω από το Στάλινγκραντ, αλλά πιο συχνά τα αεροπλάνα μας πέφτουν, τυλίγονται στις φλόγες. Γιατί αυτό?" Εδώ όλοι οι πιλότοι μιλούσαν ήδη, διακόπτοντας ο ένας τον άλλον - ο Malenkov φαινόταν να αγγίζει μια αιμορραγούσα πληγή.

Οι πιλότοι εξήγησαν αυτό που όλοι γνώριζαν εδώ και πολύ καιρό: το γερμανικό μαχητικό αλουμινίου πετά εκατό χιλιόμετρα πιο γρήγορα από το Yak. Και δεν μπορούμε καν να βουτήξουμε με ταχύτητα πεντακοσίων χιλιομέτρων την ώρα, διαφορετικά η αναρρόφηση του αέρα από το πάνω μέρος του αεροπλάνου θα αφαιρέσει το δέρμα από αυτό και το αεροπλάνο θα καταρρεύσει, "ξεγυμνώνοντας" σε κομμάτια . Έπρεπε να το παρατηρήσω δύο φορές σε αερομαχίες: μια κοντά στο Στάλινγκραντ, μια άλλη κοντά στο Ροστόφ. Τα παιδιά μας, προσπαθώντας να δείξουν τη μητέρα του Kuzka των "Messers", παρασύρθηκαν και απλά ξέχασαν τις δυνατότητες των "φέρετρων" μας. Και οι δύο πιλότοι σκοτώθηκαν.

Αυτό φαινόταν ιδιαίτερα τραγικό στο Ροστόφ: το Yak-1 μας χτύπησε ένα Messer σε υψόμετρο τριών χιλιάδων μέτρων και, παρασυρόμενος, έσπευσε να προλάβει το γερμανικό αυτοκίνητο σε μια κατάδυση. Ο «Μέσερ» πήγε σε πτήση χαμηλού επιπέδου με ταχύτητα 700 - 800 χιλιομέτρων. Το ταχύπλοο αλουμινένιο αυτοκίνητο, που περνούσε ορμητικά δίπλα μας, ούρλιαξε και σφύριξε σαν κοχύλι και το Yak-1 του άντρα μας άρχισε να καταρρέει ακριβώς στον αέρα: πρώτα σε κουρέλια και μετά σε μέρη. Ο πιλότος άργησε μόνο μισό δευτερόλεπτο να εκτιναχθεί, το αλεξίπτωτο δεν πρόλαβε να ανοίξει και χτύπησε το πενταόροφο κτίριο του κοιτώνα του εργοστασίου Rostselmash. Εδώ έπεσαν και τα συντρίμμια του αεροπλάνου. Και ο Malenkov ρωτάει σαν να το ακούει για πρώτη φορά. Χαμογέλασε καλοπροαίρετα και υποσχέθηκε αόριστα ότι θα υπάρχουν αεροπλάνα για εσάς με μεγαλύτερες ταχύτητες, παίρνουμε μέτρα. Έπρεπε να περιμένουμε μέχρι το τέλος του πολέμου για αυτά τα μέτρα...»

Αυτές είναι οι αναμνήσεις του από τα αεροπλάνα στα οποία πολέμησε μέχρι το τέλος. Ο Panov κάνει επίσης μια πολύ ενδιαφέρουσα παρατήρηση για τα "laptezhniki", Junkers Ju-87 "Stukas", τα οποία στα απομνημονεύματά μας, που δημοσιεύτηκαν στη σοβιετική εποχή, καταρρίφθηκαν κυριολεκτικά κατά παρτίδες. Εδώ πρέπει να πούμε ότι κατά τη διάρκεια του πολέμου κατασκευάστηκαν περίπου 4 χιλιάδες Junkers-87 και κατασκευάστηκαν πάνω από 35 χιλιάδες Il-2. Ταυτόχρονα, το 40% των απωλειών της αεροπορίας μας ήταν επιθετικά αεροσκάφη.

Για το Yu-87: «Μερικές φορές η ακρίβεια ήταν τέτοια που η βόμβα χτύπησε απευθείας το τανκ. Κατά την είσοδό του σε μια κατάδυση, το Yu-87 πέταξε τα πλέγματα των φρένων έξω από τα αεροπλάνα, τα οποία, εκτός από το φρενάρισμα, προκάλεσαν και ένα τρομακτικό ουρλιαχτό. Αυτό το ευκίνητο όχημα θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί ως αεροσκάφος επίθεσης, έχοντας τέσσερα βαριά πολυβόλα μπροστά και ένα βαρύ πολυβόλο σε έναν πυργίσκο στο πίσω μέρος - η προσέγγιση του "laptezhnik" δεν ήταν τόσο εύκολη.

Την άνοιξη του 1942, κοντά στο Kharkov, πάνω από το χωριό Mur, ένας σκοπευτής Laptezhnik παραλίγο να καταρρίψει το μαχητικό μου I-16. Μαζί με μια ομάδα μαχητών - δύο διμοιρίες που έφερα για να καλύψουν τα στρατεύματά μας στην περιοχή Murom, συνάντησα πέντε "laptezhniki" πάνω από τις θέσεις του πεζικού μας. Ήθελα να αναπτύξω την ομάδα μου για να επιτεθώ, αλλά όταν κοίταξα πίσω, δεν βρήκα κανέναν πίσω μου. Βρέθηκα μόνος μαζί τους. Η καταραμένη σουπιά δεν έχασε την καρδιά της. Άφησαν το πεζικό μας μόνο και, γυρνώντας, επιτέθηκαν εναντίον μου, ανοίγοντας πυρ αμέσως και από τα είκοσι βαρέως διαμετρήματος πλατέα πολυβόλα τους. Ευτυχώς, η απόσταση ήταν τέτοια που τα ίχνη που έβγαιναν μαζί με τον καπνό από τα στόμια των πολυβόλων λύγισαν πριν φτάσουν, χάνοντας την καταστροφική τους δύναμη δέκα μέτρα κάτω από μένα. Αν δεν ήταν αυτή η τύχη, θα μου είχαν σπάσει τον «σκόρο» του κόντρα πλακέ σε σκοτούρες. Πέταξα αμέσως το αεροπλάνο απότομα προς τα πάνω και προς τα δεξιά, βγαίνοντας από τη ζώνη πυρκαγιάς. Έμοιαζε λες και οι άλκες που μαζεύτηκαν άρχισαν να κυνηγούν τον κυνηγό. Βγαίνοντας από την επίθεση με πτώση, οι «λαπτέζνικοι» αναδιοργανώθηκαν και άρχισαν να βομβαρδίζουν τα στρατεύματά μας...»

Διεύθυνση 85ου Συντάγματος Μάχης Αεροπορίας Φρουρών, 1944. (wikipedia.org)

Αυτές είναι οι αναμνήσεις. Ο Panov έχει αναμνήσεις από το πώς δύο από τα συντάγματά μας μεταφέρθηκαν στα γερμανικά αεροδρόμια, για να το θέσω ήπια, από όχι πολύ καταρτισμένους πλοηγούς. Υπάρχουν πολλές αναμνήσεις για την καθημερινότητα, τη ζωή των πιλότων, την ψυχολογία των ανθρώπων. Συγκεκριμένα, γράφει πολύ ενδιαφέροντα για τους συναδέλφους του, για το ποιος πολέμησε πώς, και μεταξύ των μεγάλων προβλημάτων του στρατού μας και της αεροπορίας μας, αποδίδει δύο παράγοντες: αυτή, όπως γράφει, «η εντολή, που συχνά ήταν τέτοια που ο Χίτλερ το έκανε είναι σωστό να παρουσιάσετε σε αυτούς τους επίδοξους διοικητές γερμανικές εντολές», αυτό είναι από τη μία πλευρά. από την άλλη, με φόντο τις μάχιμες απώλειες, τα στρατεύματά μας υπέστησαν κολοσσιαίες απώλειες λόγω της κατανάλωσης αλκοόλ, ή μάλλον, υγρών με βάση το οινόπνευμα, τα οποία, γενικά, δεν μπορούσαν να καταναλωθούν ως αλκοόλ. Επιπλέον, ο Panov περιέγραψε αρκετές περιπτώσεις όπου καλοί, έξυπνοι και πολύτιμοι άνθρωποι πέθαναν ακριβώς επειδή ήπιαν κάτι που απαγορευόταν κατηγορηματικά να λαμβάνεται από το στόμα ως μεθυστικό ποτό. Λοιπόν, κατά κανόνα, αν πίνουν, δεν το κάνουν μόνοι τους και, κατά συνέπεια, τρεις, πέντε, μερικές φορές ακόμη περισσότεροι άνθρωποι πεθαίνουν λόγω δηλητηρίασης από αλκοόλ.

Παρεμπιπτόντως, ο Panov γράφει επίσης πολύ ενδιαφέροντα για το 110ο Messerschmitt. Πρόκειται για δικινητήρια μαχητικά-βομβαρδιστικά που είχαν κακή απόδοση κατά τη διάρκεια της Μάχης της Βρετανίας και αργότερα μεταφέρθηκαν στη νυχτερινή αεροπορία ως αναχαιτιστές ή ως ελαφρά βομβαρδιστικά και επιθετικά αεροσκάφη. Έτσι ο Panov καταρρίπτει τον μύθο ότι το Me-110 ήταν μια εύκολη λεία. Περιγράφει πώς έπρεπε να αντιμετωπίσει τα 110 στον ουρανό του Στάλινγκραντ και δεδομένου ότι είχε δύο κινητήρες, έμπειροι πιλότοι αφαίρεσαν το αέριο από τον έναν, πρόσθεσαν ώθηση στον άλλο και το γύρισαν εικονικά, σαν τανκ, επί τόπου, και λαμβάνοντας υπόψη ότι είχε τέσσερα πολυβόλα και δύο κανόνια στη μύτη, όταν ένα τέτοιο μηχάνημα έστρεψε τη μύτη του προς το μαχητικό, δεν μπορούσε να αναμένεται τίποτα καλό.

Βίλχελμ Τζόνεν

Νυχτερινές μοίρες της Luftwaffe. Σημειώσεις Γερμανού πιλότου

Πρώτη νυχτερινή νίκη

Στις 9 Απριλίου 1940, στις 5.15 π.μ., τα γερμανικά στρατεύματα εισέβαλαν στη Δανία και τη Νορβηγία. Ο Χίτλερ αποφάσισε να προλάβει τους Βρετανούς και να εξασφαλίσει τη βόρεια πλευρά του, έτσι οι μοίρες της Luftwaffe που στάθμευαν στη Δανία διατάχθηκαν να καλύψουν την κίνηση των στρατευμάτων που είχαν σκοπό να εισβάλουν στη Νορβηγία. Οι Βρετανοί προσπάθησαν να διακόψουν αυτή την επιχείρηση με συνεχείς αεροπορικές επιδρομές όλο το εικοσιτετράωρο.

Ο ταγματάρχης Falk διοικούσε μια πτέρυγα των διάσημων μαχητικών Messerschmitt 110 με έδρα το Aalborg. Αυτά τα μαχητικά υψηλής ταχύτητας ελιγμών, εξοπλισμένα με δύο κινητήρες Daimler-Benz, κυριαρχούσαν στον εναέριο χώρο της Ευρώπης μέχρι τις αγγλικές ακτές. Στις μάχες κατά τη διάρκεια της ημέρας, τα μαχητικά Me-110 πολέμησαν με επιτυχία πάνω από τη Μάγχη με τα βρετανικά βομβαρδιστικά Wellington και Bristol-Blenheim υψηλής ταχύτητας. ωστόσο, οι Βρετανοί επιτέθηκαν σε σημαντικές στρατιωτικές εγκαταστάσεις στη Δανία όχι μόνο την ημέρα, αλλά και τη νύχτα. Σε νυχτερινές επιδρομές στη Βόρεια Θάλασσα, επέδειξαν τέτοια ικανότητα που οι ηγέτες της Luftwaffe δεν μπορούσαν παρά να τους πάρουν στα σοβαρά. Τι θα μπορούσε να αντιταχθεί σε αυτές τις νυχτερινές επιδρομές; Όπως συνέβαινε συχνά στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, οι ίδιοι οι πιλότοι ανέλαβαν την πρωτοβουλία. Ο Ταγματάρχης Φαλκ επέλεξε τους καλύτερους πιλότους άσους και τους κάλεσε να καταρρίψουν βρετανικά βομβαρδιστικά που πιάστηκαν στις δέσμες των προβολέων τις λαμπερές νύχτες με φεγγάρι. Μέχρι τότε, τα μαχητικά δεν είχαν πετάξει ποτέ τη νύχτα, αλλά ο ενεργητικός Ταγματάρχης Falk ξεκίνησε με ανυπομονησία να εφαρμόσει την ιδέα του: να μεταφέρει τους καλύτερους πιλότους σε νυχτερινές πτήσεις.

Μια φωτεινή νύχτα, μετά από μια σύντομη περίοδο εκπαίδευσης, όταν ο Oberleutnant Streib και ο υπολοχαγός Mölders ήταν ήδη έτοιμοι να πάρουν τα αεροπλάνα στον αέρα, η Fluco ανέφερε ότι πολλά βομβαρδιστικά πλησίαζαν ασυνόδευτα από τη Βόρεια Θάλασσα. Οι πιλότοι όλης της πτέρυγας μαχητικών περίμεναν με αγωνία τα αποτελέσματα της πτήσης των δύο Me-110. Ο Oberleutnant Streib ήταν ο πρώτος που ταξίδεψε στο πράσινο φως εκκίνησης, στράφηκε στον άνεμο και άρχισε να ζεσταίνει τις μηχανές. Οι κινητήρες βούιξαν και το μπροστινό όχημα πέρασε με ραβδώσεις στον διάδρομο, σηκώθηκε μπροστά από τα κόκκινα φώτα που σηματοδοτούσαν το αεροδρόμιο και χάθηκε στο σκοτάδι. Ο Μόλντερς απογειώθηκε μέσα σε δευτερόλεπτα. Τα αεροπλάνα κέρδισαν ύψος και πέταξαν προς την περιοχή κάλυψης των προβολέων.

Όλα έμοιαζαν να πηγαίνουν τέλεια και το έργο δεν άργησε να ολοκληρωθεί. Οι Βρετανοί στράφηκαν προς το σπίτι και ο Ταγματάρχης Φαλκ έδωσε εντολή να ανάψουν τα φώτα του αεροδρομίου ώστε οι πιλότοι να βρίσκουν πιο εύκολα τον διάδρομο. Τέλος, το γαλήνιο μονότονο βουητό των μηχανών ακούστηκε από μακριά. Επιστρέφουν! Και τα δύο αεροπλάνα βγήκαν προσεκτικά εκτός ολίσθησης και προσγειώθηκαν τέλεια κοντά στο πράσινο φως.

Οι Streib και Mölders έδωσαν μια σύντομη αναφορά για την πτήση. ο άθλος της νύχτας δεν τους έκανε ιδιαίτερη εντύπωση. Ο Streib, που αργότερα αναγνωρίστηκε ως ο «πατέρας» των νυχτερινών πτήσεων, θεώρησε ότι λόγω της κακής ορατότητας υπήρχαν πολύ μικρές πιθανότητες νυχτερινών νικών. Τα πληρώματα φάνηκαν επίσης απογοητευμένα.

Ωστόσο, ο Mölders δεν ήταν τόσο απαισιόδοξος. «Επιβεβαιώνω την αναφορά του Streib για κακή ορατότητα», είπε. - Έζησα το ίδιο πράγμα, αλλά μετά μου πέρασε από το μυαλό να ανέβω ψηλότερα: στα 7500–9000, μετά στα 11.000 πόδια. Πάνω από 10.000 πόδια το σκοτεινό πέπλο διαλύθηκε. Μόνο έναστρος ουρανός και φανταστική ορατότητα. Βρήκα τον προσανατολισμό μου χωρίς δυσκολία, αφού ο ορίζοντας ήταν απολύτως ξεκάθαρος». Το πρόσωπο του Ταγματάρχη Φαλκ λάμπει. Χάιδεψε τους αξιωματικούς στην πλάτη και τους οδήγησε στο γραφείο του για να γράψουν μια αναφορά για την πρώτη νυχτερινή πτήση.

Τα πληρώματα της πτέρυγας Falk ξεκίνησαν εντατική εκπαίδευση σε πτήση τυφλών - πτήσης με όργανα. Στην αρχή δεν υπήρχε πολύς ενθουσιασμός. Στους πιλότους δεν άρεσε να απομακρύνονται από τις ημερήσιες πτήσεις. ζήτησαν να απαλλαγούν από την εκπαίδευση γιατί πίστευαν ότι δεν πληρούσαν τις προϋποθέσεις για νυχτερινή πλοήγηση. Εκείνη ακριβώς τη στιγμή έφτασε μια διαταγή από την Ανώτατη Διοίκηση, η οποία έπαιξε καθοριστικό ρόλο:

«Λαμβάνοντας υπόψη την προοπτική των νυχτερινών πτήσεων, η πτέρυγα του Ταγματάρχη Φαλκ κατευθύνεται στο Γκούτερσλο για εκπαίδευση». Το ζάρι πετάχτηκε. Μέσα σε λίγες εβδομάδες, οι πιλότοι του Messerschmitt κατέκτησαν την τεχνική της πτήσης στα τυφλά σε μηχανήματα που είναι ειδικά εξοπλισμένα για αυτόν τον σκοπό. Δεδομένου ότι δεν είχαμε ακόμη ραντάρ, ο εντοπισμός των εχθρικών αεροσκαφών παρέμενε θέμα τύχης: τυχερός ή άτυχος.

Αυτή η νέα μονάδα της Luftwaffe έλαβε σύντομα μια ισχυρή ώθηση. Στις 20 Ιουλίου, μια μοίρα βρετανικών βομβαρδιστικών εμφανίστηκε πάνω από το Ρουρ. Προηγουμένως, το αντιαεροπορικό πυροβολικό μπορούσε να καταρρίψει μεμονωμένα εχθρικά βομβαρδιστικά· τώρα, για πρώτη φορά, νυχτερινά μαχητικά εντάχθηκαν στην αποστολή μάχης για την υπεράσπιση της πατρίδας τους. Το σεληνόφως πέρασε μέσα από τα χαλαρά σύννεφα που κρέμονταν σε υψόμετρο 6.000 ποδιών και ο Oberleutnant Streib, υψώνοντας το αεροπλάνο πάνω από την όχθη του σύννεφου, κατευθύνθηκε προς τον τομέα της αντιαεροπορικής πυρκαγιάς. Στη διασταύρωση των ακτίνων του προβολέα, ορμώντας προς αναζήτηση του εχθρού, παρατήρησε τη λεία του - ένα βομβαρδιστικό Armstrong-Whitley, που σαρώνει γρήγορα τον νυχτερινό ουρανό. Ο Στρέιμπ όρμησε στον εχθρό ολοταχώς και κάνοντας μια στροφή, στόχευσε στην ουρά. Η σκοτεινή σκιά στο θέαμα αυξήθηκε και ο Στρέιμπ έριξε μια μεγάλη έκρηξη στη δεξαμενή αερίου. Έγινε έκρηξη, το βομβαρδιστικό ξέσπασε στις φλόγες και έπεσε στην ουρά. Αυτό το πρώτο αεροσκάφος στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, που καταρρίφθηκε από νυχτερινό μαχητικό στις 20 Ιουλίου 1940 στις 2:15 π.μ., σηματοδότησε την έναρξη των βίαιων νυχτερινών αερομαχιών μεταξύ Αγγλίας και Γερμανίας.

Δύο μέρες αργότερα, στις 22 Ιουλίου, ο Streib κατέρριψε ένα δεύτερο εχθρικό αεροσκάφος, ένα Whitley V. Στις 30 Αυγούστου σημείωσε την τρίτη του νίκη και την επόμενη νύχτα την τέταρτη. και τα δύο αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν ήταν Vickers Wellingtons. Το όνομα του αρχηγού υπολοχαγού Streib εμφανίστηκε στις επίσημες αναφορές της Wehrmacht, οπότε τα πληρώματα της μοίρας του Hauptmann Radusch - Αρχηγός υπολοχαγός Ele-Griese, Vandam-Fenzke και ο λοχίας Gildner-Kollack κέρδισαν τις πρώτες νυχτερινές τους νίκες.

Στις 30 Σεπτεμβρίου 1940 αποφασίστηκε να δοθεί ευρύτερη εμβέλεια στις νυχτερινές πτήσεις. Εκείνο το βράδυ, ο Στράιμπ κατέρριψε τρία Ουέλινγκτον μέσα σε σαράντα λεπτά, για τα οποία του απονεμήθηκε ο Σταυρός του Ιππότη. Ο Ταγματάρχης Φαλκ ανατέθηκε να δημιουργήσει μια ομάδα νυχτερινών μαχητών και ορίστηκε ο πρώτος διοικητής της. Αυτή τη φορά αποφάσισε να πραγματοποιήσει μια εκστρατεία στρατολόγησης για πιλότους νυχτερινών μαχητικών και για το σκοπό αυτό ήρθε στη σχολή πιλότων μαχητικών στο Μόναχο-Σλάισχαιμ. Ο Ταγματάρχης Φαλκ είχε το χάρισμα της πειθούς. Εγώ, ένας νέος υπολοχαγός, τον πίστεψα και, αφού το σκέφτηκα, αποφάσισα να γίνω πιλότος νυχτερινού μαχητικού.

Στις 10 Μαΐου 1941, εμείς, υποψήφιοι πιλότοι νυχτερινών μαχητικών, φτάσαμε στη Στουτγάρδη-Έχτερντινγκεν. Μια εκπληκτική νύχτα του Μαΐου απλώθηκε στη Σουηβία. Το αεροδρόμιο ήταν έντονα φωτισμένο. όλα τα εμπόδια επισημαίνονται με κόκκινα φανάρια, οι διάδρομοι προσγείωσης και οι λωρίδες προσγείωσης οριοθετούνται από οριακά φώτα. Τα κόκκινα, πράσινα και λευκά φώτα πλοήγησης του εκπαιδευτικού αεροσκάφους έλαμψαν σαν πυγολαμπίδες στον νυχτερινό ουρανό. Στους στρατώνες επικράτησε σιωπή, προφανώς όλα τα πληρώματα ήταν στον αέρα. Απολαμβάναμε τη ζεστή ανοιξιάτικη νύχτα και σκεφτόμασταν το νέο μας επάγγελμα, όταν ξαφνικά ένα διαπεραστικό σφύριγμα έκοψε τον αέρα. Κάτι σαν κομήτης έπεσε στο έδαφος από ύψος 6.000 ποδιών. Κράτησα την αναπνοή μου. Ακούστηκε ένας τρομερός βρυχηθμός και μια φωτεινή λάμψη, οι οβίδες εξερράγησαν, χιλιάδες γαλόνια καυσίμων αναφλέγονταν, έγινε τόσο φωτεινό όσο η μέρα. Καλή αρχή, σκέφτηκα. Αν συνεχιστεί έτσι, τότε όταν έρθει η σειρά μας, θα πρέπει να σταυρώσουμε τα δάχτυλά μας για τύχη. Σε μια κάπως καταθλιπτική κατάσταση, εμείς οι νέοι νέοι πήγαμε για ύπνο.

Πήτερ Χεν

Η τελευταία μάχη. Αναμνήσεις Γερμανού πιλότου μαχητικού. 1943-1945

Πρόλογος

Το να χάσεις και τα δύο πόδια είναι υψηλό τίμημα για να έχεις τουλάχιστον το δικαίωμα να ακουστείς. Είναι σπάνιο να βρεις κάποιον που θα έδινε περισσότερα, κι όμως αυτό ήταν το τίμημα που πλήρωσε ο Peter Henn για να γράψει το βιβλίο του. Ακόμα κι αν η μνήμη είναι κακός σύμβουλος όταν πρέπει να θυμάστε γεγονότα πριν από δέκα χρόνια, τότε τα δεκανίκια ή οι προσθέσεις χρησιμεύουν ως η πιο εξαιρετική υπενθύμιση. Είναι αυτός ο λόγος για τη δύναμη που κρύβεται σε αυτές τις μνήμες αυτόπτων μαρτύρων; Δεν νομίζω. Αλλά πρέπει να παραδεχτούμε ότι η τελευταία δήλωση είναι λογική και δεν μπορεί να αγνοηθεί.

Έχουμε μπροστά μας ένα βιβλίο ενός πρώην εχθρού. Δεν είναι τόσο σημαντικό όσο, για παράδειγμα, το Ημερολόγιο του Ερνστ Γιούνγκερ - τόσο συγκρατημένο στην έκφραση και εξίσου επικίνδυνο στον καταστροφικό έπαινο του πολέμου - ή τα Αντίποινα του φανατικού Ερνστ φον Σάλομον με την αποκρουστική του ειλικρίνεια. Ο συγγραφέας ελάχιστα ενδιαφέρεται για το αν αρέσει ή αποδοκιμάζεται, αν ευχαριστεί ή καταστρέφει τις προσδοκίες των δικών του ανθρώπων ή της δικής του στρατιωτικής κάστας. Σε κάποιο βαθμό αυτό μπορεί να εξηγήσει την έλλειψη επιτυχίας του βιβλίου του στη Γερμανία. Ο Peter Henn έγινε στρατιώτης μόνο επειδή η χώρα του πήγε σε πόλεμο, διαφορετικά θα ήταν πολιτικός πιλότος σε καιρό ειρήνης. Δεν φαίνεται να ήταν ναζιστής ή ένθερμος εθνικιστής και δεν θίγει ποτέ αυτό το θέμα, παρά μόνο λόγια για δυσπιστία σε υψηλά στελέχη του κόμματος και τα επιχειρήματα της προπαγάνδας τους. Ο Χεν σήκωσε το όπλο μόνο επειδή ήλπιζε ότι μια μέρα θα κατάφερνε να το βάλει ξανά κάτω. Οι αξιωματικοί του επιτελείου μπορεί να επαινέσουν την απόδοση του Messerschmitt 109, το οποίο υποτίθεται ότι ξεπερνούσε τα εχθρικά αεροσκάφη. Ο ίδιος ο Peter Henn πέταξε το Me-109 και ένιωσε το αυτοκίνητο πολύ καλύτερα από το στυλό στα χέρια του. Αλλά οι επαγγελματίες συγγραφείς και τα απομνημονεύματα των αξιωματικών του προσωπικού μας ανησυχούν πολύ λιγότερο από τον Peter Henn που προσπαθεί να ξεφύγει από τα πυρά των κανονιών του Lightning ή να αιωρείται στις γραμμές ενός σκισμένου αλεξίπτωτου.

Αυτό συμβαίνει γιατί διατυπώνει μια από τις πιο σημαντικές αλήθειες κάθε πολέμου: η απειλή του θανάτου δίνει μια κατανόηση της ουσίας των ανθρώπων και των γεγονότων και φέρνει στο φως τυχόν ψευδείς ιδέες. Οι ιδέες κυβερνούν τον κόσμο και ξεκινούν πολέμους, αλλά οι άνθρωποι που διακινδυνεύουν τη ζωή τους μπορούν οι ίδιοι, κάτω από το ανελέητο και εκτυφλωτικό φως της μοίρας τους, να κρίνουν αυτές τις ιδέες που σκοτώνουν τους συντρόφους τους και, τελικά, τον εαυτό τους. Με βάση τα παραπάνω, η φωνή του Peter Henn, πρώην πιλότου μαχητικών από τη μοίρα Mölders και διοικητή της μοίρας από την 4η Μοίρα Υποστήριξης Στερεάς Μάχης, θα ακουστεί σήμερα και αύριο, και πρέπει να ελπίζουμε ότι θα φτάσει σε κάθε μέρος της υδρογείου, όπου ζήστε με ελπίδα για ένα ειρηνικό μέλλον.

Ο Πίτερ Χεν γεννήθηκε στις 18 Απριλίου 1920. Ποτέ δεν προσπάθησε να αποφύγει τους κινδύνους στους οποίους εκτέθηκαν οι σύντροφοί του και διέπραξε τις πιο απερίσκεπτες πράξεις. Κάποτε παραλίγο να σχιστεί στα δύο ενώ απογειωνόταν με ένα αεροπλάνο από ένα μικροσκοπικό βραχώδες μαξιλάρι στην Ιταλία για να ξεφύγει -σύμφωνα με τα λεγόμενά του- από τα συμμαχικά τανκς. Φυσικά, θα μπορούσε να είχε φύγει με αυτοκίνητο, αλλά οι δυσκολίες προσέλκυσαν αυτόν τον άνθρωπο που ήθελε να κερδίσει προσπαθώντας να κάνει το αδύνατο. Υπήρχαν όλες οι προϋποθέσεις ότι θα μπορούσε να είχε πεθάνει εκείνη την ημέρα και είναι περίεργο που κατάφερε να διαφύγει. Αλλά η μεγαλύτερη ευχαρίστηση για αυτόν τον απερίσκεπτο νεαρό ήταν να χτυπήσει τα τακούνια του μπροστά στον Γέρο - τον διοικητή της ομάδας του, που ήταν πιθανώς τριάντα περίπου χρονών και που δεν τον συμπαθούσε - και να αναφέρει μετά από κάποια νέα ατυχία: «Υπολοχαγός Ο Χεν επέστρεψε από μια αποστολή μάχης». Και μετά από όλα αυτά, απολαύστε την εχθρική του έκπληξη.

Ο Πίτερ Χεν, ένας εικοσιτριάχρονος υπολοχαγός, γιος ενός αγροτικού ταχυδρόμου που περίμενε ότι θα γινόταν δάσκαλος, δεν ταίριαζε σχεδόν καθόλου στον διοικητή μιας μαχητικής ομάδας. Η Luftwaffe, όπως και η Wehrmacht, περιποιούνταν πάντα μόνο αξιωματικούς που αποφοίτησαν από ανώτερες στρατιωτικές σχολές. Τα υπόλοιπα θεωρήθηκαν ως συνηθισμένες τροφές και αναλώσιμα πυροβόλα. Αλλά ο πόλεμος μοιράζει τίτλους και τιμές τυχαία.

Κατά τη γνώμη μου, η εικόνα του Peter Henn σε καμία περίπτωση δεν έρχεται σε αντίθεση με τις εικόνες των διάσημων άσων από όλες τις χώρες που άξιζαν μετάλλια, σταυρούς με φύλλα βελανιδιάς και άλλα βραβεία που άνοιξαν το δρόμο για τους ιδιοκτήτες τους στα διοικητικά συμβούλια μεγάλων εταιρειών και στην επιτυχία γάμους. Αφαιρέστε τις χρυσές αλυσίδες, τους αετούς και τις επωμίδες τους και ο Πήτερ Χεν θα έμοιαζε με έναν από εκείνους τους χαρούμενους νεαρούς άνδρες που όλοι γνωρίζαμε κατά τη διάρκεια του πολέμου και των οποίων τα καλά πνεύματα τίποτα δεν θα μπορούσε να καταστρέψει. Ένα άθλιο καπέλο, που χώθηκε απρόσεκτα πάνω από το ένα αυτί, του έδινε την εμφάνιση ενός μηχανικού που είχε γίνει αξιωματικός, αλλά μόλις προσέξατε το ειλικρινές, ανοιχτό βλέμμα του και τις σκληρές γραμμές του στόματός του, φάνηκε: αυτό ήταν ένας πραγματικός πολεμιστής.

Ρίχτηκε στη μάχη το 1943, σε μια εποχή που οι αποτυχίες του Χίτλερ άρχιζαν να γίνονται πιο σοβαρές και ήταν προφανές ότι οι ήττες δεν έφεραν τίποτα που να θυμίζει κοινή λογική και ανθρωπιά στη στρατιωτική θητεία. Στάλθηκε στην Ιταλία, επέστρεψε στη Γερμανία, επέστρεψε στην Ιταλία, πέρασε λίγο καιρό σε νοσοκομεία της Ρουμανίας, συμμετείχε σε τρελές μάχες στο Δεύτερο Μέτωπο και τελείωσε τον πόλεμο στην Τσεχοσλοβακία, που αιχμαλωτίστηκε από τους Ρώσους, από τον οποίο επέστρεψε το 1947 ως ένα άκυρο.. Στοιχειωμένος απ' όλες τις πλευρές από ήττες, πέρασε από ατυχία σε ατυχία, ατυχήματα, άλματα με αλεξίπτωτο, ξύπνημα στο χειρουργείο, συναναστροφή με τους συντρόφους του, μέχρι που κάποια νέα καταστροφή τον έριξε κάτω...

Σε μάχες κέρδισε νίκες, που δεν ήταν χωρίς απώλειες. Σε μια από τις μάχες, όταν τον καταδίωκαν δέκα Κεραυνοί, είχε την τύχη να πιάσει έναν από αυτούς στο στόχαστρο των όπλων του και δεν έχασε την ευκαιρία να πατήσει τη σκανδάλη. Ο Χεν πρέπει να έστειλε μερικούς από τους εχθρούς του στο έδαφος, αλλά μπορεί να υποτεθεί ότι δεν υπήρχαν περισσότεροι από τον Ρίτσαρντ Χίλαρι, του οποίου ο εκδότης μας λέει ότι κατέρριψε πέντε γερμανικά αεροπλάνα κατά τη διάρκεια της Μάχης της Βρετανίας. Ο Πήτερ Χεν δεν είχε τη συνήθεια να φωνάζει για τις νίκες του στο μικρόφωνο. Δεν καυχήθηκε για μια «νέα νίκη». Όταν ο Γκέρινγκ, τον οποίο όλοι στη Λουφτβάφε αποκαλούσαν Χέρμαν, επισκέφτηκε την ομάδα του και έκανε μια από τις παραληρητικές ομιλίες του, όλοι περίμεναν ότι ο Υπολοχαγός Χεν θα προκαλούσε σκάνδαλο λέγοντας κάτι απερίσκεπτο επειδή δεν μπορούσε να συγκρατηθεί. Αλλά ποιος ξέρει, υπό άλλες συνθήκες, για παράδειγμα, ως μέρος των νικηφόρων μοιρών στην Πολωνία το 1939 ή κατά τη διάρκεια της γαλλικής εκστρατείας του 1940, ο υπολοχαγός Henn δεν θα είχε μεθύσει από τις νίκες; Υπάρχει προφανώς μια σημαντική διαφορά μεταξύ των πιλότων μαχητικών σε περιόδους νίκης και σε περιόδους ήττας.

Ποιος είναι ο λόγος για τον ανθρωπισμό του Peter Henn; Ο συνταγματάρχης Accard φαινόταν να μιλάει για αυτό όταν έγραψε στο Forces Airiennes Françaises (Νο. 66) ότι «ο πιλότος του μαχητικού είναι είτε νικητής είτε τίποτα», προσπαθώντας να εξηγήσει γιατί τόσο τα βιβλία του Ρίτσαρντ Χίλαρι όσο και τα γράμματά του διάβαζαν με τον ίδιο τρόπο. σαν να τα έγραψε ένας πιλότος βομβαρδιστικών, δηλαδή ένας συμμετέχων στη μάχη που είχε πολύ χρόνο να σκεφτεί. Είναι πεπεισμένος ότι ο υπολοχαγός Χεν δεν διέθετε το πνεύμα του πιλότου μαχητικών και ότι ο διαβόητος Ρούντελ, με τα χρυσά φύλλα βελανιδιάς και τα διαμάντια του, που ήταν απλώς πιλότος Stuka, το κατείχε σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό.

Πρέπει να παραδεχτούμε ότι ο Ρούντελ δεν ένιωσε ποτέ συμπόνια, ούτε για τον εαυτό του ούτε για τους άλλους. Ήταν ένας σκληρός άνθρωπος - σκληρός και ανελέητος με τον εαυτό του, ενώ ο Peter Henn, παρεμπιπτόντως, όπως ο Ackar, μπορούσε να συγκινηθεί από έναν φίλο που έπεσε στη θάλασσα ή πέθανε. Ή έγινε έξαλλος με τις πομπώδεις ομιλίες των «εδαφικών» αξιωματούχων. Τα νεύρα του

Χανς Γιούργκεν Ότο

Από τα απομνημονεύματα ενός πιλότου της Luftwaffe που βρισκόταν σε σοβιετική αιχμαλωσία

Μετάφραση από τα γερμανικά E.P. Parfenova.

H.Yu. Ο Otte γεννήθηκε το 1921 στο Amelschhausen (Κάτω Σαξονία, κοντά στο Lüneburg). Αφού αποφοίτησε από το γυμνάσιο και έλαβε το Abitur του, προσφέρθηκε εθελοντικά στη Γερμανική Πολεμική Αεροπορία τον Οκτώβριο του 1940. Στην αρχή ήταν στρατιώτης σε ένα τάγμα εκπαίδευσης πτήσης στο Schleswig, μετά σπούδασε σε στρατιωτική σχολή πιλότων κοντά στο Πότσνταμ. Τον Νοέμβριο του 1941, ο H.Y. Otte έλαβε άδεια πιλότου. Για αρκετούς μήνες, μέχρι το καλοκαίρι του 1942, έμαθε να πετάει με βομβαρδιστικό κατάδυσης.

Την 1η Αυγούστου 1942, με τον βαθμό του υπολοχαγού, ο H.Yu.Otte στάλθηκε στο Σοβιετογερμανικό μέτωπο, μετατέθηκε στην 77η μοίρα καταδυτικών βομβαρδιστικών, που στάθμευε στην Κριμαία. Έτσι ξεκίνησε το στρατιωτικό έπος του. Τον Οκτώβριο 1942 - Ιανουάριο 1943, πήρε μέρος στις μάχες για το Στάλινγκραντ και τον Καύκασο. Τον Μάιο του 1943, η μοίρα μεταφέρθηκε στο Χάρκοβο και στις 2 Ιουνίου, ο H.Yu. Otte έκανε την τελευταία του πτήση μάχης - κατά τη διάρκεια του βομβαρδισμού της πόλης Oboyan σε μια αεροπορική μάχη με σοβιετικά μαχητικά, καταρρίφθηκε, πετάχτηκε με αλεξίπτωτο και συνελήφθη . Αυτά είναι τα γεγονότα που συζητούνται στα απομνημονεύματα που δημοσιεύονται παρακάτω. Ο συγγραφέας τους είχε την ευκαιρία να επισκεφθεί πολλά στρατόπεδα αιχμαλώτων πολέμου στο έδαφος της ΕΣΣΔ - στο Tambov, στο Suzdal, στο Elabuga. Όντας «αιχμάλωτος πολέμου», ο Kh.Yu. Ο Otte είχε την ευκαιρία να εξοικειωθεί με τις δραστηριότητες της Εθνικής Επιτροπής για την Ελεύθερη Γερμανία.

Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τον Σεπτέμβριο του 1945, μεταφέρθηκε στο Καζάν, στο στρατόπεδο εργασίας του εργοστασίου πυριτικού. Εδώ, τον Φεβρουάριο του 1947, αρρώστησε με αμφοτερόπλευρη πνευμονία και σύντομα μεταφέρθηκε στο ιατρείο του στρατοπέδου αιχμαλώτων πολέμου στο Zelenodolsk.

Το καλοκαίρι του 1947, ο Kh.Yu. Ο Otte ήταν μεταξύ των επαναπατρισθέντων· στις 19 Αυγούστου έφτασε στο Frappfurt an der Oder. Τα χρόνια της αιχμαλωσίας είναι πίσω μας. Η περαιτέρω μοίρα του Hans Jürgen δεν ήταν πλέον συνδεδεμένη με τη στρατιωτική αεροπορία ή τον στρατό γενικά - επέλεξε μια σταδιοδρομία διδασκαλίας για τον εαυτό του. Μετά την αποφοίτησή του από το Παιδαγωγικό Ινστιτούτο, ο H.Yu.Otte εργάστηκε για πολλά χρόνια ως δάσκαλος και στη συνέχεια ως διευθυντής σχολείου. Συνταξιοδοτήθηκε το 1984. Σήμερα ζει στη Γερμανία και ασχολείται με κοινωνικές δραστηριότητες.

Η συντακτική επιτροπή του The New Sentinel είναι ευγνώμων στον Hans Jürgen Otte, ο οποίος παρείχε το χειρόγραφο των απομνημονεύσεών του και συμφώνησε ευγενικά να παρουσιάσει ένα απόσπασμά του στον Ρώσο αναγνώστη. Ελπίζουμε να συνεχίσουμε να δημοσιεύουμε τα απομνημονεύματα του Kh.Yu. Otte σε επόμενα τεύχη του περιοδικού.

Εκφράζουμε επίσης την ειλικρινή μας ευγνωμοσύνη στην Evgenia Petrovna Parfenova, η οποία μπήκε στον κόπο να μεταφράσει το χειρόγραφο από τα γερμανικά στα ρωσικά και να το προετοιμάσει για δημοσίευση.

Πιστεύουμε ότι η δημοσίευση των απομνημονευμάτων των συμμετεχόντων στα δραματικά γεγονότα πριν από μισό αιώνα, που βρίσκονταν στις αντίθετες πλευρές του μετώπου, θα συμβάλει στην επίτευξη ενός ευγενούς στόχου - την επικράτηση της αλήθειας για τη μεγαλύτερη τραγωδία της ανθρωπότητας , που ήταν ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος.

Αντί για πρόλογο - μια σύντομη εισαγωγή

Η φύση στην οποία γεννιέται ένας άνθρωπος, στην οποία μεγαλώνει και στην οποία περνά την παιδική και εφηβική του ηλικία, μαζί με άλλους παράγοντες, επηρεάζει σημαντικά την ανάπτυξή του. Ποιος θα μπορούσε να αμφισβητήσει ότι υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ ενός ανθρακωρύχου από τις Άλπεις και ενός ψαρά από την ακτή της Βόρειας Θάλασσας, μεταξύ ενός «τύπου της Κολωνίας» και ενός που αποκαλεί το νησί Rügen πατρίδα του.

Έτσι, ο Heidean, αυτός ο άνθρωπος από το Lüneburger Heide, έχει μια ιδιαίτερη πρωτοτυπία: είναι μάλλον σιωπηλός και στοχαστικός παρά ομιλητικός, τείνει στη στατική ενατένιση παρά στο να παρατηρεί τις συνεχώς μεταβαλλόμενες σκηνές της ζωής, αλλά ταυτόχρονα είναι επίμονος στην επιδίωξη ένας στόχος μόλις τεθεί? πεισματάρης και ενεργητικός όταν πρόκειται για αδικία, και προφανώς μερικές φορές ξεπερνά το στόχο, και επίσης τις περισσότερες φορές έχει ισχυρή θέληση.

Ίσως πήρα πολλά από όλα αυτά, ή τουλάχιστον κάτι. Αυτό ήταν ήδη τοποθετημένο στο λίκνο μου και σε όλη μου τη ζωή με προστάτευε από περιττές στροφές στο μονοπάτι της ζωής μου.

Μετά οι πρόγονοι. Είναι, για να το πούμε ποιητικά, η πηγή των χυμών της ζωής. Αποτελούν τον ακρογωνιαίο λίθο της ύπαρξής μας, της καταγωγής και μετά της ανατροφής μας, πάνω στους οποίους μπορεί να χτίσει ο άνθρωπος αν θέλει. Και πρέπει να το θέλει!

Συχνά με οδηγούσαν οι επιθυμίες μου. Περιοδικά με ανάγκαζαν να διαλέγω κατευθύνσεις που οδηγούσαν σε αυταπάτες. Μια καλή ευκαιρία τότε με έσωζε συχνά από την απελπισία. Αρκετή όμως φιλοσοφία. Θέλω να μιλήσω για εκείνα τα χρόνια που διαμόρφωσαν πρωτίστως εμένα και ολόκληρη τη γενιά μου.

Γεννήθηκα στο Heidedorf Amelinghausen και μεγάλωσα στο Lüneburg, μια πόλη που δίνει το όνομά της στο τοπίο. Οι γονείς μου είναι από τη λεγόμενη ταπεινή καταγωγή. Ο παππούς μου από την πλευρά της μητέρας μου ήταν τεχνίτης και για πολλά χρόνια πριν από το θάνατό του ήταν βουργός του Amelinghausen.

Ήταν πολύ πιο δύσκολο για τους γονείς του πατέρα μου, που είχαν οκτώ εξαρτώμενα παιδιά, να κερδίσουν κάποιο είδος περιουσίας δουλεύοντας ως εργάτες στη γεωργία για πλουσιότερους αγρότες. Ο πατέρας μου, ως αποτέλεσμα 12 ετών στρατιωτικής θητείας, κατάφερε να γίνει υπάλληλος του Reichsbahn (κρατικός σιδηρόδρομος) μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο - για ένα αγόρι του χωριού που είχε «μόνο» ένα σχολείο χωριού - αυτός είναι ένας δύσκολος στόχος που επιτεύχθηκε μέσω της επιμέλειας.

Μαζί με το γονικό σπίτι, δύο ακόμη «αδερφές», από την ίδια τους την ύπαρξή τους, εξασφάλιζαν ότι δεν υπήρχε καθόλου ο κίνδυνος να γίνει αποσυρόμενο μοναχοπαίδι στην οικογένεια: το σχολείο στο Lüneburg και η νεολαία του Χίτλερ ήταν εκείνα τα ιδρύματα που Η δεκαετία του '30 είχε σημαντική επιρροή στον τρόπο που αφορούσε, όπως τότε αντιλαμβανόταν, την εκπαίδευση και την πολιτική συνείδηση. Η ιστορία, τα γερμανικά και ο αθλητισμός ήταν τα μαθήματα που μου κέντρισαν το ενδιαφέρον στο σχολείο. Η Χιτλερική Νεολαία φρόντισε για τον σταδιακό και ομαλό ερωτισμό με τον Φύρερ και τον Εθνικοσοσιαλισμό. Και σύντομα, αναπόφευκτα, με επέλεξαν για ηγετική θέση: αρχηγός της ομάδας (όπως λεγόταν τότε) των πιλότων των ανεμόπτερου της Νεολαίας Χίτλερ στο Λούνεμπουργκ.

Αλλά μετά ήρθε ο πόλεμος, σκορπίζοντας όλες τις σκέψεις, τους προβληματισμούς και τα όνειρά μου και όχι μόνο τα δικά μου! Οι επαγγελματικές μου επιθυμίες κατά τη διάρκεια αυτών των χρόνων κυμαίνονταν από σπουδές πολιτικής και ιστορίας έως πτήσεις, έως ενεργός αξιωματικός της Luftwaffe.

Και ξαφνικά συνέβη, η μέρα του αποχαιρετισμού και της εισόδου σε μια νέα ζωή, στη ζωή ενός στρατιώτη: 15 Οκτωβρίου 1940. Θέλω να μιλήσω για αυτό και για το πώς ένιωθα όλα αυτά τα χρόνια.

Osterholz-Scharmbeck (Κάτω Σαξονία)

Θανάσιμος φόβος με έπιασε σε κλάσματα δευτερολέπτου όταν τράβηξα τη λαβή του αλεξίπτωτου - και ξαφνικά το ένιωσα στο χέρι μου. Κύριε, όντως δεν άνοιξε το αλεξίπτωτο; Και προτού προλάβω να το σκεφτώ καλά, μια δυνατή ώθηση με έφερε σε οριζόντια θέση - και μετά μια στιγμή ξαφνικά έγινε τελείως ήσυχη. Όταν σήκωσα το βλέμμα μου, είδα ένα αλεξίπτωτο φαρδύ και σίγουρα ανοιχτό από πάνω μου. Δόξα τω Θεώ, τουλάχιστον το επέζησα!

Δεν πέρασε πολύς καιρός πριν άκουσα το αεροπλάνο μου να εκραγεί. Συνέβη σε ένα οργωμένο χωράφι, το αεροπλάνο φλεγόταν, μαζί με αυτό και το ραδιόφωνό μου. Τώρα βρισκόμουν σε υψόμετρο περίπου 2000 m και είχα χρόνο να πάρω τον προσανατολισμό μου. Ίσως είμαι ακόμα σε γερμανικό έδαφος; Προσπάθησα πολύ να αναγνωρίσω κάτι στο έδαφος κάτω, αλλά εκτός από έναν μικρό μύλο και μερικά σπίτια κοντά του, δεν βρήκα τίποτα. Η πρώτη γραμμή δεν μπορούσε να βρεθεί όσο κι αν προσπαθήσαμε. Αυτό είναι μάλλον δύσκολο σε τέτοιο ύψος. Ή μήπως υπήρχε κάτι που έμοιαζε έτσι; Όχι, τίποτα τέτοιο.

Έβγαλα το πιστόλι μου από τη θήκη του, άφησα την ασφάλεια και πυροβόλησα στον αέρα. Ναι, είναι καλά. Συχνά συζητούσαμε μεταξύ μας. σε ρωσική αιχμαλωσία - δεν υπάρχει περίπτωση! Καλύτερα να πυροβολήσεις τον εαυτό σου. Με σύνεση, άφησα ξανά το όπλο. Είναι πολύ νωρίς για να κάνουμε αυτό το τελικό βήμα. Πρώτα πρέπει να μάθω πού βρίσκομαι. Τότε θα έχω πάντα χρόνο να κάνω αυτό που θεωρώ απαραίτητο να κάνω. Δόξα τω Θεώ, δεν ήρθα αντιμέτωπος με μια εναλλακτική - να πυροβολήσω τον εαυτό μου ή όχι.

Όταν κρεμάτε σε ένα αλεξίπτωτο, φαίνεται ότι το αλεξίπτωτο θα παραμείνει κρεμασμένο στον αέρα, ειδικά αν επικρατεί απόλυτη ηρεμία, όπως σήμερα το πρωί της 2ας Ιουνίου 1943.

Μόνο σταδιακά άρχισα να παρατηρώ ότι κατέβαινα και το έδαφος από κάτω μου γινόταν μεγαλύτερο. Υπέροχο άτμισμα! Μόνο αν ήταν για διαφορετικό λόγο από αυτόν που με οδηγεί στο παγκόσμιο άγνωστο.

Και ποιες είναι αυτές οι καφέ φιγούρες που συρρέουν γύρω από την υποτιθέμενη τοποθεσία προσγείωσής μου; Αλλά αυτοί δεν είναι Γερμανοί! Μόνο Ρώσοι μπορεί να είναι! Στον ανεμόμυλο είδα ελαφριά γυναικεία φορέματα. Λοιπόν, ήμουν ακόμα σε ρωσικό έδαφος. Θεέ μου, τι θα γίνει; Σε απόγνωση, τράβηξα τις γραμμές του αλεξίπτωτου για να το δείξω νοτιότερα. Αλλά ήταν μάταιο. Έπεσα κάθετα σαν σακούλα στα χέρια που με περίμεναν ήδη.

Τα τελευταία μέτρα πέρασαν γρήγορα, η προσγείωση ήταν ήπια. Φυσικά, ήταν καλλιεργήσιμη γη, και τριγύρω υπήρχαν σωροί κοπριάς. Παρά τις πολλές τούμπες, σηκώθηκα γρήγορα στα πόδια μου και αμέσως είδα τους Ρώσους να τρέχουν προς το μέρος μου. Ένιωσα γρήγορα τη θήκη - ήταν άδεια. Ίσως αυτή ήταν η τύχη μου. Θα μπορούσα πραγματικά να βάλω το όπλο στον κρόταφο μου; Δεν είμαι σίγουρος για αυτό.

Γρήγορα ελευθερώθηκα από το αλεξίπτωτο και έτρεξα μέσα στην καλλιεργήσιμη γη, χωρίς παπούτσια, αλλά όσο πιο γρήγορα μπορούσα. Εκεί κοντά είδα θάμνους και ένα μικρό δάσος. Ήθελα να κρυφτώ εκεί για να προσπαθήσω αργότερα να περάσω από την πρώτη γραμμή, που υποτίθεται ότι ήταν κοντά, στη γερμανική πλευρά. Κάποιοι πιλότοι που έχουν καταρριφθεί το έχουν ήδη πετύχει, γιατί όχι κι εγώ;

Τότε όμως είδα Ρώσους στρατιώτες να τρέχουν προς το μέρος μου από όλες τις πλευρές. Ήταν αδύνατο να ξεφύγει. Σηκώθηκα όρθιος και κράτησα τα χέρια μου μπροστά στο σώμα μου, ενώ οι Ρώσοι συνέχισαν να με πυροβολούν. Τώρα όλα μου έγιναν αδιάφορα. Εκείνη τη στιγμή αποχαιρέτησα τη ζωή. Τελειώστε το γρήγορα - θα φώναζα ευχαρίστως στους Ρώσους. Συνέχισαν να πυροβολούν και μια σφαίρα με χτύπησε. Πέρασε από τον αριστερό πήχη και έμεινε στο δεξί. Στην αρχή δεν ένιωσα τίποτα. Η σφαίρα πέρασε αρκετά απότομα από το πάνω μέρος του κορμού μου. Ούτε ίχνος πόνου!

Τότε οι Ρώσοι έτρεξαν και το πλήθος που ούρλιαζε άρχισε να με χτυπάει. Έπεσα στο έδαφος και έβαλα τα χέρια μου στο πίσω μέρος του κεφαλιού μου. Κάποια αντικείμενα τον χτύπησαν στο πίσω μέρος του κεφαλιού του και στα χέρια του. Τώρα ένιωσα πόνο και το πίσω μέρος του κεφαλιού μου φαινόταν να έχει σκιστεί. Αν ήμουν ακόμη σε θέση να σκεφτώ καθόλου, είχα μια σκέψη: Αυτό ήταν, τώρα τελείωσε! Ο Θεός να το δώσει σύντομα!

Ξαφνικά σταμάτησαν να χτυπούν, με τράνταξαν και άρχισαν να μου ξεσκίζουν τα πάντα: το ρολόι μου, το πορτοφόλι μου, ακόμα και το μαντήλι μου, μου έσκισαν τα διακριτικά από τους ώμους μου και φάνηκαν έκπληκτοι που τους είχα φτάσει χωρίς μπότες. Διαφορετικά θα μου είχαν βγάλει τα παπούτσια.

Ένας μικρόσωμος άντρας στάθηκε μπροστά μου, φορώντας στολή αλλά χωρίς διακριτικά. Ίσως αυτός είναι ο λεγόμενος κομισάριος; Ο σεβασμός που του έδειχνε το πλήθος γύρω μου το έδειχνε αυτό. Μου μίλησε με σπασμένα γερμανικά: «Δεν φοβάσαι, δεν σκοτώνεις. Ο Στάλιν διέταξε να μην σκοτωθούν Γερμανοί στρατιώτες».

Ακουγόταν εντελώς ήρεμο. Προφανώς επέζησα την κρίσιμη στιγμή της αιχμαλωσίας με ασφάλεια (αυτό που μπορεί να ονομαστεί «ασφαλώς» εδώ). Αλλά τώρα τα χέρια μου πονούσαν πολύ, αίμα έσταζε μέσα από τη στολή μου στο έδαφος. Επιπλέον, υπάρχουν πληγές στο πίσω μέρος του κεφαλιού. Τι θα μου συμβεί τώρα;

Δεν είχα την ευκαιρία να σκεφτώ τη μοίρα μου, γιατί τώρα λεγόταν: Λοιπόν, έλα! - και υπό ισχυρή φρουρά, συνοδεία του μισού χωριού, με έσπρωξαν μπροστά προς τον μύλο και το χωριό.

Παραπατώντας και μετά βίας, κάτω από συνεχείς σπρωξίματα, κλωτσιές, βρισιές και βρισιές, προχώρησα περίπου εκατό μέτρα, όταν ξαφνικά η όρασή μου μαύρισε. Θυμάμαι μόνο ότι βυθίστηκα στο έδαφος. Μετά με τύλιξε η νύχτα. Όταν συνήλθα πάλι, ήμουν ξαπλωμένη στο κρεβάτι. Πώς με έφτασαν εδώ; Εκεί κοντά, στην άκρη του κρεβατιού, καθόταν μια Ρωσίδα με στολή. Έκοψε τα μανίκια του σακακιού μου και περιποιήθηκε τις πληγές μου. Στα πόδια μου και στο κεφάλι μου στεκόταν ένας στρατιώτης με πολυβόλα στα χέρια στραμμένος προς το μέρος μου. Φοβόντουσαν ότι θα το σκάσω;

Ο πόνος στον πήχη μου γινόταν όλο και πιο αφόρητος. Ειδικά το αριστερό, μάλλον σπασμένο, πονούσε τρομερά. Εξαιτίας αυτού, ήταν απλά αδύνατο να σκεφτώ την κατάστασή μου.

Μετά από περίπου μια ώρα έπρεπε να σηκωθώ. Υπήρχε ένα φορτηγό στο δρόμο στο οποίο έπρεπε να μπω. Ένας στρατιώτης κάθισε δίπλα του και η βόλτα ξεκίνησε με κολασμένη ταχύτητα στους ανώμαλους δρόμους. Με πέταξαν πέρα ​​δώθε, και θα μου άρεσε πολύ να ουρλιάξω από τον πόνο. Αλλά για να αφήσω τον Ρώσο, που μου χαμογέλασε κοροϊδευτικά, να απολαύσει τον θρίαμβό του - όχι, δεν το ήθελα αυτό. Καλύτερα να σφίξεις τα δόντια και να αντέξεις!

Τότε εμφανίστηκε η πόλη. Αυτό ήταν το Oboyan, ο τόπος του βομβαρδισμού μας πριν από λίγες ώρες. Περάσαμε με το αυτοκίνητο από τον σταθμό, ο οποίος ήταν δύσκολο να αναγνωριστεί. Ο κόσμος έτρεχε πέρα ​​δώθε στους δρόμους γεμάτους ερείπια. Με κούνησαν τις γροθιές τους όταν με αναγνώρισαν. «Εδώ είναι, ένας από αυτούς που βομβάρδισαν την πόλη μας», μάλλον σκέφτηκαν. Επιπλέον, η στολή μου τους ήταν γνωστή από τη μακροχρόνια κατοχή. Είναι εδώ που θέλουν να με αφήσουν; Οχι αυτό. Δόξα τω Θεώ το φορτηγό προχώρησε.

Το χωριό πίσω από την Oboyanya ήταν μια προκαταρκτική στάση. Ήρθα. Δεν άντεχα άλλο αυτά τα σοκ. Μια μάζα στρατιωτικών οχημάτων, στους δρόμους και στους δρόμους - πολυσύχναστη κίνηση παντού. Οι καπνιστές στρατιώτες που στέκονταν τριγύρω με κοίταξαν με περιέργεια. Πρώτα ο ένας, μετά ο άλλος, με έφτυσε στα πόδια, πετώντας με βρισιές ή χλευασμούς. Με πήγαν σε ένα σπίτι και εμφανίστηκα ενώπιον αρκετών αξιωματικών, οι οποίοι τώρα άρχισαν να με ανακρίνουν.

Στο μεταξύ, ετοιμάστηκα για μια τέτοια ανάκριση και αποφάσισα αποφασιστικά να πω μόνο αυτό που μας επιτρεπόταν, δηλαδή: όνομα και στρατιωτικός βαθμός. Ήταν ξεκάθαρο για μένα, δεν περίμενα κάτι άλλο, ότι θα προσπαθούσαν να με ξεσπάσουν. Ως εκ τούτου, αποφάσισα να ακολουθήσω την εξής τακτική: Είμαι στο μέτωπο μόνο την πρώτη εβδομάδα και δεν ξέρω τίποτα.

Και έτσι άρχισε: όνομα, βαθμός, στρατιωτική μονάδα - δεν απάντησα εδώ. Ο αξιωματικός έτρεξε προς το μέρος μου θυμωμένος, πυροβόλησε με ένα πολυβόλο κατάρες εναντίον μου, έβγαλε ένα περίστροφο και με χτύπησε στα αυτιά. Αλλά αυτό με πείσμωσε περισσότερο. Είπα μόνο το όνομά μου και τον στρατιωτικό μου βαθμό και σκέφτηκα: Μπορείτε να κάνετε ό,τι θέλετε μαζί μου, δεν θα πω τίποτα περισσότερο. Θα άντεχα για πολύ καιρό τέτοιες τακτικές - σήμερα δεν θα αναλάμβανα να το πω αυτό. Αλλά εγώ, όπως συχνά γενικά, ήμουν τυχερός: ευτυχία στην ατυχία. Ξαφνικά ακούστηκε μια σειρήνα: Συναγερμός! Όλοι έτρεξαν έξω. Με έσπρωξαν σε μια τρύπα βάθους 2 μέτρων, που μύριζε απαίσια. Έριξαν όλα τα σκουπίδια τους εδώ.

Κάθισα λοιπόν, φτωχό πλάσμα, με απόλυτη ησυχία και μπορούσα να παρακολουθήσω το γερμανικό μαχητικό αεροσκάφος Xe-1P να πετά ψηλά στον ουρανό. Αχ, να μπορούσατε να με βγάλετε από εδώ!

Όταν ο ουρανός καθάρισε, οι Ρώσοι σύρθηκαν σταδιακά από τις τρύπες τους. Ο σεβασμός τους για τα γερμανικά αεροσκάφη ήταν μεγάλος. Με τράβηξαν έξω από τον λάκκο των σκουπιδιών και με οδήγησαν έξω από το χωριό σε μια μοναχική αγροτική καλύβα. Δίπλα στο σπίτι υπήρχε ένας ερειπωμένος αχυρώνας. Έγινε το καταφύγιό μου για το εγγύς μέλλον. Το ταβάνι ήταν τόσο χαμηλό που δεν μπορούσα να σταθώ σε όλο το ύψος. Από την κοπριά διαπίστωσα ότι προφανώς επρόκειτο για υπόστεγο κατσίκας. Δεν υπήρχε τίποτα στο πάτωμα εκτός από μια μπράτσα βρωμερά άχυρα και περιττώματα κατσίκας. Ένα μικρό παράθυρο αφήνει τουλάχιστον λίγο φως και μερικές φορές ακόμη και μια ακτίνα ηλιακού φωτός. Αν γονάτιζα, θα μπορούσα να δω την ουκρανική απόσταση από το παράθυρο.

Ο στρατιώτης μου έφερε σούπα σε κονσέρβα και λίγο ψωμί. Μόλις τώρα κατάλαβα ότι έχω καλή όρεξη. Πότε ήταν η τελευταία φορά που έφαγα κάτι; Εχθές? Αυτή τη νύχτα? Αυτό ήταν το πρώτο γεύμα αυτής της γεμάτη γεγονότα ημέρας. Δεν ένιωσα πείνα, γιατί αυτή τη στιγμή η κατάσταση ήταν πολύ τρομερή για αυτό. Σιγά σιγά σκοτείνιασε. Το να κοιτάς το ρολόι ανήκει πλέον στο παρελθόν. Για πάντα?

Τίποτα άλλο δεν συνέβη εκείνη τη μέρα. Ξάπλωσα στο καλαμάκι και προσπάθησα να κάνω τον απολογισμό. Ακόμα δεν μπορούσα να καταλάβω τι μου είχε συμβεί. Ίσως ξυπνήσω αύριο και όλα θα είναι απλά ένα όνειρο; Αλλά όχι, δεν είχα αυταπάτες. Η ζωή μου τώρα θα αλλάξει δραματικά. Η ελευθερία τελείωσε! Πόσο? Για πάντα? Μια γενναία ιπτάμενη ζωή πέρασε! Πέρασε όμως και ο καθημερινός κίνδυνος για τη ζωή. Αν και δεν είχα ιδέα ότι τώρα και στο εγγύς μέλλον δεν θα στραφούν εναντίον μου. Ο πόλεμος είχε τελειώσει για μένα, ακόμα κι αν προέκυπτε το ερώτημα: ήταν καν δυνατό να επιστρέψω στο σπίτι και πότε.

Η μοίρα μου προσγειώθηκε στο Χάρκοβο πριν από πολύ καιρό. Αναρωτιέμαι αν είμαι ο μόνος στη σημερινή λίστα με τις απώλειες; Φανταζόμουν τι θα γινόταν τώρα. Ως αξιωματικός, χρειάστηκε να εκτελέσω τέτοιες διατυπώσεις πολλές φορές σε παρόμοια κατάσταση. Θα περιμένουν μόνο 2 εβδομάδες για να δουν αν θα εμφανιστεί αυτό το Otte. Στη συνέχεια θα ενημερώσουν τους συγγενείς και μετά θα μαζέψουν τα υπάρχοντα του αγνοούμενου για να τα στείλουν στο σπίτι. Ήξερα ακόμη και το κείμενο τέτοιων μηνυμάτων. Ήταν πάντα το ίδιο: Δυστυχώς, πρέπει να σας πούμε θλιβερά νέα... κ.λπ. ... εξαφανίστηκε ή πέθανε για τη Μεγάλη Γερμανία!

Τρομερή σκέψη! Πώς θα πάρουν αυτές τις ειδήσεις στο σπίτι; Ταυτόχρονα, ζούσα ακόμα - και ήθελα να επιβιώσω!

Αυτό και παρόμοια μου ήρθαν στο μυαλό και με στεναχώρησαν. Ώσπου, επιτέλους, η φύση έκανε το χατίρι της και εγώ, παρά το σκληρό κρεβάτι και τον πόνο, αποκοιμήθηκα.

Οι επόμενες μέρες περιελάμβαναν ανακρίσεις. Ο Ρώσος ταγματάρχης που ανέλαβε αυτή την αποστολή πίστευε, και μου το υπενθύμιζε συνεχώς, ότι ήμουν αξιωματικός, πράγμα που σήμαινε ότι έπρεπε να ξέρω όλα όσα ήθελε να ακούσει από εμένα. Έφερα αντίρρηση με τη φράση ότι μόλις πριν από 2 εβδομάδες έφτασα από τη Γερμανία στο μέτωπο, έκανα μόλις την τρίτη πτήση και επομένως δεν ξέρω τίποτα απολύτως. Γνώριζαν από καιρό το όνομα της στρατιωτικής μου μονάδας, «Dive Bomber Squadron 77», και την τοποθεσία της, το Kharkov, οπότε δεν χρειαζόταν να πω περισσότερα από το όνομά μου.

Κάθε πρωί με ξυπνούσε αγενώς ένας στρατιώτης, αλλά μου έφερνε πάντα κάτι να φάω και να ποτίζω. Έπειτα, μου επέτρεψαν να πλυθώ στην αυλή, κάτι που, λόγω των δεσμευμένων και πολύ πονεμένων χεριών μου, δεν ήταν εύκολη υπόθεση. Τέντωσα το πλύσιμο όσο περισσότερο γινόταν, αφού το να βρίσκομαι έξω στον ήλιο ήταν ασύγκριτα πιο ευχάριστο από το να ξαπλώνεις σε βρωμερό άχυρο.

Κάθε δύο μέρες ερχόταν μια νοσοκόμα και μου άλλαζε τους επιδέσμους. Το έκανε καλά και η θεραπεία ήταν γρήγορη. Είναι αλήθεια ότι η σφαίρα ήταν ακόμα σφηνωμένη στο δεξιό μου αντιβράχιο, αλλά αυτό δεν με ενόχλησε σχεδόν καθόλου. Μόνο το αριστερό μου χέρι με ενοχλούσε και με πονούσε. Το να υποφέρω ένα σπασμένο χέρι χωρίς γύψο μέρα και νύχτα ήταν κάτι περισσότερο από επώδυνο. Όσο κι αν πετούσα το βράδυ, και το βράδυ ξαπλώνω πάντα, ο πόνος ήταν έντονος.

Μετά από μια ολόκληρη εβδομάδα σκληρών ανακρίσεων, κατάλαβα πώς θα μπορούσα να ξεφύγω από αυτές τις άκαρπες ανακρίσεις. Ο ταγματάρχης ξεκινούσε κάθε πρωί με τις ίδιες ερωτήσεις. Ίσως ήθελε να δημιουργήσει αντιφάσεις με αυτό. Ενδιαφερόταν πολύ ακόμα και για τις οικογενειακές μου σχέσεις, για παράδειγμα, αν ο πατέρας μου είναι καπιταλιστής ή αν έχουμε μια ευγενική περιουσία. Μερικές φορές οι ηλίθιες ερωτήσεις του με έκαναν να γελάσω.

Πάντα θύμωνε όταν επέμενα ότι δεν ήξερα ποιες μοίρες βρίσκονται στο νότιο μέτωπο. Έπειτα χτύπησε τη γροθιά του στο τραπέζι τόσο δυνατά που ακόμη και ο μεταφραστής πτοήθηκε. Μια μέρα εξαγριώθηκε τόσο πολύ που έβγαλε ένα πιστόλι, το έστρεψε προς το μέρος μου, μου έριξε μια ροή ακατανόητων προτάσεων και μετά με πυροβόλησε σε απόσταση αναπνοής από το κεφάλι μου. Ο μικρός μεταφραστής ήταν πιο φοβισμένος από μένα.

Στο τέλος των συνθηκών, του είπα: «Εντάξει, θα προσπαθήσω να επεκτείνω τη μνήμη μου όσο πιο δυνατά γίνεται». Μόλις το είπα αυτό, έγινε πάλι φιλικός και εξυπηρετικός, μου έδωσε ένα τσιγάρο - «Ας καπνίσουμε» - και με διέταξε να μετακινηθώ αμέσως. Επειδή δεν είχα αποσκευές, η μετακόμιση ήταν θέμα στιγμής. Έφτασα σε μια αγροτική καλύβα δίπλα στο στάβλο, που ήταν εντελώς άδειο. Υπήρχε μια τυπική ρωσική σόμπα στη γωνία του δωματίου, στην οποία ήταν υπέροχο να κοιμηθείς. Ένα τραπέζι και μια καρέκλα, χαρτί και μολύβι εμφανίστηκαν επίσης σε μια στιγμή. Έπρεπε να γράψω ποιες μοίρες μεταξύ Χάρκοβο και Κριμαίας βρίσκονται σε ποια αεροδρόμια. Ήθελε επίσης να μάθει τα ονόματα των διοικητών και φυσικά τους τύπους των αεροσκαφών. Εντελώς ουτοπικό αίτημα. Μου φάνηκε ότι ήμουν μια πριγκίπισσα από ένα παραμύθι για το Rumplestilchen, που επίσης δεν ήξερε τι να γράψει.

Αλλά έπρεπε να βάλω κάτι στο χαρτί. Το πήγα. Έτσι έφτιαξα αεροδρόμια, μονάδες, ονόματα διοικητών και τύπους αεροσκαφών. Από όλα αυτά μέσα σε λίγες μέρες καταρτίστηκε αναλυτικό σχέδιο χωροθέτησης σε όλο το νότιο μέτωπο. Πέρασα πολύ καιρό φτιάχνοντας «αυτό το νέο σκίτσο» για να κερδίσω χρόνο και, αφού όλα ξεκίνησαν για αυτό, να απολαύσω το αισθητά βελτιωμένο φαγητό και τα τσιγάρα όσο το δυνατόν περισσότερο.

Ένα πρωί με τράβηξαν έξω, μου έδεσαν τα μάτια -και με πήρε το αυτοκίνητο- όχι, όχι για να με πυροβολήσουν, όπως νόμιζα έντρομος, αλλά στον στρατηγό. Ήταν, όπως μου εξήγησε αργότερα ο υποστράτηγος Vatutin, ο διοικητής αυτού του τμήματος του μετώπου. Με κοίταξε με ενδιαφέρον και πρόχειρα με ρώτησε αν είχα κανένα παράπονο. Μπορούσα να τραυλίζω μόνο από τον ενθουσιασμό. Μετά όμως του είπα ότι δεν μου επέτρεψαν να πλύνω το πρόσωπό μου για τρεις μέρες, και ότι ούτε οι πληγές μου είχαν θεραπευθεί για πολύ καιρό.

Μετά επιστρέψαμε στο σπίτι μου, πάλι με δεμένα μάτια. Δεν κατάλαβα τι σήμαιναν όλα αυτά. Πίστευαν πραγματικά ότι μπορούσα να ξεφύγω;

Όλοι οι ισχυρισμοί μου ικανοποιήθηκαν πραγματικά. Προφανώς, αυτές τις μέρες της καλοκαιρινής επίθεσης, ήμουν πολύτιμος αιχμάλωτος για τους Ρώσους. Διαφορετικά δεν μπορώ να εξηγήσω στον εαυτό μου μια τόσο προσεκτική στάση απέναντί ​​μου. Ίσως πραγματικά περίμεναν σημαντικές πληροφορίες από μένα που σχετίζονται με τις επερχόμενες μάχες.

Ταυτόχρονα, θυμάμαι τη στάση ορισμένων αξιωματικών των SS στην Κριμαία προς τον πιλότο που πυροβολήθηκε ακριβώς πάνω από το αεροδρόμιο και στάθηκε μπροστά μας μετά την προσγείωση, τρέμοντας και κλαίγοντας. Θα ασχολούνταν ευχαρίστως μαζί της, αυτά τα σκουπίδια, αμέσως. Ευτυχώς επενέβη ο διοικητής μας.

Λίγες μέρες αργότερα, όταν μόλις τελείωνα με τα σκίτσα μου, η πόρτα άνοιξε ξαφνικά, ο φρουρός, που καθόταν σχεδόν πάντα στο δωμάτιό μου, χαιρέτησε και μπήκε ένας στρατηγός, όπως κατάλαβα από τα φαρδιά κόκκινα λουριά του. ρώτησε κάτι και ξαφνικά μου πρότεινε να με στείλω πίσω από τη γερμανική πρώτη γραμμή. Θα μπορούσα τότε να σας πω πόσο καλή είναι η ζωή για τους Γερμανούς στρατιώτες σε ρωσική αιχμαλωσία. Έμεινα έκπληκτος από έκπληξη. Δεν υπήρχε απάντηση. Τι σημαίνει?! Είναι πραγματικά σοβαρός για αυτό; Ποια ήταν η παγίδα πίσω από αυτό; Δυστυχώς, δεν τον ξαναάκουσα.

Όταν τελικά του έδωσα τα σκίτσα μου, ο ταγματάρχης ήταν πολύ χαρούμενος, σκέφτηκε ότι είχα κάνει καλή δουλειά: «Εντάξει, καλά». Έδειχνε να ενδιαφέρεται μόνο να κάνει το καθήκον του, είτε οι πληροφορίες μου ήταν σωστές είτε όχι. Για πολύ καιρό φοβόμουν ότι η απάτη θα ανακαλυφθεί. Μια μέρα οι Ρώσοι πρέπει να μάθουν ότι όλα είναι ψέματα και φτιαγμένα! Αυτό είναι ακατανόητο για μένα, αφού τα «συλλογικά και πλασματικά έργα» μου μπορούσαν να επαληθευτούν.

Αυτός ο πρώτος σταθμός της αιχμαλωσίας μου θα τελείωνε σύντομα. Ένα ωραίο πρωί -ήταν η Τρίνιτι, 13 Ιουνίου 1943, η δωδέκατη μέρα της αιχμαλωσίας μου - με έβαλαν σε ένα κάρο, μπροστά μου ήταν ένας ηλικιωμένος στρατιώτης που άφηνε το άλογο να προχωρήσει αργά προς τα εμπρός. Προφανώς δεν είχε τίποτα εναντίον των Γερμανών, αφού δεν φοβόταν να επικοινωνήσει μαζί μου. Ταυτόχρονα, και οι δύο δεν ξέραμε σχεδόν ούτε ένα κομμάτι άλλης γλώσσας. Κατάλαβα ότι έπρεπε να με πάει στο αναρρωτήριο. Όλο το πρωί με οδήγησε στους δρόμους, δεν συναντήσαμε ούτε ένα άτομο. Πόσο εύκολο ήταν για μένα να το σκάσω!

Ακόμη και το όπλο του, το οποίο κρέμασε ανέμελα στον ώμο του, δεν μπορούσε να με εντυπωσιάσει. Αλλά η κατάστασή μου δεν ήταν τέτοια που να σκέφτομαι να δραπετεύσω. Ο πόνος στο αριστερό μου χέρι δεν έχει υποχωρήσει. Όχι, όχι, δεν υπήρχε θέμα απόδρασης.

Τότε εμφανίστηκε το αναρρωτήριο. Ένα τυπικό νοσοκομείο πρώτης γραμμής, πολλές σκηνές, πολλές καλύβες χωριών, πολλά ασθενοφόρα και πολλοί κουρελιασμένοι και άλλοι τραυματίες Ρώσοι στρατιώτες.

Τράβηξα την προσοχή, γεγονός που οδήγησε στο γεγονός ότι όλοι με κοιτούσαν επίμονα και με χαιρετούσαν με μια κραυγή που άκουγα συχνά αργότερα: "Hitler kaput" ή "War kaput!"

Πήρα ένα ιδιωτικό δωμάτιο. Προφανώς ήμουν ο μόνος αιχμάλωτος που είχαν πιάσει πρόσφατα. Μια μέρα αργότερα με πήγαν για εξέταση. Ο γιατρός μου έκανε μια ένεση στον αριστερό μου αντιβράχιο. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια ενός τακτικού, προσπάθησε να ισιώσει τα ήδη στραβά κόκαλα. Απέτυχε. Στη συνέχεια το μπράτσο μπήκε σε γύψο. Στο δεξί μου αντιβράχιο μετά βίας ένιωσα τη σφαίρα -όλα ήταν καλά με μένα- φυσικά, μόνο όσον αφορά την πληγή.

Το κρεβάτι μου ήταν ξύλινες κουκέτες, οι οποίες ήταν χτισμένες για πολλά άτομα. Μπροστά μου στη γωνία υπήρχε μια παλιά, περιτοιχισμένη πλάκα σε ερείπια, στα δεξιά ήταν μια πόρτα στο διπλανό δωμάτιο και στα αριστερά ένα παράθυρο στην αυλή. Αυτές τις μέρες που ήμουν εδώ δεν έπαθα τίποτα. Η ικανοποίηση ήταν επαρκής, ακόμη και αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι έπρεπε πρώτα να συνηθίσω το περιεχόμενο του ρωσικού στρατού. Αργότερα, στα στρατόπεδα, όταν με βασάνιζε τρομερή πείνα, θυμόμουν συχνά αυτό το φαγητό με λαχτάρα.

Ήταν απλώς βαρετό και πολύς χρόνος για σκέψη. Η μόνη αλλαγή ήταν οι επισκέψεις του γιατρού, που γίνονταν κάθε δύο μέρες. Από την αρχή της παραμονής μου, μου έκοψαν αμέσως τα μαλλιά. Είναι ασυνήθιστο συναίσθημα να ζεις έτσι με φαλακρό κεφάλι, αλλά ακόμα δεν μπορούσα να χτενίσω τα μαλλιά μου. Έτσι αναγκάστηκα να μοιάζω με Ρώσο. Ευτυχώς δεν υπήρχε καθρέφτης.

Το βράδυ είχα παρέα. Οι αρουραίοι, περίπου 6-8 από αυτούς, σύρθηκαν έξω από την κατεστραμμένη πλάκα, με κοίταξαν με περίεργα μάτια, πήδηξαν ακόμη και στις κουκέτες μου και πήδηξαν μόνο όταν τους κλωτσούσα. Δεν μου έκαναν τίποτα, οπότε δεν είχα λόγο να τους κάνω τίποτα. Αλλά τι θα μπορούσα να κάνω; Με επισκέπτονταν κάθε βράδυ και το συνήθισα τόσο πολύ που μετά βίας ξύπνησα όταν ήρθαν.

Μια ωραία μέρα έλαβα την ευκαιρία της ανθρώπινης επικοινωνίας. Δύο πιλότοι από το Ju-87, ο λοχίας Ουέλερ και ο Αρχιπλοίαρχος Ραμπένορτ από την πρώτη ομάδα της μοίρας μου, τοποθετήθηκαν στο διπλανό δωμάτιο, και οι δύο τραυματίστηκαν σοβαρά. Πυροβολήθηκαν ενώ βρίσκονταν ακόμη σε αλεξίπτωτα· ο Weller ήταν ιδιαίτερα άτυχος. Τον πυροβόλησαν στο στομάχι, και μόνο γκρίνιαζε, δεν μπορούσε να μιλήσει. Τώρα, επιτέλους, μετά από περισσότερες από τέσσερις εβδομάδες μοναχικής αιχμαλωσίας, είχα κάποιον να μιλήσω. Ανταλλάξαμε τις εμπειρίες μας. Έλαβα τις τελευταίες πληροφορίες από το μέτωπο.

Έτσι, έμαθα ότι πριν από λίγες μέρες ξεκίνησε η αναμενόμενη μεγάλη επίθεση στην περιοχή Kursk-Orel. Τα τανκς υποτίθεται ότι κάνουν καλή πρόοδο και ίσως έχουν προχωρήσει τόσο γρήγορα που θα μπορέσουν να μας απελευθερώσουν. Μιλήσαμε λοιπόν και πλέξαμε όνειρα! Τι μπορείτε να ονειρευτείτε όταν αντιμετωπίζετε μεγάλο πρόβλημα. Αργότερα όλα αυτά αποδείχτηκαν μια καθαρή χίμαιρα, πέρα ​​από κάθε πραγματικότητα.

Η κατάσταση του Weller χειροτέρευε κάθε μέρα. Η σφαίρα πέρασε από το σώμα του από πίσω προς τα εμπρός, έτσι ώστε στο μπροστινό μέρος του κάτω κορμού του υπήρχε μια τρύπα σε μέγεθος γροθιάς. Οι Ρώσοι εντολοδόχοι το γέμισαν με βαμβάκι. Ίσως τον θεωρούσαν απελπιστικό. Εισήγαγαν επίσης έναν ελαστικό σωλήνα στην ουροδόχο κύστη του μέσω της πληγής για να αποτρέψουν τη διαρροή ούρων στο κρεβάτι. Αυτός ο σωλήνας ήταν συνδεδεμένος στο κρέας του με σύρμα. Ο Weller, λόγω αφόρητου πόνου, έβγαζε τον σωλήνα από την πληγή και τώρα, όπως φαινόταν, ο πόνος του ήταν τρομερός. Βόγκηξε, κύλησε μπρος-πίσω, αυξάνοντας έτσι τον πόνο, και μας ρωτούσε συνέχεια: Βγάλτε το σωλήνα, τραβήξτε επιτέλους το σωλήνα!

Δεν μπορούσα να το δω πια. Μάζεψα το θάρρος μου, έβγαλα ένα κομμάτι γυαλιού από το σπασμένο παράθυρο και, μετά από έναν βαθύ αναστεναγμό, έκοψα το σύρμα από τη σάρκα του. Το πύον χυνόταν από το στομάχι του ακριβώς πάνω μου, και έπρεπε να συγκεντρωθώ με μια προσπάθεια θέλησης για να αντέξω αυτή τη σκηνή, αλλά κάποιος έπρεπε να το κάνει. Ανακουφισμένος, ο Weller τράβηξε το σωλήνα από την πληγή του και έγινε κάπως πιο ήρεμος. Όταν ήρθε αργότερα η νοσοκόμα, ξέσπασε σκάνδαλο εναντίον μας και του ίδιου. Αλλά στο τέλος τα κατάφερα - ο Weller απελευθερώθηκε από τον σωλήνα.

Λίγες μέρες αργότερα, οι τρεις μας ενώθηκαν από δύο Ούγγρους, οι οποίοι καταρρίφθηκαν με τα Junkers-88. Έδειχναν τρομακτικά. Οι δυο τους βγήκαν από το φλεγόμενο αεροπλάνο και είχαν σοβαρά εγκαύματα και τραύματα από σφαίρες στα χέρια. Τα κεφάλια τους ήταν τόσο δεμένα που φαινόταν μόνο τα μάτια, η μύτη και το στόμα τους. Τα χέρια μας κολλούσαν επίσης σε τεράστιους επιδέσμους, οπότε έπρεπε να τα ταΐσουμε.

Θεέ μου, τι τρομερές πληγές προκαλεί ο πόλεμος! Αυτή ήταν η πρώτη φορά που έβλεπα τέτοιο τρόμο.

Έτσι, ήμασταν πλέον ένα κουιντέτο, αλλά λειτουργούσαμε μόνο εν μέρει. Μόνο ο αρχηγός Rabenort και εγώ μπορούσαμε, αν και σε περιορισμένο βαθμό, να κάνουμε το πιο απαραίτητο. Τεράστια προβλήματα προέκυψαν όταν και οι δύο Ούγγροι χρειάστηκε να αδειάσουν τα έντερα και την ουροδόχο κύστη τους· γενικά ήταν καλύτερο να παραμείνουν σιωπηλοί για τον Weller. Αυτό πραγματοποιήθηκε μόνο με την αποτελεσματική βοήθειά μας. Χωρίς ψεύτικη ντροπή, είπα στον εαυτό μου καθώς έβγαλα το παντελόνι του Ούγγρου και τον κάθισα στον κουβά.

Εμείς οι πέντε πιλότοι είχαμε εντελώς διαφορετικούς τραυματισμούς, αλλά επιβαρυνθήκαμε με την ίδια μοίρα. Αιχμαλωσία! Μαζί προσπαθήσαμε να ξεπεράσουμε τη μαυρίλα των ημερών. Όλοι μιλούσαν για τον εαυτό τους και την πατρίδα τους. Μόνο ο Γουέλερ δεν είπε σχεδόν τίποτα. Μας βοήθησαν πολύ αυτές οι ιστορίες, αλλά ξαφνικά ξεριζωθήκαμε αγενώς από την ησυχία μας.

Ξαφνικά οι στολές μας -ή ό,τι απέμεινε από αυτές- πέταξαν στο δωμάτιο. Δεν μας δόθηκε σχεδόν καθόλου χρόνος να ντυθούμε. "Ελα έλα!" - ακουγόταν συνεχώς. Ο Γουέλερ τοποθετήθηκε σε ένα φορείο, οι τέσσερις μας κουνηθήκαμε πίσω του - πραγματικά θλιβερές φιγούρες.

Υπήρχε ένα τρένο όχι μακριά από το ιατρείο. Οι Ρώσοι βιάζονταν. Η ματαιοδοξία φάνηκε στις πράξεις τους. Οι τραυματίες φορτώθηκαν με μεγάλη βιασύνη, οι σκηνές κατέβηκαν και τα πάντα φορτώθηκαν στο τρένο. Όλα αυτά συνδέονται με την κατάσταση στο μέτωπο; Μακάρι να μας είχαν αφήσει εδώ!.. Είχαμε να ακούσουμε τον βρυχηθμό των όπλων που πλησίαζε εδώ και αρκετές μέρες.

Αλλά όχι, φυσικά όχι. Μας φόρτωσαν σε ένα μεγάλο φορτηγό βαγόνι. Μόλις οι συρόμενες πόρτες έκλεισαν και σφραγίστηκαν, το τρένο άρχισε να κινείται. Λίγο φως διαπερνούσε μόνο από τις ρωγμές και από το καγκελό παράθυρο. Δεν μπορούσαμε ούτε να ξέρουμε ούτε να μαντέψουμε πού πηγαίναμε, αλλά σίγουρα σε ανατολική κατεύθυνση, μακριά από το μέτωπο. Καθένας από εμάς ξάπλωσε στις γυμνές σανίδες της άμαξας και έγνεψε καταφατικά. Δεν είχα τη δύναμη να επικοινωνήσω πολύ. Ο δρόμος πήγαινε πιο ανατολικά, τι να χαιρόμαστε;

Ο Weller βρισκόταν σε κώμα και δεν αντιδρούσε πλέον. Ένας Ούγγρος ήρθε κοντά μου και μου είπε σε σπασμένα γερμανικά: «Κύριε Υπολοχαγό, ακούστε με». Παράλληλα, κράτησε το δεμένο και ήδη βρωμερό χέρι του μπροστά στο πρόσωπό του. Τι ήταν αυτό? Άκουσα ένα περίεργο θρόισμα και θρόισμα κάτω από τον επίδεσμό του, σαν να σέρνονταν τριγύρω τα μυρμήγκια. Ευτυχώς έπιασα τσιμπιδάκια από το ιατρείο. Μια νοσοκόμα απλώς τον άφησε εκεί.

Τώρα με βοήθησε να αφαιρέσω τον επίδεσμο. Θεέ μου, χρειάστηκε πολύς κόπος γιατί το χέρι μου βρωμούσε τρομερά. Αλλά αυτό που είδα όταν αφαίρεσα προσεκτικά το τελευταίο κομμάτι του επίδεσμου με έκανε να οπισθοχωρήσω με φρίκη. Οι άλλοι γύρισαν κι αυτοί με τρόμο: χιλιάδες προνύμφες στρίμωξαν στις πληγές του από τους πυροβολισμούς, γεμάτες πύον!

Ο καημένος άσπρισε από φόβο και άρχισε να γκρινιάζει. Νόμιζε ότι ήταν στο χέρι του τώρα, αλλά τι θα μπορούσαμε να κάνουμε για να τον βοηθήσουμε; Το τρένο έτρεχε ορμητικά κατά μήκος του εδάφους με αμείωτη ταχύτητα.

Τελικά μετά από αρκετές ώρες σταμάτησε. Κλωτσούσα τους τοίχους της άμαξας για να μας προσέξουν. Κάποιος έπρεπε να το είχε ακούσει αυτό! Αυτή την ώρα ο Ούγγρος με χλωμό πρόσωπο καθόταν στη γωνία. Κρατήσαμε αρκετή απόσταση. Ποιος ξέρει, τι γίνεται αν μας μολύνει; Κράτησε μακριά του τα βουρκωμένα, βρωμερά, τρωγμένα από την σκουλήκια χέρια του. Αργότερα, στη Yelabuga, έμαθα από έναν γιατρό ότι οι προνύμφες των μυγών τρέφονται μόνο με πύον και σάπιο κρέας, δηλ. κατά μία έννοια, επουλώνουν πληγές. Δεν το ξέραμε αυτό εκείνη τη στιγμή, οπότε το σοκ μας ήταν μεγάλο.

Τώρα οι φωνές έχουν γίνει πιο δυνατές. Επιπλήττοντας και βρίζοντας, γύρισαν πίσω την πόρτα. Ένα πλήθος περίεργων Ρώσων στρατιωτών μας κοίταξε επίμονα. Τι θέλουν αυτοί οι καταραμένοι Γερμανοί εκεί; Οδήγησα τον Ούγγρο στην πόρτα και έδειξα τα χέρια του στους Ρώσους. Γύρισαν κι αυτοί τρομαγμένοι. Αρκετοί άνθρωποι τράπηκαν σε φυγή και επέστρεψαν με έναν γιατρό. Ανέβηκε στην άμαξα μας και εξέτασε τα χέρια του εντελώς ήρεμα. Φαινόταν ότι αυτό δεν ήταν ένα δυσάρεστο θέαμα για εκείνον. Έσταξε λίγο υγρό στις πληγές και έδεσε ξανά τα χέρια του. Έτσι, αυτή η υπόθεση τελείωσε για αυτόν. Αλλά για έναν Ούγγρο, καθόλου. Συνέχισε να σηκώνει το χέρι του στο αυτί του, αλλά οι ήχοι θρόισμα σταμάτησαν.

Κατά τη διάρκεια αυτής της φασαρίας ξεχάσαμε τον Weller. Έμεινε τελείως σιωπηλός. Ένας Ρώσος γιατρός τον κοίταξε και διαπίστωσε ότι ο Weller ήταν νεκρός. Το φορείο με τον νεκρό βγήκε. Έτσι τον αποχαιρετήσαμε, ήταν ιδιαίτερα δύσκολο για τον ασυρματιστή του.

Το βράδυ φτάσαμε στον προορισμό μας. Αυτή ήταν -όπως ανακάλυψα αργότερα- η πόλη Tambov. Εδώ με χώρισαν από τους συντρόφους μου. Δεν τους ξαναείδα. Με έβαλαν σε αναρρωτήριο που προοριζόταν μόνο για αιχμαλώτους πολέμου. Πίσω ήταν το «επίδομα στρατού». Εδώ ζούσαν από χέρι σε στόμα. Για πρώτη φορά έμαθα τι είναι η πείνα, ένιωθα ένα στομάχι να γουργουρίζει κάθε μέρα και δεν φανταζόμουν ακόμη ότι αυτό το συναίσθημα δεν θα με άφηνε για πολλά χρόνια.

Αλλά η ιατρική περίθαλψη ήταν καλή. Θυμάμαι ιδιαίτερα την ηλικιωμένη γιατρό, μια Εβραία. Με φρόντιζε συγκινητικά, καθόταν στο κρεβάτι μου κάθε μέρα, με εξέταζε, αφαίρεσε το γύψο και μίλησε σε μένα, έναν νεαρό Γερμανό αξιωματικό. Ήταν τα νιάτα μου που την έκανε αυτό; Είχε και γιο στο μέτωπο; Δεν ήξερε τίποτα για τις διώξεις των Εβραίων στη Γερμανία; Ντρεπόμουν όταν σκέφτηκα πώς μας παρουσιάζονταν οι Ρώσοι, και κυρίως, φυσικά, οι Εβραίοι τα περασμένα χρόνια - ως τέρατα. Αυτό δεν ήταν αλήθεια. Συνειδητοποίησα όλο και περισσότερο ότι μας εξαπατούσαν. Αυτοί δεν ήταν, Κύριος ξέρει, κανένας «υπάνθρωπος»!!

Ξάπλωσα σε ένα μεγάλο χολ και είχα ακόμη και ένα κρεβάτι με λευκά σεντόνια. Ένιωθα καλά καθώς οι πληγές μου επουλώνονταν καλά. Μόνο τα δάχτυλα του αριστερού μου χεριού μου έδιναν φροντίδα. Μουδιάστηκαν εντελώς. Τους έκανα μασάζ καθημερινά και κάθε ώρα που ήταν πολύ επώδυνο. Αλλά αυτό δεν βοήθησε πολύ.

Οι σύντροφοί μου στον θάλαμο ήταν μόνο Ούγγροι. Δίπλα μου ήταν ξαπλωμένος ένας που μιλούσε καλά γερμανικά. Μου παρουσιάστηκε ως Ουγγροεβραίος καθηγητής από τη Βουδαπέστη. Από αυτόν έμαθα για την τραγική μοίρα αυτών των ανδρών. Αυτοί, όπως και οι Εβραίοι, στριμώχνονταν σε εταιρείες εργασίας, οι οποίες έπρεπε να εκτελέσουν την πιο δύσκολη και επικίνδυνη εργασία πίσω από τη γραμμή και στην πρώτη γραμμή. Όταν οι Ρώσοι διέλυσαν από το Στάλινγκραντ, τους ξεπέρασαν και εκείνοι που δεν αλέστηκαν σε σκόνη συνελήφθησαν. Οι υπόλοιποι ήταν εδώ στο αναρρωτήριο. Δικα τους,Έτσι, στάλθηκαν σκόπιμα «στο σημείο». Είπε τρομερές λεπτομέρειες πώς, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της επίθεσης του ρωσικού στρατού τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους χρησιμοποιήθηκαν ως ζωντανός προμαχώνας και πώς πέθανε το μεγαλύτερο μέρος της εργατικής εταιρείας. Μόνο λίγοι επέζησαν από αυτή την καταστροφή.

Σχεδόν όλοι τους είχαν κρυοπαγήματα στα πόδια και ακρωτηριασμένα δάχτυλα. Έβλεπα μόνο φιγούρες που τσαλακώνονταν, αν μπορούσαν ακόμη και να σηκωθούν από το κρεβάτι. Επιπλέον, έδιναν την εντύπωση της απόλυτης κατάθλιψης, σαν να είχαν αποχαιρετήσει τη ζωή, αν και, στην πραγματικότητα, θα έπρεπε να είχαν νιώσει απελευθερωμένοι από -όπως το αποκαλούσε ο καθηγητής μου- «τη μηχανή του θανάτου».

Είχα πολλές ώρες συζητήσεων μαζί του. Αυτά που είπε με έκαναν να ακούσω. Είναι λάθος όλα αυτά που μας έχουν τύμπανο για τους Εβραίους; Δεν είναι καθόλου «ανοσία στον πολιτισμό»; Και όχι υπάνθρωποι; Αν και είχα ήδη μια φορά αναγκαστεί να αμφιβάλλω για κάτι που μου είχε διδάξει η πολυετής ανατροφή μου στο σχολείο και στη νεολαία του Χίτλερ, μόλις τώρα στην αιχμαλωσία άρχισαν να ανοίγουν τα μάτια μου.

Αυτός ο άνθρωπος από τη Βουδαπέστη συνέβαλε τα μέγιστα σε αυτό. Ούτε ο Εβραίος γιατρός ξεχάστηκε. Τι θα μπορούσα όμως να του απαντήσω όταν με ρώτησε: «Τι έχετε στην πραγματικότητα εναντίον μας, οι Γερμανοί, Εβραίοι; Γιατί θέλετε να μας καταστρέψετε; Τι σας κάναμε; Όλα τα προπαγανδιστικά συνθήματα που είχαμε ακούσει και μάθει τόσο συχνά δεν ήταν πλέον κατάλληλα. Δεν μπορούσα να τα προφέρω άλλο. Το ναζιστικό «σπίτι από κάρτες» μέσα μου διαλύθηκε.

Αλλά όχι μόνο το ζοφερό της ύπαρξής μας ήταν το θέμα των συζητήσεών μας, άκουγε με ευχαρίστηση όταν μιλούσα για τα νιάτα μου, για το σπίτι, για το πάθος μου για τις πτήσεις. Ονειρευόταν τη Βουδαπέστη, την Πέστη και μια ελεύθερη ζωή στην Ουγγαρία πριν από τον πόλεμο. Και γινόταν πολύς λόγος για τη μουσική. Αχ πόσο μας έλειψε και οι δύο. Έπρεπε λοιπόν να αρκεστώ σε θεωρητικές κυρίως συζητήσεις, ενώ αυτός ήταν δύο κεφάλια ανώτερος από εμένα.

Μια μέρα άρχισε να ισχυρίζεται ότι ο Μότσαρτ δεν ήταν Γερμανός, αλλά Αυστριακός. Δεν σκόπευα απλώς να συμφωνήσω με αυτό, και έτσι έγινε μια φιλική διαμάχη μεταξύ ενός Εβραίο καθηγητή από τη Βουδαπέστη και ενός Γερμανού υπολοχαγού πιλότου, και όλα αυτά σε ρωσική αιχμαλωσία.

Θυμήθηκα τον φίλο μου για πολύ καιρό. Αυτές τις εβδομάδες γίναμε πραγματικά φίλοι. Τώρα όμως έχω ξεχάσει εδώ και καιρό το όνομα και τη διεύθυνσή του. Κι όμως, άντεξε αυτά τα δύσκολα χρόνια; Η φυσική του κατάσταση ήταν πολύ δύσκολη.

Όπως συμβαίνει συχνά, ο αποχαιρετισμός ήταν απροσδόκητος. Ο γιατρός μου είπε ότι «τώρα πρέπει να πάω σε ένα στρατόπεδο αιχμαλώτων πολέμου». Είμαι υγιής και πρέπει να κάνω χώρο. Η λύπη ήταν γραμμένη σε όλο της το πρόσωπο. Ο επιστάτης εμφανίστηκε με πολλά φθαρμένα αντικείμενα γερμανικής ανδρικής στολής στα χέρια του. Η δική μου στολή πτήσης σκίστηκε εντελώς. Τώρα λοιπόν ήμουν ντυμένος με μια αρκετά μεγάλη γερμανική στολή. Ένας Θεός ξέρει μόνο ποιος Γερμανός συμπατριώτης το φόρεσε· ίσως πέθανε εδώ στο αναρρωτήριο. Μου παρείχε ακόμη και μπότες, πάνινα παπούτσια με χοντρές σόλες από καουτσούκ. Στη συνέχεια -και η στολή και οι μπότες- με συνόδευαν για περισσότερα από τρία χρόνια. Το τελευταίο "καλή υγεία", το τελευταίο "αντίο", η τελευταία ματιά στους λυπημένους Ούγγρους, μετά το φορτηγό - στο στρατόπεδο αιχμαλώτων πολέμου.

Χάρη σε ένα σημείωμα στη φωτογραφία στην εφημερίδα της οργάνωσης για την προστασία των πολεμικών τάφων, γνωρίζω σήμερα ότι αυτό ήταν το στρατόπεδο 188 κοντά στο σιδηροδρομικό σταθμό Rada, 6 χλμ.

Ταμπόφ. Αυτό το στρατόπεδο έγινε τάφος πολλών χιλιάδων κρατουμένων διαφορετικών εθνικοτήτων. Μιλούν για 56 χιλιάδες νεκρούς από 23 χώρες, θαμμένους σε ομαδικούς τάφους.

Εκεί συνάντησα περίπου 40 Γερμανούς αξιωματικούς, οι οποίοι συνελήφθησαν όλοι κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής επίθεσης. Οι Ρώσοι είχαν πετύχει μια μεγάλη νίκη και ήταν στην πορεία. Η διάθεση αυτών των Γερμανών αξιωματικών ήταν πολύ διαφορετική. Κάποιοι ήταν πολύ απαισιόδοξοι για το μέλλον, τόσο για τις δικές τους όσο και για τις πιθανότητες της Γερμανίας για τελική νίκη. Όμως η πλειοψηφία πόνταρε στη νίκη. Κάποιοι συμπεριφέρθηκαν σαν να βρίσκονταν ακόμα στο καζίνο των αξιωματικών της Βέρμαχτ. Η αιχμαλωσία δεν έχει ακόμη καμία επίδραση πάνω τους. Αυτοί οι κύριοι θα μπορούσαν ακόμα να σηκώσουν ο ένας τον άλλον λέγοντας ότι αυτό που δεν πρέπει να υπάρχει δεν μπορεί να είναι, και να ευθυγραμμιστούν με τα λόγια του Christian von Morgenstern ότι η Γερμανία δεν μπορεί να χάσει, γιατί δεν μπορεί να χάσει. Άκουσα συχνά παρόμοια άποψη τα επόμενα χρόνια μέχρι το 1945. Οι αδιόρθωτοι δεν κέρδισαν ποτέ.

Το στρατόπεδο αποτελούνταν από ένα μεγάλο αριθμό άθλιων στρατώνων στους οποίους οι άνθρωποι κοιμόντουσαν πάνω σε ξύλινες σανίδες. Στέκονταν βαθιά μέσα στο δάσος και τους χώριζε από τον έξω κόσμο ένας ψηλός φράχτης με συρματοπλέγματα. Η κατάσταση εδώ - το φαγητό είναι πολύ κακό και, κυρίως, ακανόνιστο, η γενική διάθεση μεταξύ των συμπατριωτών που κείτονταν εδώ κατά χιλιάδες είναι πολύ κακή. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να προσδιορίσετε κατά προσέγγιση τη διάθεσή σας. Εκατοντάδες κρατούμενοι περιπλανήθηκαν στο στρατόπεδο αναζητώντας καταφύγιο. Κάθε μέρα προστέθηκαν καινούργια, καθημερινά αφαιρούνταν πολλά. Η διαμονή μας κράτησε μόνο λίγες μέρες.

Με το συνηθισμένο «Έλα!» Ας!" και «Γρήγορα, Γρήγορα»! Μια ωραία μέρα μας οδήγησαν στο σταθμό. Συνέβη τόσο γρήγορα, σαν οι Ρώσοι να παρακολουθούσαν για πάρα πολύ καιρό καθώς οι αξιωματικοί και οι βαθμοφόροι παρέμειναν στο ίδιο στρατόπεδο.

Στην πραγματικότητα, αυτή ήταν η αρχή της σοβιετικής κράτησης αιχμαλώτων πολέμου - να τοποθετούνται οι αξιωματικοί και το στρατολογημένο προσωπικό εντελώς χωριστά σε διαφορετικά στρατόπεδα. Αυτό θα μπορούσε να έχει δύο λόγους: αφενός, οι αξιωματικοί, όπως συνηθίζεται στον Κόκκινο Στρατό, λάμβαναν καλύτερες αμοιβές, αφετέρου, τους δόθηκε μια πιο έντονη ευκαιρία να επηρεάσουν τους απλούς στρατιώτες, αφού οι τελευταίοι δεν μπορούσαν να επηρεαστούν από αξιωματικούς μακριά τους.

Ήμασταν αρκετά έκπληκτοι όταν μπήκαμε σε πραγματικές επιβατικές άμαξες. Αλλά η χαρά μας σύντομα υποχώρησε, καθώς τα επιμέρους διαμερίσματα που βρίσκονταν κατά μήκος του μεγάλου διαδρόμου έκλεισαν με μπάρες. Στο διαμέρισμα υπήρχε ένα ράφι στο ύψος του στήθους, έτσι ώστε ο καθισμένος από κάτω να ανασύρει το κεφάλι του, ενώ την ίδια στιγμή όσοι ήταν από πάνω δεν μπορούσαν να καθίσουν καθόλου, αλλά ξάπλωναν σαν σαρδέλες σε τενεκέ. Δεν φάγαμε τίποτα εκείνη τη μέρα. Έτσι, εκτός από το ότι δεν ξέραμε προς τα πού πηγαίναμε, προστέθηκε και μια επώδυνη πείνα, που μείωσε τη διάθεσή μας.

Το τρένο κυλούσε βόρεια πολύ αργά. Αυτό καταφέραμε να το καθιερώσουμε. Ίσως στη Μόσχα; Ένας στρατιώτης στάθηκε μπροστά στα κάγκελα με ένα πολυβόλο έτοιμο. Η έξοδος απαγορεύτηκε αυστηρά. "Οχι!" - ακούστηκε αρκετά απλό. Αυτή ήταν η δουλειά που έγινε γι' αυτόν. Ο κρατούμενος έπρεπε να αποφασίσει μόνος του πού θα έμενε με τα ούρα του.

Αυτή η απαγόρευση εκπλήρωσης πρωτόγονων φυσιολογικών αναγκών κατά τη διάρκεια της ημέρας οδήγησε σε μικρές ατυχίες. Ο ένας, στο τέλος, δεν άντεξε, κατέβασε το παντελόνι του και άφησε ένα ρυάκι στο πέρασμα, σχεδόν κάτω από τα πόδια του Ρώσου.

Οι κραυγές και οι δολοφονικές κατάρες του στρατιώτη δεν είχαν τελειωμό. Εκείνη την εποχή, η πολυσημία της ρωσικής βρισιάς ήταν ακόμα ασαφής. Αλλά κυκλοφόρησε ό,τι είναι διαθέσιμο στη ρωσική γλώσσα μεταξύ των στρατιωτών σχετικά με τις βρισιές που δεν προφέρονται.

Λίγο ακόμα, και θα είχε πυροβολήσει στο διαμέρισμα, αλλά ο αξιωματικός συνοδείας που έτρεξε προφανώς τον επέπληξε, και έτσι καταφέραμε τελικά να μπούμε στην τουαλέτα, που ήταν -καλά, ας πούμε- σε μια τυπικά ρωσική "ειδική" κατάσταση».

Έτσι, ένα άλλο επεισόδιο προστέθηκε στο στομάχι μας που γρύλιζε· δεν είχαμε χρόνο να βαρεθούμε. Το τρένο επιβράδυνε και τελικά σταμάτησε. Με τρομερή βιασύνη έπρεπε να ελευθερώσουμε το τρένο και να καθίσουμε στο έδαφος έξω, περικυκλωμένοι από μια ομάδα στρατιωτών με σκυλιά που γαβγίζουν. Κανείς δεν τολμούσε να κουνηθεί, όλοι φοβόντουσαν τα σκυλιά. Έκαναν σαν να περίμεναν απλώς να εξαπολυθούν πάνω μας.

Αρκετά «πράσινα τζιπ» έχουν ήδη φτάσει. Ήμασταν στριμωγμένοι σε 5-8 άτομα. Οι τρομερές στριμωγμένες συνθήκες έκαναν ακόμη πιο αφόρητη τη ζέστη, που είχε ήδη κρατήσει αρκετές μέρες. Σε αυτό προστέθηκε και η δίψα. Θα μας κάνουν οι καταραμένοι να πεθάνουμε από τη δίψα;! Οδηγήσαμε σε μεγάλους δρόμους, περνώντας από ψηλά κτίρια. Κατά καιρούς υπήρχαν εκκλησίες με τυπικούς πύργους, και εκεί πρέπει να είναι το Κρεμλίνο. Λοιπόν, είμαστε στη Μόσχα, αλλά πού να πάμε τώρα;

Το μυστήριο λύθηκε σύντομα. Το μονοπάτι οδηγούσε σε άλλο σταθμό, και υπήρχε ένα φορτηγό τρένο με ξύλινες κουκέτες και ακόμη και λίγο άχυρο. Υπήρχαν πάντα 40 άτομα ανά άμαξα.

Όλη τη νύχτα το τρένο κύλησε ανατολικά. Πού πού? Αυτή η ερώτηση μας απασχόλησε πολύ. Ψάξαμε διανοητικά για τον άτλαντα, αλλά οι γνώσεις μας για μέρη ανατολικά της Μόσχας ήταν κάτι παραπάνω από πενιχρές.

Νωρίς το πρωί το τρένο σταμάτησε σε μια αρκετά μεγάλη πόλη: τον Βλαντιμίρ, όπως αποδείχθηκε αργότερα. Οι πόρτες γύρισαν πίσω - οι φρουροί ήταν με σκυλιά, ούρλιαζαν, γαβγίζουν - όπως λένε, είναι ήδη συνηθισμένο! Δεν φάγαμε ούτε ήπιαμε για δύο μέρες, περπατούσα ξυπόλητος, γιατί τα πόδια μου με σκληρά πάνινα παπούτσια χωρίς κάλτσες πονούσαν αφόρητα.

Ο συνοδός αξιωματικός μας είπε ότι έπρεπε να περπατήσουμε μόνο 30 χλμ. Μας συμπονούσε και μας διέταξε να φέρουμε αρκετό νερό. Αλλά δεν είχε και φαγητό. Πώς μπορούμε να ξεπεράσουμε αυτά τα 30 χιλιόμετρα; Με πεινασμένα στομάχια στη ζέστη του καλοκαιρινού ήλιου, ήταν ακόμα ένα μάταιο εγχείρημα.

Η πόλη ονομάζεται Σούζνταλ. Υπάρχει ένα καλό στρατόπεδο εκεί», είπε ο αξιωματικός για να μας καθησυχάσει. Κανείς μας δεν είχε ακούσει αυτό το όνομα.

Νέος φρουρός, 1997, Νο. 5, σ. 275-287

Ο Vitaly Klimenko σε μια σχολική τάξη μπροστά από ένα περίπτερο με κινητήρα M-11

Σε κοντινή απόσταση, 100–125 χλμ. από το Σιαουλιάι, ήταν τα σύνορα με τη Γερμανία. Νιώσαμε την εγγύτητά της στο πετσί μας. Πρώτον, οι στρατιωτικές ασκήσεις της Βαλτικής Στρατιωτικής Περιφέρειας συνεχίζονταν συνεχώς και, δεύτερον, μια αεροπορική μοίρα ή, σε ακραίες περιπτώσεις, μια πτήση μαχητικών βρισκόταν σε υπηρεσία στο αεροδρόμιο σε πλήρη ετοιμότητα μάχης. Συναντηθήκαμε και με Γερμανούς αξιωματικούς των πληροφοριών, αλλά δεν είχαμε εντολή να τους καταρρίψουμε και τους συνοδεύαμε μόνο μέχρι τα σύνορα. Δεν είναι ξεκάθαρο γιατί μας σήκωσαν στον αέρα για να χαιρετήσουμε τότε;! Θυμάμαι πώς κατά τη διάρκεια των εκλογών για τα Ανώτατα Συμβούλια της Εσθονίας, της Λετονίας και της Λιθουανίας περιπολούσαμε σε χαμηλό υψόμετρο πάνω από την πόλη Σιαουλιάι.

Στο αεροδρόμιο κοντά στο χωριό Kochetovka, οι δόκιμοι της σχολής Chuguevsky Ivan Shumaev και Vitaly Klimenko (δεξιά) μελετούν τη θεωρία της πτήσης

Δεν είναι σαφές γιατί αυτό ήταν απαραίτητο - είτε για διακοπές είτε για εκφοβισμό. Φυσικά, εκτός από τη μαχητική εργασία και σπουδές, υπήρχε και η προσωπική ζωή. Κάναμε φίλους και πήγαμε μαζί τους στο Σπίτι του Πολιτισμού της στρατιωτικής φρουράς Siauliai, όπου τραγουδούσαμε, βλέπαμε ταινίες ή χορεύαμε. Ήταν νέοι - 20 χρονών! Ήξερα μια όμορφη κοπέλα, κομμώτρια, τη Λιθουανή Βαλέρια Μπουνίτα. Το Σάββατο, 21 Ιουνίου 1941, συναντήθηκα μαζί της και συμφώνησα να πάω μια βόλτα στη λίμνη Ρικεβόζ την Κυριακή. Εκείνη την εποχή ζούσαμε σε μια καλοκαιρινή κατασκήνωση - σε σκηνές κοντά στο αεροδρόμιο. Οι ασκήσεις PribVO μόλις είχαν ξεκινήσει. Ξύπνησα στις πέντε, νομίζω ότι πρέπει να σηκωθώ νωρίς για να πάρω πρωινό, μετά να πάω στη Βαλέρια και να πάω σε αυτή τη λίμνη. Ακούω αεροπλάνα να βουίζουν. Η τρίτη μοίρα βρισκόταν σε υπηρεσία στο αεροδρόμιο, πετώντας I-15, με το παρατσούκλι "φέρετρα" επειδή είχαν συνεχώς ατυχήματα. Εδώ, νομίζω, έγινε μια επιδρομή από τον Πανεβέζη, και αυτοί οι τύποι μάλλον το έχασαν. Ανοίγω το πάτωμα της σκηνής, κοίτα, από πάνω μας «σταυροί» χτυπούν τις σκηνές από πολυβόλα. Φωνάζω: «Παιδιά, πόλεμος είναι!» - «Ναι, γάμα σου, τι πόλεμος!» - "Ψάξε μόνος σου - υπάρχει επιδρομή!" Όλοι πήδηξαν έξω και ήδη στις γειτονικές σκηνές υπήρχαν νεκροί και τραυματίες. Φόρεσα τις φόρμες μου, φόρεσα το tablet μου και έτρεξα στο υπόστεγο. Λέω στον τεχνικό: «Έλα, κάνε το αεροπλάνο». Και τα αεροπλάνα υπηρεσίας που παρατάχθηκαν έχουν ήδη πάρει φωτιά. Ξεκίνησε τη μηχανή, επιβιβάστηκε στο αεροπλάνο και απογειώθηκε. Περπατάω γύρω από το αεροδρόμιο - δεν ξέρω πού να πάω, τι να κάνω! Ξαφνικά με πλησιάζει ένα άλλο μαχητικό I-16. Κούνησε τα φτερά του: «Προσοχή! Πίσω μου!" Αναγνώρισα τον Sashka Bokach, τον διοικητή μιας γειτονικής μονάδας. Και πήγαμε στα σύνορα. Τα σύνορα έχουν παραβιαστεί, βλέπουμε κολώνες να έρχονται, χωριά καίγονται. Ο Σάσκα βουτάει, βλέπω ότι η διαδρομή του έχει απογειωθεί, τους καταιγίζει. Είμαι πίσω του. Κάναμε δύο πάσες. Ήταν αδύνατο να χάσετε εκεί - οι στήλες ήταν τόσο πυκνές. Για κάποιο λόγο σιωπούν, τα αντιαεροπορικά δεν πυροβολούν. Φοβάμαι να ξεφύγω από τον αρχηγό - θα χαθώ! Φτάσαμε στο αεροδρόμιο και ταξίξαμε στο καπόνι. Έφτασε ένα αυτοκίνητο από το διοικητήριο: «Απογειώσατε;» - «Απογειωθήκαμε». - «Πάμε στο διοικητήριο». Φτάνουμε στο διοικητήριο. Ο διοικητής του συντάγματος λέει: «Συλλάβετε. Βάλτε τον στο φυλάκιο. Ανεστάλη από την πτήση. Ποιος σου έδωσε την άδεια να μπεις; Ξέρετε τι είναι αυτό; Δεν ξέρω ούτε εγώ. Θα μπορούσε να είναι κάποιου είδους πρόκληση και πυροβολείτε. Ή μήπως αυτά είναι τα στρατεύματά μας; Σκέφτομαι: «Γαμώ! Θα χάσουν δύο ζάρια και θα τους υποβιβάσουν στην κόλαση! Μόλις πήγα σπίτι για διακοπές! Υπολοχαγός! Τα κορίτσια ήταν όλα δικά μου! Και τώρα στα ιδιωτικά! Πώς θα δείξω τον εαυτό μου σπίτι;» Όταν ο Μολότοφ μίλησε στις 12 η ώρα, από τη σύλληψη γίναμε ήρωες. Και ανησυχούσαν τρομερά! Οι απώλειες ήταν βαριές, κάηκαν πολλά αεροπλάνα, κάηκαν υπόστεγα. Από το σύνταγμα μόνο εμείς οι δυο κάναμε έστω κάποια αντίσταση, χωρίς να περιμένουμε εντολές.

Ο Vitaly Klimenko σε ένα αεροπλάνο Yak-1 απογειώνεται από το αεροδρόμιο Sukromlya για να αναγνωρίσει τον σταθμό Olenino. 1ο GvIAP, καλοκαίρι 1942

Τον Μάιο του 1942, το σύνταγμα πέταξε στο Σαράτοφ, όπου έλαβε μαχητές Yak-1. Γρήγορα επανεκπαιδευτήκαμε και επιστρέψαμε στο μέτωπο.

Πιλότοι του 1ου GvIAP μετά από μια επιτυχημένη πτήση για την κάλυψη των στρατευμάτων μας στην περιοχή της πόλης Rzhev. Από δεξιά προς τα αριστερά: I. Tikhonov, V. Klimenko, I. Zabegailo, υπασπιστής της 1ης μοίρας Nikitin, Dakhno και τεχνικοί της μοίρας

Η τρίτη φορά που καταρρίφθηκα ήταν στις καλοκαιρινές μάχες κοντά στο Rzhev. Εκεί άνοιξα λογαριασμό με τα αεροπλάνα μου που κατέρριψαν. Πετάξαμε από το αεροδρόμιο Sukromlya κοντά στο Torzhok. Ο διοικητής της μοίρας οδήγησε τέσσερα ζευγάρια για να καλύψουν το μπροστινό άκρο. Ο wingman μου και εγώ προσφέραμε ένα «καπάκι» περίπου 4500–5000. Τι είναι το «καπέλο»; Μια ομάδα κρούσης που βρίσκεται πάνω από την κύρια μαχητική δύναμη. Αυτός ο όρος προέρχεται από τους stormtroopers. Μας φώναξαν στο ραδιόφωνο: «Καπέλα, σκεπάστε τα!»

Ο Vitaly Klimenko (καθισμένος) και ένας μηχανικός του 1ου GvIAP εξετάζουν τη ζημιά που έλαβε το μαχητικό Yak-1 Klimenko κατά τη διάρκεια αεροπορικής μάχης στην περιοχή Rzhev

Βλέπω το Yu-88 να έρχεται. Προειδοποίησα τον αρχηγό της ομάδας μέσω ασυρμάτου ότι υπήρχαν εχθρικά βομβαρδιστικά στα δεξιά και έκανα επίθεση κατάδυσης. Είτε ο αρχηγός δεν με άκουσε, είτε κάτι άλλο, αλλά το γεγονός είναι ότι τους επιτέθηκα ως ζευγάρι και ακόμη και τότε ο wingman μου χάθηκε κάπου. Στην πρώτη επίθεση κατέρριψα ένα Yu-88, αλλά δέχθηκα πρώτη επίθεση από ένα ζευγάρι μαχητών κάλυψης Me-109 - έχασαν. Και μετά το δεύτερο ζεύγος Me-109, ένα από τα αεροσκάφη του οποίου χτύπησε την αριστερή πλευρά του αεροπλάνου μου με ένα ισχυρά εκρηκτικό κέλυφος κατακερματισμού. Ο κινητήρας σταμάτησε. Εγώ, προσομοιώνοντας μια χαοτική πτώση, προσπάθησα να ξεφύγω από αυτούς, αλλά δεν ήταν έτσι. Με κυνηγούν, θέλουν να με αποτελειώσουν, αλλά κάτω από το 2000 τους συνάντησαν δύο «γαϊδούρια» από το γειτονικό αεροδρόμιο του Κλίμοβο, που άρχισαν να τσακώνονται μαζί τους. Ίσιωσα με κάποιο τρόπο το αυτοκίνητο και, κοντά στην πόλη της Σταρίτσας, έπεσα στην κοιλιά μου, σε ένα χωράφι με σιτάρι. Στον πυρετό της μάχης, δεν ένιωσα καν ότι ήμουν τραυματίας. Οι πεζικοί μας έτρεξαν και με έστειλαν στο ιατρικό τάγμα. Μετά το ντύσιμο λένε: «Σύντομα θα υπάρχει αυτοκίνητο, θα πας μαζί του στο νοσοκομείο στη Στάρίτσα», αλλά γιατί στο διάολο να πάω εκεί αν βομβαρδίζουν εκεί συνέχεια;! Βγήκα στο δρόμο, ψήφισα και έφτασα στο αεροδρόμιο, που είναι κοντά σε αυτή τη Σταρίτσα. Εκεί με έστειλαν στην ιατρική μονάδα. Ξαφνικά το βράδυ έρχονται οι πιλότοι και ρωτούν: «Πού καταρρίφθηκες;» - «Κάτω από τη Σταρίτσα». - «Και ξέρετε, σώσαμε ένα «γιακ» σήμερα». - «Λοιπόν με έσωσες». - "ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ! Μαμά, δώσε μου ένα μπουκάλι!». Η νοσοκόμα λέει: «Παιδιά, δεν μπορείτε». Ποιο δεν επιτρέπεται εκεί! Ήπιαμε. Λίγες μέρες αργότερα ένα αεροπλάνο από το σύνταγμα πέταξε για μένα. Είναι αλήθεια ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ο υπασπιστής μας Nikitin κατάφερε να ενημερώσει τους συγγενείς μου ότι πέθανα με το θάνατο του γενναίου. Και πάλι πέρασα λίγο χρόνο στο νοσοκομείο - και πήγα στα παιδιά στο μπροστινό μέρος. Πρέπει να πολεμήσουμε. Τι γίνεται όμως;! Είναι βαρετό χωρίς τα παιδιά.

Υποδοχή του Vitaly Klimenko στο πάρτι στο πιλοτήριο του U-2 πριν στείλει τον τραυματισμένο πιλότο στο νοσοκομείο. Αεροδρόμιο Sukromlya, Αύγουστος 1942

Ο Vitaly Klimenko στο πιλοτήριο του εξατομικευμένου αεροσκάφους Yak-7B «Trading Worker», 1st GvIAP, 1942.

Τα στρατεύματά μας ξεφόρτωναν συνεχώς στο σταθμό Staritsa κοντά στο Rzhev. Οι Γερμανοί πήγαιναν τακτικά να το βομβαρδίσουν και εμείς, κατά συνέπεια, τους διώξαμε από εκεί. Εδώ συναντήσαμε για πρώτη φορά τη μοίρα του Mölders, τους "Jolly Fellows" όπως τους λέγαμε. Μια μέρα ο πλοηγός του συντάγματος πέταξε έξω, επέστρεψε και είπε: «Παιδιά, ήρθαν κάποιοι άλλοι πιλότοι. Δεν πρόκειται για αεροπορία πρώτης γραμμής, δεν είναι Messers, αλλά Focke-Wulfs». Πρέπει να πούμε ότι το Focke-Wulf διαθέτει αερόψυκτο κινητήρα. Πηγαίνει κατάματα - είναι εύκολο! Και στο διάολο με;! Πήρα μια σφαίρα στη μηχανή και τελείωσα. Λοιπόν, προσαρμόσθηκα: όταν πήγα με μέτωπο, «έδωσα το πόδι μου» και γλίστρησα μακριά από την ευθεία. Η επίθεση στον βομβαρδιστή ήταν δομημένη με τον ίδιο ακριβώς τρόπο - δεν μπορείτε να πάτε ευθεία, αλλά ο σκοπευτής πυροβολεί εναντίον σας. Κάπως έτσι, λίγο λοξά, και περνάς στην επίθεση. Είχαμε μια καλή μάχη με τους “Merry Guys”. Πρώτον, φτιάξαμε ένα «καπέλο». Αν ξέσπασε αερομαχία, τότε κατόπιν συμφωνίας είχαμε ένα ζευγάρι να φύγει από τη μάχη και να ανέβει, από όπου παρακολουθούσαν τι γινόταν. Μόλις είδαν ότι ένας Γερμανός πλησίαζε το δικό μας, έπεσαν αμέσως από πάνω τους. Δεν χρειάζεται καν να το χτυπήσεις, απλώς δείξε τη διαδρομή μπροστά στη μύτη του και είναι ήδη εκτός επίθεσης. Εάν μπορείτε να τον καταρρίψετε, τότε καταρρίψτε τον, αλλά το κύριο πράγμα είναι να τον χτυπήσετε από τη θέση επίθεσης. Δεύτερον, είχαμε πάντα ο ένας την πλάτη του άλλου. Οι Γερμανοί είχαν αδύναμους πιλότους, αλλά κυρίως ήταν πολύ έμπειροι μαχητές, ωστόσο βασίζονταν μόνο στον εαυτό τους. Φυσικά, ήταν πολύ δύσκολο να τον καταρρίψεις, αλλά ο ένας δεν πέτυχε - ο άλλος θα βοηθούσε... Αργότερα συναντηθήκαμε με τους «Jolly Guys» στην επιχείρηση Iskra, αλλά εκεί ήταν πιο προσεκτικοί. Γενικά, μετά τον Rzhev, οι Γερμανοί και εγώ ήμασταν ήδη επί ίσοις όροις, οι πιλότοι ένιωθαν σίγουροι. Προσωπικά δεν ένιωσα φόβο όταν απογειώθηκα. Στην αρχή του πολέμου μας χτύπησαν αρκετά καλά, αλλά μας έμαθαν πώς να πολεμάμε. Επαναλαμβάνω για άλλη μια φορά: ηθικά και σωματικά ήμασταν πιο δυνατοί. Όσο για την προπολεμική εκπαίδευση που πέρασα, ήταν αρκετή για να πολεμήσω επί ίσοις όροις, αλλά η ενίσχυσή μας ήταν πολύ αδύναμη και απαιτούσε μια μακρά εισαγωγή σε μια κατάσταση μάχης.

Επίτροπος της 1ης Μοίρας του 1ου GvIAP Fyodor Kuznetsov (άκρα αριστερά): συγχαίρει τους πιλότους για μια επιτυχημένη αποστολή μάχης. Από αριστερά προς τα δεξιά: μελλοντικός ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Ιβάν Ζαμπεγάιλο, Βιτάλι Κλιμένκο, Ιβάν Τιχόνοφ. Η φωτογραφία τραβήχτηκε στο αεροδρόμιο Sukromlya κοντά στο Yak-1, το οποίο ανήκε στο Zabegailo

Shvarev Alexander Efimovich

Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας Alexander Shvarev (αριστερά) στο αεροσκάφος του La-5FN, 40th GvIAP

Στις αρχές του 1943, ή καλύτερα, στις 8 Ιανουαρίου, πέταξε κοντά μας ο διοικητής του μαχητικού μας σώματος, στρατηγός Ερεμένκο. Με κάλεσαν στο αρχηγείο του συντάγματος. Έρχομαι και βλέπω τον στρατηγό. Αν και ήμουν ήδη πλοηγός του συντάγματος, δεν είχα ασχοληθεί ποτέ με τέτοιους βαθμούς. Ντρεπόμουν λίγο. Ο διοικητής του σώματος μου λέει: «Μην ντρέπεσαι, πες στον διοικητή τι είδους αεροπλάνο Yak είναι αυτό». Του είπα για ταχύτητα, ελιγμούς και οτιδήποτε άλλο. Ο καιρός δεν πετούσε: το ύψος του σύννεφου ήταν 50 ή 70 μέτρα, όχι περισσότερο. Ο Ερεμένκο με ρωτάει: «Μπορείς να πετάξεις εδώ για αναγνώριση», δείχνει τον χάρτη, «για να δει αν υπάρχει κίνηση στρατευμάτων ή όχι;» Όλοι φοβόντουσαν ότι οι Γερμανοί θα χτυπούσαν από το νότο και θα έμπαιναν στην ομάδα που ήταν περικυκλωμένη στο Στάλινγκραντ. Λέω ότι μπορώ. Πέταξα μόνος μου και κοίταξα. Επιστρέφω και αναφέρω: «Κινούνται μεμονωμένα αυτοκίνητα, αυτό είναι όλο. Δεν υπάρχει συσσώρευση στρατευμάτων». Είπε, «Ευχαριστώ» και πέταξε μακριά.

Οι πιλότοι του 124ου IAP ξεκουράζονται μετά από πτήσεις κάτω από το φτερό του MiG-3

Το βράδυ έφεραν μια αναφορά στην οποία ειπώθηκε ότι, σύμφωνα με αναφορές από τους παρτιζάνους, υπήρχε μεγάλη συγκέντρωση γερμανικών μεταγωγικών αεροσκαφών στο αεροδρόμιο του Salsk. Το πρωί της 9ης Ιανουαρίου, μας δόθηκε το καθήκον: να πετάξουμε έξω και να αναγνωρίσουμε το αεροδρόμιο. Απογειωθήκαμε μαζί με τον Davydov στο σκοτάδι, απλά ζήτησα να ανάψουν φωτιά στο τέλος του διαδρόμου για να διατηρήσω την κατεύθυνση. Πλησίασαν το Σάλσκ τα ξημερώματα. Το αεροδρόμιο ήταν μαύρο με αεροπλάνα. Μέτρησα 92 αεροσκάφη. Ο wingman μου ισχυρίστηκε ότι ήταν περισσότεροι από εκατό από αυτούς. Σε κάθε περίπτωση, πολλά. Έφτασαν και ανέφεραν. Αμέσως η διοίκηση σήκωσε δύο συντάγματα «ιλύων» από την 114 μεραρχία του σώματός μας. Τους περιέγραψα τη θέση των χώρων στάθμευσης των εχθρικών αεροσκαφών. Μου ανατέθηκε να πάω ως αρχηγός της ομάδας. Αποφάσισαν ότι θα άφηνα το αεροδρόμιο στα αριστερά, θα ορμήσω προς τα δυτικά και από εκεί, γυρίζοντας, το αεροσκάφος επίθεσης θα χτυπούσε το αεροδρόμιο. Και τώρα πετάω σε υψόμετρο 800 μέτρων. Πίσω μου σε υψόμετρο 400 ή 600 είναι μια τεράστια στήλη επιθετικών αεροσκαφών. Κατά καιρούς κερδίζω υψόμετρο - στέπα, λευκό χιόνι τριγύρω, κανένα ορόσημο. Στην αρχή ακολούθησα την πυξίδα, αλλά όταν είδα το Salsk, ήταν ήδη πιο εύκολο. Πήρα λίγο δεξιά για να μπω στο αεροδρόμιο με αριστερή στροφή. Τα έβγαλε. Πέταξαν βόμβες και εκτοξευτές ρουκετών. Κάναμε μια δεύτερη προσέγγιση και πυροβολήσαμε πολυβόλα. Λοιπόν, αυτό είναι όλο - πήρα τη "λάσπη" στο αεροδρόμιο. Όπως ανέφεραν αργότερα οι παρτιζάνοι, τσακίσαμε κάτι παραπάνω από 60 γερμανικά αεροπλάνα και πυρπολήσαμε μια αποθήκη με καύσιμα και πυρομαχικά. Με λίγα λόγια, η πτήση ήταν κλασική.

Πιλότοι του 27ου IAP στο MiG-3, χειμώνας 1941/42.

Οι τεχνικοί επιθεωρούν τον κινητήρα MiG-9 (τροποποίηση του MiG-3 με τον κινητήρα M-82)

Φτάσαμε, καθίσαμε και ετοιμαστήκαμε για πρωινό, αλλιώς κάναμε δύο πτήσεις με άδειο στομάχι. Τότε ο αρχηγός του επιτελείου του συντάγματος, ο Πρόνιν, τρέχει και λέει ότι έξι «λάσπες» πετούν στον σταθμό Zimovniki για να βομβαρδίσουν ένα τρένο με καύσιμα, πρέπει να τους συνοδεύσουν. Λέω: «Δεν έχω ούτε πιλότους ούτε αεροπλάνα». Τέσσερα αεροσκάφη και πιλότοι συλλέχθηκαν από ολόκληρο το σύνταγμα. Μου έδωσαν κάποιο είδος αεροπλάνου. Εφυγε. Νιώθω ότι το αεροπλάνο είναι καλό, αλλά το τσιπ ραδιοφώνου ξεπροβάλλει από την υποδοχή κάθε φορά που γυρίζω το κεφάλι μου. Ο αρχηγός των stormtroopers οδήγησε την ομάδα μετωπικά. Ήξερα ότι ο Zimovniki καλυπτόταν καλά από αντιαεροπορικά όπλα, αλλά δεν μπορούσα να του πω - δεν υπήρχε σύνδεση. Μας υποδέχτηκαν με πυκνή φωτιά. Ο Davydov καταρρίφθηκε, αλλά το επιθετικό αεροσκάφος εισέβαλε στον σταθμό, αλλά το τρένο δεν ήταν πια εκεί. Βομβάρδισαν τις γραμμές και τα κτίρια. Ας πάμε πίσω. Και ξαφνικά κοίταξα πίσω, και πίσω μας υπήρχαν αεροπλάνα - τέσσερα τέσσερα Messers πίεζαν - προφανώς, τα είχαμε ανακατέψει με την επιδρομή μας στο αεροδρόμιο. Οι Γερμανοί είχαν όντως γίνει δειλοί τότε, αλλά όταν είναι στην πλειοψηφία τους, είναι πολεμιστές, ευλογείτε. Γυρίζουμε, ήδη μας επιτίθενται. Και το καρουζέλ ξεκίνησε εδώ. Εν ολίγοις, τέσσερις Messer επιτέθηκαν στο αεροσκάφος επίθεσης, ένας άλλος επιτέθηκε σε μερικά μαχητικά μας και ένας επιτέθηκε σε μένα. Και με αυτό το έξι δυσκολεύομαι. Αλλά το Yak είναι ένα τέτοιο αεροπλάνο, είμαι ερωτευμένος μαζί του! Μπορούσα να πυροβολήσω σε ένα εχθρικό αεροπλάνο ενώ ένα άλλο μου επιτέθηκε, έστριψα 180 μοίρες και κατέληγα εύκολα στην ουρά του αεροπλάνου που μόλις μου είχε επιτεθεί. κατέρριψα δύο. Στρίβω με τα υπόλοιπα δύο 109. Κοιτάζω και οι δείκτες υπολειπόμενου αερίου είναι στο μηδέν. Δέχομαι επίθεση από πίσω. Είμαι έτοιμος να κάνω μια στροφή μάχης - τότε σταμάτησε ο κινητήρας. Είμαι έτοιμος να προσγειωθώ. Βλέπω έναν φασίστα να έρχεται από πίσω. Γλιστράω μακριά και τώρα έρχεται μια γραμμή προς το μέρος μου. Πέρασε στα δεξιά, μετά πέρασε και άλλη γραμμή. Κάθισα στο στομάχι μου, όλα ήταν καλά, υπήρχε επίπεδο έδαφος και χιόνι. Βλέπω αεροπλάνα να έρχονται από ψηλά για να τελειώσουν. Πού να πάτε? Είμαι κάτω από τον κινητήρα. Μπήκε μόνος του και πυροβόλησε. Χαμένος. Μπαίνει ο δεύτερος και σουτάρει. Ήταν μια τέτοια ενόχληση: μαμά! Τουλάχιστον ήταν μερικά λίτρα βενζίνη, αλλιώς θα σκότωναν εμένα, πιλότο, στο έδαφος! Όσο κι αν κρύφτηκα πίσω από τον κινητήρα, μια πανοπλία τρύπησε τον κινητήρα, χτύπησε το πόδι μου και κόλλησε εκεί. Ο πόνος είναι απίστευτος. Προφανώς, έχοντας πυροβολήσει τα πυρομαχικά, οι Γερμανοί πέταξαν μακριά. Σηκώθηκα όρθιος και είδα μια άμαξα που την έσερναν ένα ζευγάρι άλογα, και τέσσερα άτομα να κάθονται σε αυτήν. Το πιστόλι μου ήταν ΤΤ. Νομίζω ότι το τελευταίο φυσίγγιο είναι δικό μου. πλησιάζω. Ακούω βρισιές - δικές μας, αλλά θα μπορούσαν να ήταν αστυνομικοί. Φτάνουν. Λένε: «Είδαν πώς πυροβόλησαν εναντίον σου. Είναι καλό που έμεινε ζωντανός». Τους λέω: «Πρέπει να δω έναν γιατρό». - «Υπάρχει ένα νοσοκομείο κοντά». Πηγαίνω. Υπήρχε μια μεγάλη παράκαμψη κατά μήκος του δρόμου, έτσι πήγαν ευθεία. Και εδώ ορμούμε σε όλη την καλλιεργήσιμη γη, τα πάντα τρέμουν, δεν υπάρχει απορρόφηση κραδασμών, ο πόνος είναι απίστευτος. Με πήγαν στο νοσοκομείο. Οι αδερφές το έδεσαν, αλλά δεν αφαίρεσαν το βλήμα· είπαν: «Δεν είμαστε χειρουργοί».

Το επόμενο πρωί με έστειλαν στο Σαράτοφ. Εκεί στο νοσοκομείο, ο χειρουργός κοίταξε το κέλυφος στον μηρό μου και κάλεσε τον επικεφαλής του νοσοκομείου. Ήρθε ένας ηλικιωμένος, κοίταξε και είπε: «Μπείτε αμέσως στο χειρουργείο!» Το έβαλαν κάτω. «Λοιπόν», λέει, «κάντε υπομονή, τώρα θα πονέσει». Και όταν αυτό το βλήμα τράνταξε, βγήκαν σπίθες από τα μάτια μου. Μετά έλαβα θεραπεία για ένα μήνα. Όταν η πληγή άρχισε να επουλώνεται, έκανα έρευνες για το πού βρισκόταν το σύνταγμά μου και πέταξα από τον Ένγκελς με αεροπλάνο στο Ζιμοβνίκι. Το σύνταγμα από εκεί είχε ήδη πετάξει στο Shakhty· μόνο το τεχνικό προσωπικό είχε απομείνει για την επισκευή ελαττωματικών αεροσκαφών. Ο Josef επέβλεπε το έργο· τον ήξερα από το 1941 - ταξιδέψαμε μαζί από το Alytus στο Kaunas. Του είπα: «Τζόζεφ, ας πυροβολήσουμε όλους και ας φτιάξουμε ένα αεροπλάνο. Κάνε το και θα πετάξω μακριά!»

Έφτιαξαν το αεροπλάνο, το πέταξα το βράδυ και έκανα μερικά σχόλια. Την επόμενη μέρα έπρεπε να πετάξω έξω. Πήγα να ψάξω για χάρτη. Δεν μπορούσα να βρω χάρτη, αλλά τα παιδιά από το σύνταγμα αεράμυνας μου είπαν πού να ψάξω χονδρικά για το αεροδρόμιο. Βρέθηκαν.

Αφού τραυματίστηκα, διορίστηκα στη θέση του πλοηγού της μεραρχίας, λένε, θεραπεύστε, και μετά θα δούμε. Και ήδη πριν από τη μάχη του Κουρσκ διορίστηκα διοικητής του 111ου Συντάγματος Φρουρών.

Eremin Boris Nikolaevich

Ο διοικητής του 31ου GvIAP, Ταγματάρχης Boris Eremin, στο πιλοτήριο ενός αεροσκάφους Yak-1, δωρεά του συλλογικού αγρότη Ferapont Golovat. Αεροδρόμιο Solodovka, 20 Δεκεμβρίου 1942

Θα θυμάμαι την ημέρα της 9ης Μαρτίου 1942 για όλη μου τη ζωή. Στις αρχές του σαράντα δύο Μαρτίου, το σύνταγμα είχε βάση νότια του Χάρκοβο. Καλύψαμε τα στρατεύματά μας, τα οποία βομβαρδίστηκαν από ομάδες βομβαρδιστικών Yu-88 και Yu-87 υπό την κάλυψη του Me-109f. Το πρωί ήταν καθαρό. Έκανε ελαφρά παγωνιά. Οι πιλότοι της 1ης μοίρας ήταν ήδη στον αέρα και έπρεπε να τους ανακουφίσουμε στην περιοχή Shebelinka.

Την καθορισμένη ώρα απογειωθήκαμε, ετοιμαστήκαμε γρήγορα και ξεκινήσαμε την πορεία μας. Πήγαμε σε σχηματισμούς τριών αεροπλάνων - αυτός ήταν ήδη ένας άτυπος σχηματισμός· συνήθως πηγαίναμε σε ζευγάρια. Πριν από τον πόλεμο και στην αρχή, πετάγαμε με μια πτήση τριών αεροσκαφών. Είπαν ότι ήταν πιο βολικό να πετάξεις με αυτόν τον τρόπο, αλλά δεν είναι έτσι. Πιο επιτυχημένα, όπως αποδείχθηκε αργότερα, σε ένα ζευγάρι: δύο ζεύγη αποτελούν έναν σύνδεσμο. Τι γίνεται με τρεις; Ξεκινάτε μια αριστερή στροφή - ο δεξιός πτέραρχος υστερεί, και ο αριστερός πτέρυγας θάβεται κάτω από εσάς...

Στην ομάδα μας ήταν επτά μαχητές. Είμαι ο παρουσιαστής. Στα δεξιά μου βρίσκεται ο καπετάνιος Zapryagaev, ο πλοηγός του συντάγματος, ο οποίος ζήτησε να συμμετάσχει μαζί μας σε αυτήν την πτήση. Αριστερά ο υπολοχαγός Skotnoy. Ύψος - 1700 μέτρα. Σε αυξημένο διάστημα πάνω, στα δεξιά - ο υπολοχαγός Sedov με τον υπολοχαγό Solomatin. Αριστερά, 300 μέτρα πιο κάτω, είναι ο υπολοχαγός Martynov με τον πτέραρχο του, τον Ανώτερο Λοχία Korol. Κάθε μαχητικός φέρει έξι έρες κάτω από τα φτερά και τα πυρομαχικά για κανόνια και πολυβόλα είναι στάνταρ.

Συναρμολόγηση του αγγλικού μαχητικού Hurricane που παραδόθηκε υπό Lend-Lease

Πλησιάζοντας στην πρώτη γραμμή, στα δεξιά, σχεδόν στο ίδιο υψόμετρο με εμάς, είδα μια ομάδα έξι Me-109 και μετά, ακριβώς από κάτω, μια ομάδα βομβαρδιστικών Yu-88 και Yu-87. Πίσω, στο ίδιο ύψος με τα βομβαρδιστικά, βρίσκονταν ακόμη δώδεκα Me-109. Συνολικά είκοσι πέντε εχθρικά αεροσκάφη. Οι Γερμανοί χρησιμοποιούσαν συχνά μαχητικά Me-109E ως αεροσκάφη επίθεσης. Τους κρεμούσαν βόμβες κάτω από τα αεροπλάνα και όταν απελευθερώθηκαν από τις βόμβες, άρχισαν να ενεργούν σαν απλοί μαχητές. Είδα ότι αυτά τα 12 Me-109E, που πετούσαν πίσω από τα βομβαρδιστικά σε μια πυκνή ομάδα, λειτουργούσαν ως επιθετικά αεροσκάφη. Κατά συνέπεια, το εξώφυλλο παρείχαν μόνο εκείνα τα έξι Me-109F που παρατήρησα λίγο νωρίτερα. Αν και αυτά τα έξι Messerschmitt ήταν ελαφρώς υψηλότερα από ολόκληρη την ομάδα, όλα μαζί το εχθρικό αεροσκάφος παρέμεινε πολύ συμπαγές και δεν έκανε καμία αλλαγή σχηματισμού. Κατάλαβα ότι δεν μας είδαν ακόμα.

Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Καπετάνιος Pyotr Sgibnev, διοικητής της 2ης GvIAP Πολεμικής Αεροπορίας του Βόρειου Στόλου, με φόντο τον τυφώνα

Ο διοικητής της 78ης IAP της Πολεμικής Αεροπορίας του Βόρειου Στόλου, Ταγματάρχης Boris Safonov και οι Βρετανοί πιλότοι της 151ης πτέρυγας RAF (Βασιλική Αεροπορία), που πολέμησαν στους ουρανούς της Σοβιετικής Αρκτικής. Στο βάθος είναι ένα μαχητικό Hurricane, αεροδρόμιο Vaenga, φθινόπωρο 1941.

Τα παιδιά ενθουσιάστηκαν, ο Martynov και ο Skotnaya, χρησιμοποιώντας καθιερωμένα σήματα (δεν είχαμε ραδιόφωνο, μόνο οπτικά σήματα - ταλάντευση, χειρονομίες) έστρεφαν ήδη την προσοχή μου στα εχθρικά αεροπλάνα. Εκείνη τη στιγμή με απασχολούσε μόνο μια σκέψη: να μην αφήσουμε τον εχθρό να μας ανακαλύψει. Νομίζω ότι αν ξεκινήσω τον αγώνα τώρα, θα πάθω μεγάλες απώλειες. Και αποφάσισα να στρίψω από τη διαδρομή προς αυτά τα βομβαρδιστικά.

Πιλότοι του 17ου GvShAP

Έδωσα λοιπόν σήμα στα παιδιά: «Βλέπω! Όλοι - προσοχή! Ακολούθησέ με! Η απόφαση ελήφθη. Χρειάστηκε να κάνουμε μια μικρή στροφή με όλη την ομάδα προς τα αριστερά, να πάμε νοτιοδυτικά με μια ανάβαση και να επιτεθούμε στον εχθρό από τα δυτικά. Αυτό μας έδωσε μια αιφνιδιαστική επίθεση και, ως εκ τούτου, ένα πλεονέκτημα.

Ο διοικητής του 65ου ShAP, που έγινε το 17ο GvShAP, ορκίζεται, αποδεχόμενος το πανό των φρουρών. Το σύνταγμα αυτή τη στιγμή ήταν οπλισμένο με αεροσκάφη Hurricane και πολλοί από τους πιλότους στις τάξεις μεταφέρθηκαν σύντομα στο 767ο IAP, οπλισμένο με αυτά τα μαχητικά

Αφού κέρδισα υψόμετρο, έδωσα την εντολή «ξαφνικά» να στρίψω δεξιά και με μια μικρή μείωση, με το γκάζι, πήγαμε κατευθείαν στην επίθεση. Τα εχθρικά βομβαρδιστικά και μαχητικά ξεκίνησαν κάποιου είδους αναδιάρθρωση, αλλά μόλις άρχιζαν!

Ο καθένας από εμάς σε αυτή τη μάζα διάλεξε τον δικό του στόχο. Η έκβαση της μάχης εξαρτιόταν πλέον από την πρώτη επίθεση. Επιτεθήκαμε τόσο σε μαχητικά όσο και σε βομβαρδιστικά: καταστρέψαμε τέσσερα αεροπλάνα ταυτόχρονα, δύο από αυτά βομβαρδιστικά. Μετά όλα μπερδεύτηκαν - καταλήξαμε σε μια κοινή ομάδα. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να μην συγκρουστούν. Υπάρχουν μονοπάτια αριστερά, δεξιά και πάνω. Θυμάμαι ένα φτερό με ένα σταυρό πέρασε από δίπλα μου. Κάποιος το χάλασε, αυτό σημαίνει. Ο όγκος στον οποίο συνέβησαν όλα ήταν μικρός. η μάχη άρχισε να είναι χαοτική: οι αυτοκινητόδρομοι κινούνταν, τα αεροπλάνα περνούσαν από κοντά, μπορούσες να χτυπήσεις ακόμα και τα δικά σου... Ήρθε η ώρα να βγεις από αυτό το χάλι. Οι Γερμανοί άρχισαν να φεύγουν και ενώ προλάβαινα, κατέρριψα ένα Me-109. Δεδομένου ότι η μάχη έγινε με τη μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα, δεν υπήρχε σχεδόν καύσιμο. Συνειδητοποίησα ότι έπρεπε να μαζέψω την ομάδα - έδωσα το σύνθημα για συγκέντρωση. Ταύτισε τον εαυτό του με βαθιές ταλαντευτικές κινήσεις και οι άλλοι άρχισαν να συμμετέχουν. Ο Salomatin πλησιάζει από τα αριστερά, βλέπω ότι η διαμόρφωση του αεροπλάνου του είναι κάπως ασυνήθιστη - ο θόλος χτυπήθηκε από ένα κοχύλι. Ο ίδιος, φεύγοντας από το επερχόμενο ρεύμα αέρα, έσκυψε για να μη φαίνεται. Στα δεξιά, βλέπω το Skotnoy να πλησιάζει, ακολουθούμενο από ένα λευκό μονοπάτι, προφανώς το καλοριφέρ χτυπήθηκε από σκάγια. Μετά, πέρα ​​από εμένα - ένα, δεύτερο, τρίτο... όλα δικά μας! Μπορείτε να φανταστείτε, μετά από έναν τέτοιο αγώνα - και όλοι εγκαθίστανται! Ολα ειναι καλά! Ένιωσα τη χαρά της νίκης, μια ασυνήθιστη ικανοποίηση που δεν είχα βιώσει ποτέ! Τις πρώτες μέρες ήμασταν πιο συχνά στο ρόλο του ηττημένου.

Πηγαίνουμε στο αεροδρόμιο. Περάσαμε από πάνω του με ένα "σφιγκτήρα", ο σχηματισμός ξεπέρασε, καθίσαμε ένας προς έναν - ο Solomatin κάθισε νωρίτερα, είναι δύσκολο να πιλοτάρεις χωρίς φακό.

Όλοι τρέχουν προς το μέρος μου, φωνάζουν, κάνουν θόρυβο... Όλα είναι πολύ ασυνήθιστα: «Μπόρις! Νίκη! Νίκη!" Ο διοικητής του συντάγματος, ο αρχηγός του επιτελείου - όλοι έτρεξαν. Ερωτήσεις: πώς;.. τι;.. Και εμείς οι ίδιοι δεν γνωρίζουμε πραγματικά πόσα αεροπλάνα καταρρίφθηκαν - επτά; Τότε όλα επιβεβαιώθηκαν.

Μετά τον πόλεμο, έμαθα από τον Γιακόβλεφ ότι την παραμονή αυτής της μάχης ο Στάλιν κάλεσε τους σχεδιαστές αεροσκαφών: «Γιατί καίγονται οι Λα και οι Γιακ μας; Με τι βερνίκια τα βάζετε; - εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του που ο νέος εξοπλισμός δεν δικαιολογείται. Και τότε - ένας τέτοιος αγώνας! Ο Γιακόβλεφ λέει ότι ο Στάλιν του τηλεφώνησε και του είπε: «Δες! Τα αεροπλάνα σας έχουν αποδείξει τον εαυτό τους».

Με εντολή του Αρχηγείου έφτασε στο σύνταγμά μας ο διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας του Νοτιοδυτικού Μετώπου Falaleev. Μελέτησε προσεκτικά όλες τις αντιξοότητες της μάχης μας, αναζητώντας κάτι που θα μπορούσε να είναι διδακτικό για άλλους αεροπόρους. Μας μάζεψαν και μας ευχαρίστησαν. Μου απονεμήθηκε το πρώτο παράσημο του κόκκινου πανό. Πολύ στιβαρό.

Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Vladimir Ilyich Salomatin στο φτερό του μαχητικού Hurricane του, 17th GvShAP

Μας επισκέφτηκαν εικονολήπτες, φωτορεπόρτερ, δημοσιογράφοι... Ο Kozhedub είπε: «Ήμουν τότε εκπαιδευτής στο σχολείο Chuguev, μας ενδιέφερε πολύ οι μάχες σας, το μελετήσαμε. Το 1942 αυτό ήταν ένα εξαιρετικό γεγονός για εμάς».

Ειλικρινά, μπροστά στα μάτια μου, αν μετρήσουμε από την αρχή του πολέμου, αυτή είναι η πρώτη τόσο αποτελεσματική νικηφόρα μάχη. Μια μάχη που διεξάγεται σύμφωνα με όλους τους κανόνες τακτικής, με γνώση της δύναμης και με την πλήρη αξιοποίηση των δυνατοτήτων των νέων εγχώριων μαχητών. Τέλος, αυτή είναι η πρώτη μου μάχη στην οποία ο εχθρός ηττήθηκε ολοσχερώς, κατά την οποία μια μεγάλη ομάδα εχθρικών αεροσκαφών λιώσε χωρίς να φτάσει στο στόχο. Το κυριότερο είναι ότι καταλάβαμε ότι μπορούμε να νικήσουμε τους φασίστες. Ήταν τόσο σημαντικό για εμάς την άνοιξη του '42! Πριν από αυτό, πραγματοποιήσαμε πολεμικές επιχειρήσεις σε I-16 - μικρά αεροπλάνα με αδύναμα όπλα. Τι ήταν εκεί; ShKASik... Αν το πατήσεις, όλα πετούν έξω και δεν υπάρχει τίποτα να χτυπήσεις. Εξάλλου δεν υπάρχει ταχύτητα. Αν και σε αυτό το αεροπλάνο μπορείτε να κάνετε μια στροφή "γύρω από έναν πυλώνα". Εμφανίστηκε καλά στο Khalkhin Gol, αλλά μιλάμε για την αρχή ενός πολέμου. Και ξαφνικά, την 1η Δεκεμβρίου 1941, παραλαμβάνουμε το Yak-1 από το εργοστάσιο Θεριζοαλωνιστικής Μηχανής του Σαράτοφ, το οποίο άρχισε να παράγει αεροσκάφη! Τα αεροπλάνα ήταν άσπρα - κάτω από το χιόνι, με σκι, αν και πιέζονταν το ένα πάνω στο άλλο, ήταν βαριά. Ήταν ένα ποιοτικά νέο όχημα με συμπαγή όπλα: ένα κανόνι, δύο πολυβόλα, 6 ρουκέτες.

Δεν μας επιτρεπόταν να πετάξουμε γύρω τους σωστά. Είπαν: «Εξοικονομήστε πόρους». Πετάξαμε σε κύκλο. Η προσγείωση στα σκι ήταν πολύ δύσκολη - δεν είναι τροχοί, δεν υπάρχει τίποτα να επιβραδύνει! Σε απογοητεύεις, κάθεσαι και το κακό πνεύμα σε μεταφέρει στο στηθαίο του αεροδρομίου... Λοιπόν, γλιστράς, επιβραδύνεις...

Αν ήμασταν σε MiG-1 ή LaGG-3 σε αυτή τη μάχη, το αποτέλεσμα δύσκολα θα ήταν το ίδιο. Το "Mig", όταν απογειώνεται για πρώτη φορά, πρέπει να είναι μπλοκαρισμένο, σε μεσαία ύψη είναι αργό, δεν μπορείτε να το επιταχύνετε, μόνο σε υψόμετρο δίνει στον πιλότο την ευκαιρία να νιώσει κανονικά.

Το LaGG-3, ειλικρινά μιλώντας, δεν το σεβαστήκαμε - κάηκε έντονα, αφού ήταν κατασκευασμένο από ξύλο δέλτα και ήταν επίσης ένα βαρύ μηχάνημα. Δώσαμε προτίμηση στα "yaks" - Yak-1, Yak-7 - ελιγμένα. Πάνε για βενζίνη. Το Yak-9 ήταν λίγο βαρύ, αλλά τα όπλα ήταν καλά. Το καλύτερο είναι το Yak-3, είναι ένα ιδανικό μηχάνημα για μάχη. Απλά ένα παραμύθι! Μόνο που είχε ένα μικρό απόθεμα καυσίμων - αρκετό για μια πτήση 40 λεπτών.

Κριβόσεεφ Γκριγκόρι Βασίλιεβιτς

Οι πιλότοι του 17ου GvShAP λαμβάνουν μια αποστολή. Στο βάθος διακρίνονται μαχητικά Hurricane, με τα οποία ήταν οπλισμένο το σύνταγμα πριν παραλάβει το Il-2.

Φτάσαμε στο σύνταγμα. Ήρθα στο Eremin, παρουσιάστηκα και ο Eremin είναι μια τέτοια φιγούρα για μένα! Στο εφεδρικό σύνταγμα, άφησα ένα μουστάκι για να φαίνομαι αξιοσέβαστος. Μου λέει: «Τι μουστάκι είναι αυτό;» - «Για την αξιοπρέπεια». - «Τι στιβαρότητα; Δείξτε τη σταθερότητά σας στη μάχη». Πήγα πίσω από τη σκηνή, έβγαλα τη λεπίδα που χρησιμοποιούσα για να φτιάξω μολύβια και ξύρισα το μουστάκι μου. Είχα διοριστεί στην πρώτη μοίρα του Alexei Reshetov. Πλησίασα τη σκηνή στην οποία βρίσκονταν οι πιλότοι: ο ένας βγαίνει από τη σκηνή φορώντας μετάλλια, ο δεύτερος βγαίνει ως Ήρωας. Σκέφτομαι: «Ωχ! Πού κατέληξες!» Αλλά τότε ένας τύπος, όπως αποδείχθηκε αργότερα, ο Βίντριγκαν Κόλια, με έσπρωξε σε αυτή τη σκηνή, παρουσιάστηκα, όλα είναι καλά. Και ο γενειοφόρος που μπήκε στη σκηνή μας στο ΖΑΠ είπε: «Όταν έρθεις στο σύνταγμα, δείξε ότι είσαι πιλότος. Θα σου κάνουν ακροβατικά, οπότε θα το πιλοτάρεις έτσι ώστε τα τζετ να έρχονται από τα αεροπλάνα». Όταν φτάσαμε στο σύνταγμα με ολοκαίνουργια «γιακ» που λάβαμε στο Σαράτοφ, τα πήραν από εμάς τα αγόρια και τα παρέδωσαν σε έμπειρους. Μου είπαν να πετάξω για πιλοτική δοκιμή. Φτάνω και ο μηχανικός αναφέρει ότι το αεροπλάνο είναι έτοιμο. Έχοντας υπόψη αυτή την οδηγία, πιλότησα με υψηλή δύναμη G, έτσι ώστε οι πίδακες να ρέουν. Το έχω πιλοτάρει και πρόκειται να προσγειωθώ. Κάθισα. Έρχεται ο διοικητής: «Λοιπόν, τους το έδωσες, μπράβο». Αποδεικνύεται ότι όταν εγώ, ένας ανόητος, πιλότησα, δύο Messerschmitts προσπάθησαν να μου επιτεθούν, και γύριζα, δεν τους είδα, αλλά οδηγούσα με τέτοια υπερφόρτωση που δεν μπορούσαν να με πιάσουν στα μάτια τους . Μάλλον νόμιζαν ότι κάποιος ανόητος τριγυρνούσε και πέταξαν μακριά. «Δεν τους είδα καν». - «Γι’ αυτό σε σέβομαι, κάποιος άλλος θα το έπαιρνε για τον εαυτό του, αλλά απάντησες ειλικρινά».

Ένας μηχανικός με πλησιάζει: «Μπράβο, το αεροπλάνο πέταξε!» Λέω: «Πώς γίνεται αυτό;! Γιατί δεν μου είπες τίποτα;» - "Όλα είναι καλά, υπογράψτε τη φόρμα." Δεν ήξερα ότι το αεροπλάνο ήταν συναρμολογημένο: ο εξοπλισμός προσγείωσης ήταν από ένα, η άτρακτος από άλλο, και ακόμη και δεν πετάχτηκε μετά την επισκευή! Ο ίδιος ο μηχανικός είναι βρώμικος, το αεροπλάνο είναι βρώμικο. Μόλις είχα φτάσει στο μέτωπο, και δούλευαν το βράδυ, έφτιαχναν μηχανές, ποιος νοιάζεται για τα μεταξωτά μαντήλια. Καθώς θυμήθηκα αυτόν τον Τουρζάνσκι, που έστρωνε χαλιά στην τραπεζαρία, την επόμενη μέρα στρίφωσα τον λευκό γιακά. Λέω στον μηχανικό: «Εδώ είναι ένα κουτάκι βενζίνη, πάρε το, πλύνε το, να είσαι αετός!» Μπήκα στο αεροπλάνο και ο μηχανικός μου είπε: «Κύριε, είσαι ο έβδομος μου». - "Και ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ. Αν μαγειρέψετε άσχημα το αεροπλάνο μου, θα σας πυροβολήσω εδώ, αλλά αν το μαγειρέψετε καλά, θα μείνω ζωντανός. Έρχεται; - "Συμφωνία". Φτάνω, με ταξί, βγαίνει ο μηχανικός, πλένονται οι φόρμες και ένα τσιγάρο για μένα. Λέω: «Ιβάν, λυπάμαι». Η τάξη είναι τάξη.

Οι ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης Konstantin Fomchenkov, Pavel Kutakhov και Ivan Bochkov με φόντο τα μαχητικά πρώιμης σειράς R-39 Airacobra με κανόνι Hispano-Suiza 20 mm, 19ο GvIAP, χειμώνας - άνοιξη 1943.

Πριν πετάξουμε για μια αποστολή μάχης, ήμασταν προετοιμασμένοι. Ο οργανωτής του πάρτι του συντάγματος, Kozlov, ενημέρωσε όλους τους πιλότους που έφτασαν. Δεν ήταν εξέταση, ούτε διάλεξη – κουβέντα. Μίλησε για το πώς να φτάσετε σε έναν στόχο, πώς να πραγματοποιήσετε αναγνώριση, μας μύησε στην ιστορία του συντάγματος, πώς και ποιοι πιλότοι πολέμησαν, μελέτησε την περιοχή επιχείρησης, το υλικό μέρος. Οι νέες αφίξεις έπρεπε να υποβληθούν σε δοκιμασία σε εξοπλισμό και εκπαίδευση πλοήγησης. Μας ζητήθηκε να μελετήσουμε την περιοχή πτήσης. Πρώτα μου έδωσαν έναν χάρτη και μετά μου ζήτησαν να τον σχεδιάσω από μνήμης. Καθόμασταν, σχεδιάζαμε, ήμασταν πιθανώς έξι και μετά έφτασε ο διοικητής του στρατού, ο Χριούκιν. Ήρθε κοντά μας, περπάτησε πίσω μας και κοίταξε. Κάποια στιγμή, δείχνοντάς με, είπε στον διοικητή του συντάγματος: «Κάνε τον πρόσκοπο». Ζωγράφιζα καλά και ο πατέρας μου ήταν καλλιτέχνης. Έτσι από τις 227 αποστολές μάχης που πέταξα, οι 128 ήταν αποστολές αναγνώρισης.

Τι είναι η νοημοσύνη; Στην άτρακτο του μαχητικού τοποθετήθηκε κάμερα AFA-I (κάμερα μαχητικού αεροσκάφους), η οποία ελεγχόταν από το πιλοτήριο. Πριν απογειωθώ, χάραξα τον χάρτη και κοίταξα την αποστολή. Για παράδειγμα, πρέπει να κινηματογραφήσετε έναν δρόμο σε τέτοια κλίμακα, έτσι ώστε ένα αυτοκίνητο ή μια δεξαμενή να έχει το μέγεθος μιας κεφαλής καρφίτσας ή το μέγεθος μιας δεκάρας. Ανάλογα με αυτό, πρέπει να επιλέξω το υψόμετρο και να υπολογίσω την ταχύτητα πτήσης τη στιγμή που είναι ενεργοποιημένη η κάμερα. Αν ξεπεράσω την ταχύτητα, οι εικόνες θα σκιστούν, και αν τις μειώσω, θα επικαλύπτονται. Επιπλέον, πρέπει να παρακολουθήσω ξεκάθαρα την πορεία. Αν παρεκκλίνω από την πορεία, το φωτογραφικό tablet δεν θα λειτουργήσει. Έκανα όλους αυτούς τους υπολογισμούς, στη συνέχεια σημείωσα ορόσημα στον χάρτη από πού πρέπει να ξεκινήσω τη λήψη και πού να τελειώσω. Μετά πρέπει να πάω στον στόχο, να βρω το προβλεπόμενο ορόσημο, να δω πού αυτά τα αυτοκίνητα, ή τανκς, ή οτιδήποτε άλλο έχω να φωτογραφίσω εκεί, να βεβαιωθώ ότι έχω φτάσει ακριβώς σε αυτό. Βγήκα και διατήρησα το ύψος, γιατί αν ανέβω ή κατέβω, δεν θα πάρω την απαιτούμενη κλίμακα: στο ένα πλαίσιο θα υπάρχει μια κλίμακα και στο άλλο θα υπάρχει μια άλλη. Και έτσι μπαίνω μέσα, και μετά με φυλακίζουν με ό,τι μπορούν. Δεν έχω δικαίωμα να παρεκκλίνω - δεν θα ολοκληρώσω το έργο. Και δεν έδωσα δεκάρα για όλα αυτά τα κενά δεξιά και αριστερά. Φυσικά, σουτάρω με τη μεγαλύτερη δυνατή ταχύτητα. Γιατί; Επειδή οι αντιαεροπορικοί πυροβολητές βλέπουν το αεροπλάνο Yak και βλέπουν τα 520 χιλιόμετρα την ώρα, αλλά δεν πάω στα 520, αλλά στα 600 - όλα τα κενά είναι πίσω μου. φτάνω. Ο τεχνικός φωτογραφικού εργαστηρίου μεταφέρει το φιλμ στο σκοτεινό θάλαμο, το εκτυπώνει σε φωτογραφικό χαρτί, το τοποθετεί ολόκληρο σε ένα tablet και το αποτέλεσμα είναι μια φωτογραφία του επιθυμητού αντικειμένου. Υπογράφω στο tablet, ο διοικητής του συντάγματος και ο αρχηγός του επιτελείου υπογράφουν επίσης εκεί, και αυτό το tablet μεταφέρεται στο άτομο για τα συμφέροντα του οποίου εκτέλεσα αυτό το έργο. Όχι μόνο έπρεπε να εντοπίσω πού είχαν αεροδρόμιο, όπλα, πυροβολικό, συγκέντρωση, έπρεπε να κάνω μια υπόθεση για το τι σήμαινε, τι μετέφεραν στους δρόμους και γιατί σε αυτόν τον δρόμο και όχι σε άλλον, τι αεροσκάφη στα αεροδρόμια και ποιες αποστολές μπορούν να εκτελέσουν. Χρειαζόταν λοιπόν εγκεφαλική δουλειά και καλή τακτική προετοιμασία. Και ολοκλήρωσα με επιτυχία αυτές τις πτήσεις.

Kanishchev Vasily Alekseevich

Ανεφοδιασμός του μαχητικού P-39 Airacobra από το 129ο GvIAP, άνοιξη 1945, Γερμανία

Στην ένατη πτήση, στις 7 Σεπτεμβρίου, με καταρρίφθηκαν. Πώς συνέβη? Μέχρι εκείνη τη στιγμή πετούσα ήδη καλά. Και εδώ ο διοικητής της μοίρας μας Ζάιτσεφ (αν δεν με απατά η μνήμη μου, αυτό ήταν το επίθετό του) διαβάζει την ανάθεση. Κοιτάζω και τα χέρια του τρέμουν. Τι σμηνάρχης είναι αυτός που έχει τρεμούλιασμα; Αλλά εδώ, προφανώς, το θέμα ήταν ότι είχε καταρριφθεί πρόσφατα. Είναι αλήθεια ότι δεν συνελήφθη στην επικράτειά του, αλλά έτσι τον επηρέασε.

Μας έδωσαν το καθήκον να πετάξουμε σε ένα ελεύθερο κυνήγι. Πριν από αυτό, πετούσα πάντα ως πτέραρχος και τότε ο διοικητής της μοίρας μου είπε: «Σύντροφε Kanishchev, θα πας ως αρχηγός». Εντάξει, οδηγώντας τόσο κορυφαία. Πετάξαμε ένα Yak-9T με ένα ισχυρό πυροβόλο 37 χλστ. Εκείνη την εποχή, ο δέκτης και ο πομπός βρίσκονταν μόνο στο αεροσκάφος του αρχηγού και οι πτέραρχοι είχαν μόνο δέκτες. Ως εκ τούτου, έπρεπε να μεταφερθώ από το αεροπλάνο μου στον αριθμό αεροπλάνου του διοικητή της μοίρας "72".

Μας έστειλαν στην περιοχή Dukhovshchina - "Smertovshchina", όπως την ονομάζαμε. Οι Ναζί στάθηκαν εκεί για πολλή ώρα και κατάφεραν να οχυρωθούν καλά. Εκεί υπήρχαν και πολλές αντιαεροπορικές μπαταρίες. Περάσαμε την πρώτη γραμμή, όλα είναι καλά. Είδα ένα τρένο που ερχόταν από το Σμολένσκ στο Γιάρτσεβο προς τα εμπρός - βαγόνια, εξέδρες με αντιαεροπορικά πυροβόλα. Λέω στον πτέρυγα μου ότι θα μπούμε σε αυτό το τρένο. Κάναμε δύο πάσες. Μυρίζω την καμμένη μυρωδιά των εκρήξεων οβίδων στην καμπίνα καθώς μας κοροϊδεύουν. Στο τρίτο τρέξιμο, ξαφνικά ακούστηκε ένα χτύπημα. Η οβίδα χτύπησε τον κινητήρα. Και αυτό είναι - ο κινητήρας πέθανε. Αλλά η προπέλα περιστρέφεται και δεν μπλοκάρει. Φωνάζω στον πτέραρχό μου: «Πήγαινε στη βάση, χτυπήθηκα». Και στριφογυρίζει. Του είπα ξανά: «Φύγε!»

Πιλότοι του 129ου GvIAP Semyon Bukchin (αριστερά) και Ivan Gurov στο R-39 Airacobra

Σκέφτομαι τι να κάνω, πού να καθίσω. Ήξερα ότι η πλησιέστερη γραμμή του μετώπου ήταν στο βορρά. Αποφάσισα: Θα πάω κάθετα στην πρώτη γραμμή για να μπορέσω να την τραβήξω και να καθίσω στην επικράτειά μου. Γενικά, αν ήμουν πιο έξυπνος, πιο τακτικά εγγράμματος και αν ήξερα ότι δεν μπορούσα να τα καταφέρω, θα έπρεπε να πετάξω κατά μήκος του δάσους και να καθίσω στην κοιλιά μου. Κάψτε το αεροπλάνο και τρέξτε μακριά στους παρτιζάνους. Αλλά αποδείχθηκε διαφορετικά. Είδα μια αντιαεροπορική μπαταρία μπροστά και με χτυπούσαν από εκεί. Αυτές οι κόκκινες σταγόνες πετούν και φαίνεται σαν να κατευθύνονται κατευθείαν προς το μέρος μου. Νομίζω ότι θα με σκοτώσουν, αλλά τους πάω κατευθείαν. Παρέδωσα τη λαβή και τους έριξα τις τελευταίες οβίδες. Και χρησιμοποιήσαμε αυτό το πυροβόλο των 37 χιλιοστών κατά την προσγείωση ως φρένο· αν τα φρένα αστοχήσουν, αρχίζετε να πυροβολείτε και το αεροπλάνο σταματά. Οπότε μόλις πυροβόλησα έχασα ταχύτητα. Αλλά μου έμεναν μόνο ένα ή δύο χιλιόμετρα για να φτάσω στην επικράτειά μου. Ίσως να τα κατάφερνα, ή ίσως αυτά τα αντιαεροπορικά να με σκότωναν... Γενικά, έπεσα πάνω στο καπόνι του αντιαεροπορικού όπλου και το αυτοκίνητο ανέβηκε με γρύλο. Και τι έγινε τότε, δεν ξέρω.

Πιλότος του 86ου GvIAP Vasily Kanishchev στο πιλοτήριο του Yak-3 του

Ξύπνησα σε μια ρωσική σόμπα - όλο μου το σώμα πονούσε, δεν μπορούσα να κουνηθώ. Θυμάμαι πώς συνέβη, νομίζω τι ήταν - πετούσα στις 10-11 το πρωί, και ήταν ήδη σκοτάδι, νύχτα. Δίπλα μου βρισκόταν ένας άλλος πιλότος, ο οποίος αποδείχθηκε ότι ήταν από το 900ο σύνταγμα της 240ης μεραρχίας μας. Τον ρωτάω: «Πού είμαστε;» Εκείνος απαντά: «Σιγά. Οι Γερμανοί το έχουν. Εκεί κάθεται ένας φύλακας».

Το πρωί μας πήραν με το αυτοκίνητο. Και με έφεραν στο Σμολένσκ, σε ένα νοσοκομείο για Ρώσους αιχμαλώτους πολέμου. Το προσωπικό και οι γιατροί στο νοσοκομείο ήταν δικοί μας, Ρώσοι. Αλλά η στάση των Γερμανών απέναντι στους αιχμαλώτους ήταν αρκετά πιστή. Δεν υπήρξαν θηριωδίες ή εκφοβισμός παρουσία μου. Μετά από δύο μέρες άρχισα να περπατάω αργά. Οι γιατροί μου έραψαν ένα "μούσι" - όταν έπεσα, ένα κομμάτι δέρμα βγήκε και κρεμόταν από το πηγούνι μου. Ήμασταν περίπου 12 άτομα στο δωμάτιο.Καθαρό δωμάτιο, καθαρά σεντόνια. Στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι στον ίδιο όροφο μαζί μου υπήρχαν άλλοι τρεις από το 86ο σύνταγμά μου: ο Βασίλι Ελφερέφσκι, ο Αλείνικοφ και ο Φισένκο.

Στις 20 Σεπτεμβρίου 1943, μια μέρα πριν από την απελευθέρωση του Σμολένσκ, ήμασταν παραταγμένοι στην αυλή του νοσοκομείου - όλοι όσοι μπορούσαν να περπατήσουν. Είχαν παραταχθεί για να σταλούν σε ένα στρατόπεδο στην Όρσα. Από τους τέσσερις μόνο εγώ και ο Ελφερέφσκι μπορούσαμε να περπατήσουμε. Γενικά ήμουν τυχερός που με κατέρριψαν αντιαεροπορικά. Αυτοί οι τρεις συνάδελφοί μου είναι μαχητές. Πήδηξαν από φλεγόμενα αεροπλάνα και κάηκαν όλοι. Ξάπλωσαν σε κρεβάτια καλυμμένα με κουρτίνες γάζας για να εμποδίσουν τις μύγες να προσγειωθούν. Τρέφονταν μέσω σωλήνων, ρίχνοντας υγρή τροφή. Έτσι, ο Aleinikov και ο Fisenko δεν μπορούσαν να περπατήσουν και έμειναν στο νοσοκομείο. Όπως είπαν αργότερα, κατάφεραν να σκαρφαλώσουν σε κάποιο σωλήνα αποχέτευσης και να καθίσουν σε αυτόν μέχρι να φτάσουν τα στρατεύματά μας. Μετά από αυτό, στάλθηκαν σε ένα νοσοκομείο κοντά στη Μόσχα και από εκεί, μετά από θεραπεία, επέστρεψαν στο σύνταγμα για να πολεμήσουν.

Ο ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Ivan Bochkov με το R-39 Airacobra. 19ο GvIAP, άνοιξη 1943

Μου βγήκε πιο δύσκολο. Φτάσαμε στην Orsha στις 21 Σεπτεμβρίου. Πώς δημιουργήθηκε το στρατόπεδο συγκέντρωσης; Οι Γερμανοί είναι Γερμανοί. Είχαν τα πάντα στρωμένα στα ράφια. Οι αξιωματικοί και οι πιλότοι λοχίες, όπως και οι αξιωματικοί, κρατήθηκαν σε στρατώνα χωριστά από τους στρατιώτες και δεν τους έστελναν στη δουλειά: «Ο αξιωματικός δεν δουλεύει για εμάς. Nix arbeiten." Αλλά οι αξιωματικοί ήταν άνθρωποι αφοσιωμένοι στην Πατρίδα. Το μυαλό μας στριφογύριζε συνεχώς: «Πώς είναι δυνατόν να είμαι φυλακισμένος;» Πώς μπορώ να ξεφύγω; Πώς θα ξεφύγεις;! Υπάρχουν τέσσερις σειρές σύρματος, φρουροί. Οι Γερμανοί οδήγησαν τους βαθμοφόρους στη δουλειά. Οι κρατούμενοι ξεφόρτωναν ζάχαρη και ψωμί και έσκαψαν χαρακώματα. Ήταν, φυσικά, πιο εύκολο να ξεφύγεις από τη δουλειά. Πρέπει να βρούμε δουλειά. Και εγώ και ο Ελεφερέφσκι, με τον οποίο μείναμε μαζί (αργότερα στους στρατώνες με τους στρατιώτες, μας ήρθε ο πεζός Makarkin Sashka, ήταν επίσης αξιωματικός, υπολοχαγός, μιλούσε γερμανικά λίγο καλύτερα από εμάς), αποφασίσαμε να δραπετεύσουμε πρώτα από τον στρατώνα αξιωματικών γενικά.

Τα βράδια υπήρχε αγορά στο στρατόπεδο. Ολα άλλαξαν. Έχω ζάχαρη - έχεις ψωμί. Ποιος έχει τι; Κυκλοφορούσαν τόσο ρωσικά χρήματα όσο και γραμματόσημα. Και έλαβα την αμοιβή μου πριν την αναχώρηση. Όλα τα μεγάλα χρήματα αφαιρέθηκαν από μέσα μου, αφήνοντας μόνο δεκάδες και ρούβλια. Με αυτά τα χρήματα αγοράσαμε λίγο φαγητό (μας ταΐζαν με φειδώ, κάποιο είδος χυλού). Μέσα σε αυτό το πλήθος «εμπόρων» χαθήκαμε. Φυσικά, φοβόμασταν ότι θα μας πιάσουν - θα μας είχαμε βάλει στον τοίχο χωρίς να μιλήσουμε. Τι πιστεύουν: σκεφτείτε απλώς να πυροβολήσετε δύο άτομα.

R-39 "Airacobra" από το 212ο GvIAP, άνοιξη 1945.

Το βράδυ, μετά από εξακρίβωση, αποδείχθηκε ότι υπήρχαν δύο άτομα που αγνοούνταν στον στρατώνα του αξιωματικού. Οι Ναζί παρέταξαν όλο το στρατόπεδο, όλους τους ιδιώτες. Προφανώς, κατάλαβαν ότι δεν μπορούσαμε να ξεφύγουμε έξω από το στρατόπεδο. Παρέταξαν τους αιχμαλώτους σε 6-8 σειρές... Με τον Ελεφερέφσκι σταθήκαμε χωριστά. Ίσως αναγνωρίσουν το ένα, αλλά όχι το άλλο. Μπορείτε να φανταστείτε, υπάρχει μια τόσο μεγάλη στήλη, και τέσσερις Γερμανοί περπατούν κατά μήκος της, κοιτάζοντας τα πρόσωπά τους, και μαζί τους ένας γιατρός από το νοσοκομείο του Σμολένσκ και δύο σκυλιά. Οι Ναζί επιθεώρησαν την πρώτη σειρά, αρχίζουν να προσέχουν τη δεύτερη. Απλώς στεκόμουν σε αυτό. Οι φλέβες μου άρχισαν να τρέμουν. Νομίζω ότι θα το μάθουν. Ήμουν στο νοσοκομείο του Σμολένσκ από την 7η έως την 20η και πήγα σε αυτόν τον γιατρό για αλλαγή επιδέσμου! Και σίγουρα, βλέπω ότι με αναγνώρισε! Αλλά... γύρισε και δεν το έδωσε. Δεν πειράζει, οι Ναζί δεν μας βρήκαν!

Πριν σταλούν στην Όρσα, τους έδωσαν πανωφόρια. Το δικό μου αποδείχτηκε πολύ μεγάλο για μένα. Άρχισα να μιλάω και ο στρατιώτης που στεκόταν δίπλα μου είπε: «Σκάσε, ανόητε, είσαι τυχερός: θα κοιμηθείς πάνω του και θα κρυφτείς μαζί του».

Μετά την αναχώρηση, ένας μηχανικός αφαιρεί εξαντλημένα φυσίγγια κανονιού 37 mm από ένα ειδικό διαμέρισμα του μαχητικού P-39 Airacobra.

Τρεις τέσσερις μέρες αργότερα πιάσαμε δουλειά. Μας φόρτωσαν σε πέντε οχήματα και μας έστειλαν να σκάψουμε χαρακώματα. Πώς να ξεφύγεις;! Μετά τη δουλειά, μας έφεραν να περάσουμε τη νύχτα σε μεγάλους αχυρώνες όπου ήταν αποθηκευμένος σανός - υπέροχο, τι ωραία. Οι Γερμανοί είχαν τάξη και εκεί. Ήθελα να πάω στην τουαλέτα: "Shaize, Shaize, θέλω να πάω στην τουαλέτα." Για την τουαλέτα, οι κρατούμενοι άνοιξαν μια τρύπα, έδιωξαν δύο πασσάλους και τους έβαζαν ένα κούτσουρο, δηλαδή για να καθίσεις σε αυτό το κούτσουρο, όπως σε μια τουαλέτα. Όχι σαν το δικό μας, πήγε στους θάμνους και τέλος. Δεν ήταν δυνατό να ξεφύγει από τον αχυρώνα.

R-39 "Airacobra" πρώιμης σειράς, 19ο GvIAP

Αποφασίσαμε και οι τρεις μας -εγώ, ο Ελφερέφσκι και ο Σάσκα ο πεζός- ότι αύριο στον σχηματισμό θα προσπαθήσουμε να σταθούμε τελευταίοι, ώστε να βρεθούμε στο τέλος της τάφρου. Και έτσι έγινε. Ήταν μόνο ένας ακόμη τύπος μαζί μας, ήταν τόσο μακρύς, περίπου δύο μέτρα.

Το καθήκον για την ημέρα είναι να σκάψετε μια τάφρο ύψους περίπου τριών μέτρων. Αρχίσαμε να σκάβουμε για περίπου μια ώρα. Τότε λέμε στον Σάσκα τον πεζικό: «Πήγαινε στους Γερμανούς, πες τους ότι θέλεις να φας, για να σου επιτρέψουν να μαζέψεις πατάτες». Ήταν Οκτώβριος. Οι πατάτες αφαιρέθηκαν, αλλά μερικές παρέμειναν στα χωράφια. Η Σάσκα πήγε. Καθόμαστε στο στηθαίο της τάφρου. Τον περιμένουμε πέντε λεπτά -όχι, πέρασαν δέκα λεπτά- όχι. Η Βάσκα Ελεφερέφσκι μού λέει: «Βάσια, αυτό είναι ένα άθλιο πράγμα, ή η Σάνκα τα χάλασε... ή ό,τι έγινε. Πρέπει να κόψουμε τα νύχια μας!». Μπαίνουμε σε αυτό το όρυγμα. Τρέχω, αλλά τα παλτό μου πετούν προς διαφορετικές κατευθύνσεις - η τάφρο είναι ζιγκ-ζαγκ. Σαν ουρά, τα παλτό σάρωναν στο έδαφος. Και ξαφνικά αυτός ο μακρύς που ήταν μαζί μας φωνάζει: «Σκύψε!» Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος ήρθε τρέχοντας μια εβδομάδα αργότερα. Αποδείχτηκε μάγειρας και μετά ήταν μάγειρας στο παρτιζάνικό μας απόσπασμα. Μας είπε: «Α, τι έγινε αφού φύγατε. Οι Γερμανοί ήταν τρομερά αγριεμένοι!».

Και μετά πετάξαμε οι δυο μας από την τάφρο μόλις τελείωσε. Αν ήταν λίγο πιο έξυπνοι οι Γερμανοί, θα έβαζαν έναν πολυβολητή στην άκρη, και αυτό είναι όλο... Πηδήσαμε από το χαράκωμα, και υπήρχε ένα γυμνό χωράφι τριγύρω, δεν μπορούσες να κρυφτείς πουθενά. - έσκαβαν σε ένα λόφο. Αλλά μόλις φυσήξαμε στο δάσος! Φτάσαμε εκεί, οι Γερμανοί δεν παρατήρησαν την εξαφάνισή μας, και επιπλέον, ευτυχώς για εμάς, δεν είχαν σκυλιά. Με τα σκυλιά θα μας είχαν βρει γρήγορα. Βλέπουμε ένα κορίτσι. Δεν πλησίασαν: «Όχι, νομίζουμε, θα πουλήσει». Ακούσαμε ότι στα κατεχόμενα πωλούνται φυγάδες για μια λίρα αλάτι. Και έτσι τρέχουμε, τρέχουμε. Ο Ελφερέφσκι λέει: «Βάσια, άκου, είναι καλά τα πόδια σου; Αλλιώς το έτριψα. Ας προσπαθήσουμε, ίσως σας χωρέσουν οι μπότες μου. Έχουμε το ίδιο πόδι». Συμφωνώ: «Έλα, ας ανταλλάξουμε μπότες». Και του φόρεσα με χαρά τις χρωμιωμένες προπολεμικές μπότες με επένδυση παιδικό δέρμα. Με αυτές τις μπότες πέρασα 9 μήνες ως παρτιζάνος. Και τι ώρα ήταν: τέλη Οκτωβρίου, Νοεμβρίου, Δεκεμβρίου και μέχρι τον Απρίλιο, είχε πολύ νερό. Όπου κι αν ανέβαινα σε αυτά, τα περιβλήματα των ποδιών μου ήταν μόνο ελαφρώς υγρά. Οι μπότες δεν άφηναν να περάσει νερό! Αλλά αυτό έρχεται αργότερα. Και μετά τρέξαμε, μάλλον επτά ή οκτώ χιλιόμετρα. Είδαμε ένα μακρόστενο πτώμα. Περιπλανιόμαστε σε αυτό το δάσος. Τότε βλέπουμε ένα λόφο, και ο πεζός Σάσκα κάθεται πάνω του και τρώει ψωμί. Έχει ήδη μισό καρβέλι στρογγυλό ψωμί! Του απαντήσαμε: «Κάθαρμα!» Εκείνος: «Παιδιά καταλάβετε με, άρχισα να μαζεύω πατάτες, βλέπω ότι φεύγω. Κι εσύ, που στο διάολο ξέρεις, μπορεί να είσαι κοτόπουλο, ίσως να μην τρέχεις. Αποφάσισα να κλείσω».

Για να το γιορτάσουμε, του τα συγχωρήσαμε όλα. Λέμε: «Έλα, μοιράσου το ψωμί σου». Ήταν μόλις 9 Οκτωβρίου. Και την ίδια μέρα βρήκαμε ένα παρτιζάνικο απόσπασμα.

Maslov Leonid Zakharovich

Ο Semyon Bukchin, ο Nikolai Gulaev, ο Leonid Zadiraka και ο Valentin Karlov από το 129ο GvIAP οργανώνουν μια αεροπορική μάχη, την άνοιξη του 1944.

Το πραγματικό μας έργο ξεκίνησε στις 23 Αυγούστου, με την έναρξη της επιχείρησης Iasi-Kishinev. Μέχρι εκείνη τη στιγμή είχα ήδη πραγματοποιήσει 20 ή 30 αποστολές μάχης. Πέταξαν για να καλύψουν το προγεφύρωμα κοντά στην Tiraspol. Εκεί κατέρριψα το πρώτο μου Fokker. Έτσι αποδείχτηκε. Η ομάδα, με επικεφαλής τον Smirnov, τον διοικητή της δεύτερης μοίρας, πήγε να καλύψει το προγεφύρωμα - δεν έμεινε κανείς να πετάξει, έτσι συγκέντρωσαν μια συνδυασμένη ομάδα. Περπάτησα ως wingman στην Καλασόνκα. Η μονάδα μας συνέδεσε τους μαχητές στη μάχη. Υπήρχε χυλός. Ο Καλάς κι εγώ ηττηθήκαμε, παλεύουμε χωριστά. Γυρίζω το κεφάλι μου και φωνάζω: «Καλάς, πού είσαι;» Φαίνεται να είναι κοντά, αλλά δεν μπορώ να τον προσεγγίσω - δύο άτομα με πίεσαν. Ένα Fokker έπεσε. Πάω στο Καλάς. Βλέπω τον Καλάς να τσακώνεται με έναν. Το πέρασα και είδα ένα Fokker σε χαμηλό επίπεδο να τρέχει προς το μέρος του. τον πάτησα. Νομίζω ότι πρέπει να το καταρρίψουμε πιο γρήγορα, διαφορετικά δεν θα υπάρχει αρκετό καύσιμο πίσω. Όπως μας δίδαξε ο Krasnov: «Όταν βλέπετε πριτσίνια, πυροβολήστε». Το θέαμα ήταν άβολο. Γι' αυτό πυροβόλησαν είτε στη γραμμή θέασης, είτε όταν είδαν τα πριτσίνια. Οι Γερμανοί πιέζουν, ο καπνός βγαίνει ήδη, και μπορείτε να δείτε πώς ο πιλότος γυρίζει το κεφάλι του και κοιτάζει. προλαβαίνω. Κόβει - νομίζω ότι πρόκειται να τρακάρω στο δάσος, αλλά πρόλαβα, του έδωσα μια επίπεδη βόλτα - είναι στο δάσος. Κέρδισα υψόμετρο και πήγα σπίτι. Μου επιβεβαίωσαν...

Πετάξαμε πολύ. Δεν είχαμε χρόνο για ανεφοδιασμό - απογειωθήκαμε ξανά. Θυμάμαι ότι ήμουν όλος βρεγμένος από τον ιδρώτα, αν και δεν έκανε ζέστη στην καμπίνα του La-5.

Διοικητής του 19ου GvIAP, Ταγματάρχης Georgy Reifschneider στο αεροσκάφος P-39 Airacobra

Υπήρχαν και απώλειες. Ο Γκορμπούνοφ πέθανε - ο Μεσχεριάκοφ δεν τον κάλυψε. Αυτό το επεισόδιο περιγράφεται ακόμη και στο βιβλίο του Skomorokhov "The Fighter Lives by Fight". Ο Meshcheryakov δικάστηκε και στάλθηκε ως πυροβολητής σε ένα Il-2. Μετά τον πόλεμο αποφοίτησε από την ακαδημία. Ήταν τυχερός που επέζησε του πολέμου. Αν και το να πετάς ως σκοπευτής είναι μια πολύ επικίνδυνη επιχείρηση.

Γενικά, δεν θα μαντέψετε πού σας περιμένει ο θάνατος. Είχα έναν καλό φίλο στο σχολείο, τον Volodya Dolin. Έμεινε ως εκπαιδευτής και δεν του επέτρεψαν να πάει στο μέτωπο. Όταν καταλήφθηκε η Οδησσός την άνοιξη του 1944, μας έστειλαν στο Lebedin για νέα αεροπλάνα. Εκεί, στο UTAP, ο Volodya ήταν εκπαιδευτής. Συναντηθήκαμε. Τον ρωτάω: «Τι κάνεις;» «Εκπαιδεύω νέους ανθρώπους, μεταφέρουμε νέα αεροπλάνα. Θέλω να πάω μπροστά, αλλά δεν με αφήνουν. Πάρε με, για όνομα του Θεού, το βαρέθηκα!».

Και φτάσαμε με όλη τη μοίρα. Πήγα στον διοικητή του κάστρου Κιριλιούκ. Ήταν αυτός που με έμαθε πώς να πολεμώ. Ήταν νταής - δεν αναγνώριζε κανέναν, αλλά με αγαπούσε. Όταν χτυπήθηκαν οι πιλότοι στην πτήση του, με πήρε μαζί του. Ήταν ληστής! Του είπα για την κοιλάδα, είπε: «Ας το πάρουμε, λυπάμαι τον τύπο. Ας το κλέψουμε. Χρειαζόμαστε καλούς πιλότους στο σύνταγμα. Απλά μείνε ήσυχος».

«Airacobra» του 19ου GvIAP, που συνετρίβη κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικής πτήσης

Βάλαμε τον Volodya στην άτρακτό του και πετάξαμε. Πριν φτάσει στο Pervomaisk, ο Kirilyuk άρχισε να μένει πίσω και από τη μηχανή του άρχισε να βγαίνει ένα σωρό μαύρου καπνού. Ο Skomorokhov, ο οποίος οδηγούσε την ομάδα, γύρισε. Κοιτάμε, ο Kirilyuk πρόκειται να προσγειωθεί. Κατέβηκε στο χωριό ακριβώς πάνω στους λαχανόκηπους: πήδηξε πάνω από έναν λαχανόκηπο, έναν άλλο, ένα σύννεφο σκόνης - και αυτό ήταν, τίποτα δεν φαινόταν. Λοιπόν, σημειώσαμε το σημείο προσγείωσης και πετάξαμε στο σύνταγμα. Αποδείχθηκε ότι ο Kirilyuk νοσηλεύτηκε με τραύμα στο σαγόνι του και σπασμένο χέρι. Επέστρεψε στο σύνταγμα τον Ιούνιο. Τον ρωτάμε: «Πού είναι ο Ντόλιν;» - «Όπως πού; Τελικά ήταν ζωντανός. Οι συλλογικοί αγρότες τον έβαλαν σε ένα κάρο και τον πήγαν στην Οδησσό». Αποδείχθηκε ότι κάτι μέσα του χτυπήθηκε κατά την προσγείωση· δεν μπόρεσε να τιναχθεί στο κάρο και πέθανε στο δρόμο. Ο Kirilyuk υποβιβάστηκε για αυτό. Ωστόσο, δεν είναι άγνωστο να τον βγάλουν και μετά να τον ξαναφορέσουν. Χαμίνι.

Θα σας πω ένα άλλο περιστατικό μαζί του, όταν η Ρουμανία συνθηκολόγησε και οι Ρουμάνοι ήρθαν στο πλευρό μας, στο Καραλάς οι τέσσερις μας περπατούσαμε μέσα στην πόλη: ο Καλασονόκ, ο Κιριλιούκ, ο Ορλόφ κι εγώ. Μας συνάντησαν δύο Ρουμάνοι αξιωματικοί με στολή πτήσης. Τοσο σημαντικο. Δεν έδωσαν την τιμή. Ο Κιριλιούκ τους σταματά: «Δεν καλωσορίζετε τους Σοβιετικούς απελευθερωτές;» Είπαν κάτι τόσο συγκαταβατικά. Θύμωσε: «Ω, ακόμα με φωνάζεις!» - Πώς να χτυπήσεις μια μπουνιά στο πρόσωπο! Εμείς στον Kirilyuk: «Πάμε, με τι τα βάζεις». Στέκεται στη θέση του: «Θα πρέπει να μας καλωσορίσουν!» Διατάζει τους Ρουμάνους: «Ελάτε, περάστε δίπλα μας στη μάχη!»

Διοικητής της μοίρας του 19ου GvIAP I. D. Gaidaenko στο πιλοτήριο του Airacobra του

Ενώ ασχολούμασταν μαζί τους, έφτασε η διμοιρία του διοικητή και μας είπε: «Τι επιτρέπετε στον εαυτό σας;» Εδώ ο Kirilyuk ξέσπασε: "Τι κάνεις;" Τους καταρρίψαμε (και έπρεπε να καταρρίψω και ένα ρουμάνικο Fokker κοντά στην Οδησσό) και αυτοί...» Σε γενικές γραμμές, εξήγησαν οι ίδιοι. Ο διοικητής της διμοιρίας μας είπε: «Να τι, παιδιά, θα σας φέρω μια βόλτα στα περίχωρα της πόλης και μετά θα περπατήσετε στο αεροδρόμιο. Αλλά σας ζητώ να μην εμφανιστείτε ξανά στην πόλη». Μας πήρε και μας άφησε να φύγουμε.

Προσγειωθήκαμε στο Karalash στις αρχές Σεπτεμβρίου. Από εκεί πέταξαν για να καλύψουν την Κωνσταντία που βομβαρδίζονταν από τους Γερμανούς με έδρα τη Βουλγαρία. Μετά τη λαϊκή εξέγερση στη Βουλγαρία, οι Γερμανοί υποχώρησαν αμέσως και δεν υπήρξαν μάχες μέχρι τα σύνορα με τη Γιουγκοσλαβία. Οι Γερμανοί δημιούργησαν μια οχυρή περιοχή κοντά στο Βελιγράδι και έπρεπε να συνοδεύσουμε τους «λάσπους» που τους έβγαζαν από εκεί.

Το πρώτο μας αεροδρόμιο στην επικράτεια της Γιουγκοσλαβίας ήταν στο νησί του Δούναβη Temiseziget. Από εκεί πετούσαν κυρίως για να καλύψουν επιθετικά αεροσκάφη. Επιπλέον, μας κρέμασαν και βόμβες. Θυμάμαι μια από τις πτήσεις μια μέρα πριν την απελευθέρωση του Βελιγραδίου. Η συννεφιά ήταν χαμηλή και έβρεχε. Και τώρα, με φόντο αυτά τα σκοτεινά σύννεφα, υπάρχει ένα συμπαγές τείχος φωτιάς πάνω μας, αλλά πρέπει να εισβάλουμε στα κτίρια στα οποία βρίσκονται οι Ναζί. Κάναμε τρεις εξόδους και δεν καταρρίψαμε κανέναν. Πώς μείναμε ζωντανοί; Δεν καταλαβαίνω. Για την επίθεση αυτή έλαβα το Τάγμα του Πατριωτικού Πολέμου, 1ου βαθμού.

Οι Stormtroopers είναι δύσκολο να συνοδεύονται. Συνήθως υπήρχαν δύο ομάδες - σοκ και άμεση κάλυψη. Πάνω από τον στόχο ήταν πάντα καλυμμένοι κατά την έξοδο από την κατάδυση. Αυτή τη στιγμή είναι πιο ανυπεράσπιστοι, δεν συνδέονται μεταξύ τους με αλληλεπίδραση με τη φωτιά. Και αν οι Γερμανοί επιτέθηκαν, ήταν μόνο εκείνη τη στιγμή. Δεν τους άρεσε να επιτίθενται σε μια ομάδα καθ' οδόν· αν επιτέθηκαν, ήταν κατά κάποιο τρόπο τυχαίο, απλώς για να φύγουν.

Για να απογειωθούν από το λασπωμένο αεροδρόμιο, οι Airacobras του 66ου IAP έπρεπε να στρώσουν τον διάδρομο με σανίδες. Μάρτιος 1945, Γερμανία

Τι τότε? Αρχίσαμε να πετάμε κοντά στη Βουδαπέστη, στον Νότιο Δούναβη. Πρώτα επιβιβαστήκαμε αμέσως στο Madoce. Οι βροχές πλημμύρισαν το αεροδρόμιο, μετατρέποντάς το σε βάλτο. Δύο ή τρεις πτήσεις απογειώθηκαν με μετακαυστήρα με εκτεταμένα πτερύγια. Απλά για να κατέβω από το έδαφος όσο πιο γρήγορα γίνεται. Αλλά αυτό είναι πολύ επικίνδυνο. Κλήθηκε ένας μηχανικός. Ως αποτέλεσμα, τα αεροπλάνα αποσυναρμολογήθηκαν, φορτώθηκαν σε φορτηγά και μεταφέρθηκαν κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου στην Kiskunlatshaza, η οποία είχε ένα αεροδρόμιο με τσιμεντένιο διάδρομο. Η διαδρομή μέχρι εκεί είναι 35–40 χιλιόμετρα. Φτάσαμε στις τρεις το πρωί, ήταν ακόμα σκοτάδι και στις εννιά το πρωί όλα τα αεροπλάνα ήταν έτοιμα για απογείωση! Καταλαβαίνετε πόσο σοβαρά ήταν όλα στημένα;! Ο μηχανικός της μοίρας Myakota έκανε θαύματα! Και στο επίπεδο ήταν και ο επικεφαλής της ΠΑΡΜΑ, όπου μας επισκευάστηκαν, ο Μπουρκόφ. Φτάνεις, το αεροπλάνο είναι γεμάτο τρύπες και μετά από 3-4 ώρες το αεροπλάνο είναι έτοιμο να πετάξει ξανά. Αυτοί είναι το είδος των μηχανικών που ήταν!

Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, μελλοντικός αρχηγός της Πολεμικής Αεροπορίας Πάβελ Κουτάχοφ

Όταν πετάξαμε για τη Βουδαπέστη, δεν υπήρχαν ειδικές αερομαχίες. Μόνο μια φορά, θυμάμαι, κάναμε 2-3 εξόδους και η υπηρεσία μας ήταν σε επιφυλακή. Ο πύραυλος είναι στον αέρα - το ζευγάρι ταξί - λαμβάνουν το έργο ήδη στον αέρα. Μόνο ο Lesha Artemov - Artem, όπως τον λέγαμε - κατάφερε να απογειωθεί. Και ξαφνικά - δύο "Μέσερ". Δεν ξέρω πού πετούσαν. Πιθανότατα για εξερεύνηση ή κυνήγι. Ο Λέσα ξεκίνησε έναν καυγά μαζί τους για το αεροδρόμιο και τους κατέρριψε και τους δύο μπροστά σε όλους. Ένας από αυτούς τους δύο Γερμανούς κάθισε καταρρίφθηκε. Τον σήκωσαν ζωντανό. Με έφεραν. Ο διοικητής του συντάγματος Onufrienko δεν ήταν εκεί, ο αναπληρωτής του ήταν ο Petrov. Ο διοικητής ρώτησε ποιος πέταξε έξω και κατέρριψε. Το επιτελείο του ανέφερε ότι ο διοικητής του συντάγματος πετούσε έξω και το κατέρριψε. Μετά καταλάβαμε πώς ήταν πραγματικά. Γενικά, όλα συνέβησαν όπως στην ταινία "Old Men Go to Battle". Ο Άρτεμ, όταν συναντηθήκαμε μετά τον πόλεμο, του άρεσε να αστειεύεται ότι κατά τη διάρκεια του πολέμου κατέρριψε δώδεκα γερμανικά και δέκα δικά του αεροπλάνα. Ήταν πραγματικά άτυχος - καταρρίφθηκε συνεχώς, οπότε το μέτρησε στη λίστα με τα αεροπλάνα που καταρρίφθηκαν "μας".

Στάθμευση των μαχητικών R-39 του 213ου GvIAP, άνοιξη 1945.

Εμείς οι ίδιοι είχαμε ανθρώπους για τους οποίους μπορούσαμε να κάνουμε ταινίες. Kirilyuk, για τον οποίο μίλησα ήδη. Θυμάμαι ότι είχαμε μείνει λίγοι κοντά στη Βουδαπέστη. Ο Skomorokhov έφτιαξε έναν σύνδεσμο. Απογειωθήκαμε. Και υπάρχει το «Messera». Ο Τατζίκας μου ο Abrarov Rafik είναι ο φτερός μου. Ήταν καλός τύπος, αλλά καταρρίφθηκε από ένα χάλι πάνω από το αεροδρόμιο. Ήρθαν οι κυνηγοί, θα απλωθούν σαν σκουλήκια ο ένας μετά τον άλλον, όχι σαν εμάς - μπροστά. Προσγειωνόταν, και έπεσαν από τα σύννεφα... Και μετά μόλις πετάξαμε πάνω από τον Δούναβη, πάμε στη λίμνη Velence, η μηχανή του δυσλειτουργούσε. Του είπα: «Πήγαινε γρήγορα σπίτι, τι άλλο να σε κάνουμε, θα σε καταρρίψουν». Έμεινα μόνος. Είναι άβολο χωρίς σύντροφο. Η τρόικα ήταν υπό την ηγεσία του Kirilyuk, και καθώς πηγαίνετε, κάτι είναι βέβαιο ότι θα του συμβεί. Είναι ατρόμητος, θα εμπλακεί πρώτα και θα σκεφτεί μετά. Είναι λίγο πιο ψηλός, εγώ λίγο πιο κοντός. Η μάχη άρχισε και μετά τέσσερις Messer άρχισαν να με βουίζουν. Πήρα μια στροφή «Για την Πατρίδα», όπως το λέγαμε, όταν γυρνάς σε ένα μέρος, και αυτοί οι τέσσερις μου επιτέθηκαν από ψηλά. Λοιπόν, δεν είναι εύκολο να χτυπήσεις ένα τραπεζικό αεροπλάνο, ειδικά από τη στιγμή που ακολουθώ και χώνομαι κάτω από το επιτιθέμενο μαχητικό, περνώντας γρήγορα στο στόχαστρο του. Σιγά σιγά χάνω υψόμετρο. Ξεκινήσαμε στις 3000-4000, υπάρχουν ήδη βουνά, αλλά δεν μπορείτε να βγείτε από την στροφή - θα σας γκρεμίσουν. Εγώ ο ίδιος φωνάζω: «Κιρίμ! - αυτό ήταν το διακριτικό κλήσης του Kirilyuk. - Τέσσερα καθάρματα τσιμπήθηκαν! Τουλάχιστον κάποιος να βοηθήσει!» Απαντάει: «Τίποτα, τίποτα. Περίμενε." Φαίνεται ότι δεν έχει χρόνο, πρέπει να πυροβολήσει εκεί, εκεί πάνω. γύρισα και στριφογύρισα. Κοίταξα τριγύρω, και μια «μάζα» είχε ήδη πάρει φωτιά. Ο Κιριλιούκ έπεσε από ψηλά και τον γκρέμισε. Εδώ ένας "Messer" αστόχησε και αστόχησε όχι πολύ μακριά. Ναι, νομίζω ότι αυτό είναι, τώρα μπορώ να σε χειριστώ. Γύρισα το αυτοκίνητο σαν να του το έδωσα. Άρχισε να καπνίζει και κατέβηκε. Kirilyuk: «Μπράβο!» Οι άλλοι δύο τράπηκαν σε φυγή. Ο Kirilyuk ήταν άσος σε σύγκριση με εμάς: κατέρριψε προσωπικά 32 ή 33 αεροπλάνα. Δύο χρόνια μεγαλύτερος από μένα, πήγε νωρίτερα στον πόλεμο. Είχε εμπειρία. Φτάσαμε, του είπα: «Κιρίμ, γιατί δεν ήρθες νωρίτερα; σε ρώτησα πιο πριν. Το υψόμετρο είναι στο όριο, τα καύσιμα είναι χαμηλά». Απαντάει: «Προσέχουσα πώς θα έβγαινες». Λέω: "Ουάου!!!" Έτσι ήταν, μόλις έφτασε σε μια κρίσιμη στιγμή. Ας αναπαυθεί στον παράδεισο, ήταν καλός άνθρωπος.

Ο Semyon Zinovievich Bukchin δίπλα στο Airacobra του, 129th GvIAP, άνοιξη 1945.

Ντεμεντέεφ Μπόρις Στεπάνοβιτς

Ο Pokhlebaev, ένας έμπειρος πιλότος και πιο έξυπνος από τον Zavodchikov, διορίστηκε διοικητής της μοίρας αντί του αποθανόντος Zavodchikov. Οι κτηνοτρόφοι προσπάθησαν μπροστά, ήθελε να καταρρίψει και να διακριθεί. Και ο Ποχλεμπάεφ... Αργότερα, μετά από μια αεροπορική μάχη, τον ρώτησα: «Διοικητής, γιατί δεν επιτέθηκες;» - «Δεν σε είδα εκείνη τη στιγμή». Νομίζω ότι είναι καλό να μην πήγαινε ο σμηναγός να επιτεθεί γιατί δεν είδε τον πτέραρχό του. Είναι καλύτερα να κρατήσεις το wingman σου σήμερα - αύριο θα σκοτώσουμε περισσότερους.

Στάθμευση αεροσκαφών του 129ου GvIAP, άνοιξη 1945.

Έτσι, περνούν μια-δυο μέρες. Το βράδυ καθόμαστε στο σημείο ελέγχου, το καπνιστήριο καίγεται, όλοι είναι σε κατάθλιψη - κανείς δεν θέλει να πεθάνει. Οι άσοι επιχειρούν - στη χώρα μας ο Zavodchikov καταρρίφθηκε, σε άλλες μονάδες οι πιλότοι καταρρίφθηκαν. Ποιοι είμαστε? Δεν είμαστε άσοι. Ο Ivan Grigorovich Pokhlebaev βλέπει ότι όλοι είναι απογοητευμένοι και λέει: «Γιατί κρεμάς τη μύτη σου; Λοιπόν, άσοι! Σκέψου, άσοι! Δεν έχουμε όπλα;! Κοιτάξτε τα όπλα που έχουμε, δεν ξέρουμε πώς να τα νικήσουμε! Αύριο θα πάμε να τους γαμήσουμε! Τώρα πάμε για δείπνο».

Οι πιλότοι του 129ου GvIAP Georgy Remez, Nikolai Gulaev και ο μηχανικός Gulaev, ο οποίος, αν κρίνουμε από τα άσβεστα σημάδια από τις διαταγές, φοράει τον χιτώνα του διοικητή του

Δειπνήσαμε. Απογειωνόμαστε τα ξημερώματα. Στην προσέγγιση στην πρώτη γραμμή καταφέραμε να κερδίσουμε τρεις χιλιάδες - είναι κοντά, 25 χιλιόμετρα. Από αέρος μπορείτε να δείτε τόσο το δικό σας αεροδρόμιο όσο και το γερμανικό. Φόκερ έρχονται προς το μέρος μας, ήδη κάνουν βουτιά, βομβαρδίζουν τα στρατεύματά μας. Ο Pokhlebaev λέει: "Ας επιτεθούμε!" - και σε μια βουτιά. Τον ακολουθώ. Το δεύτερο ζευγάρι παρέμεινε στην κορυφή για να καλύψει την επίθεση. Βλέπω ένα Fokker μπροστά μου. Αλλά πρέπει να προσέχω το πίσω ημισφαίριο του διοικητή της μοίρας. Γυρίζει ένα Fokker, εγώ είμαι στα αριστερά. Παρατήρησα ότι έχω και ένα Fokker μπροστά μου, απλά πρέπει να το βάλω στο στόχαστρο. Εντολές: «Χτύπα, καλύπτω». Μετά έστρεψα όλη μου την προσοχή στο θέαμα. Πυροβολώ σε αυτό το Fokker, μπαίνει σε βουτιά και δεν βγαίνει ποτέ από αυτό. Με μεγάλη υπερφόρτωση, το αεροπλάνο απογειώθηκε ακριβώς πάνω από το έδαφος. Νόμιζα ότι δεν άντεχε. Είναι σκοτεινό στα μάτια, φυσικά. Φαινόταν ότι το κεφάλι μου θα έπεφτε στο στομάχι μου. Μόλις φτάσαμε τις 3 χιλιάδες - έρχεται άλλη μια ομάδα Fokkers. Ο Ποχλεμπάεφ κι εγώ σκοτώσαμε άλλους δύο με τον ίδιο τρόπο. Στη συνέχεια, ο σταθμός καθοδήγησης αναφέρει ότι τέσσερα Fokker έχουν απογειωθεί. (Και εμείς και οι Γερμανοί τσακωθήκαμε. Όλοι γνωρίζονταν μεταξύ τους. Ας πούμε ότι καλούν τους τέσσερις του Pokhlebaev για να αντικαταστήσουν μια πτήση μιας άλλης μοίρας που μάχεται με τους Messers. Μόλις ανέφεραν ότι ο Pokhlebaev πετάει, κοιτάξτε, οι Messers είναι πραξικόπημα , μια φορά, μια και έφυγε, τα παράτησα. Περπατάμε, περπατάμε, περιπολούμε, δεν υπάρχει τίποτα. Απλώς παραδίδουμε τη βάρδια σε άλλους πιλότους, φεύγουμε και μετά από κάπου εμφανίζονται οι "Μέσερ". Οι Γερμανοί ήξεραν ότι ο Ποχλεμπάεφ πρέπει να φοβόμαστε την πτήση, αλλά οι άλλοι μπορούν να νικηθούν - Είναι λιγότερο οργανωμένοι. Οι δικοί μας δεν έχουν πολεμήσει ακόμα άσχημα, αλλά τα παιδιά στο 57ο Σύνταγμα δεν ήταν φιλικά. Αν πετούσαν στη μάχη, σίγουρα θα εμφανίζονταν οι Γερμανοί και θα τους οδηγούσαν Το δικό μας και το 66ο σύνταγμα ήταν πολύ φιλικά και είχαμε τα αποτελέσματα πολύ καλύτερα.)

Πιλότοι του 129ου GvIAP κοντά στο μαχητικό R-39 Airacobra.

Έτσι, κοιτάμε, τέσσερα Fokker εμφανίστηκαν πολύ πίσω. Έρχονται από πάνω μας με μείωση της ταχύτητας και ακριβώς στην ουρά μας. Δεν ξέρω αν μας βλέπουν ή όχι, αλλά ακολουθούν την πορεία μας. Λέω στον διοικητή της μοίρας: «Ιβάν, ένας Φόκερ πλησιάζει την ουρά μας». Το είπε μια φορά, το είπε δύο, δεν ακούει. Βλέπω ότι πλησιάζουν. Είναι κακό. Γύρισα απότομα. Βάζω στο στόχαστρο τον παρουσιαστή. Τρά-τα-τα, είχα μόνο ένα βαρύ πολυβόλο. Έριξε πέντε έως επτά σφαίρες. Νομίζω πού είναι τα δικά μας; Βλέπω τον διοικητή της μοίρας είναι κοντά και το δεύτερο ζευγάρι είναι δίπλα μου. Ήδη στο έδαφος, ο διοικητής της μοίρας είπε: «Όταν βιάστηκες, κατάλαβα αμέσως τι συνέβαινε». Ο κορυφαίος Φόκερ άρχισε να καπνίζει, άρχισε να καπνίζει και άρχισε να καπνίζει. Γύρισε μακριά και οι άλλοι τρεις έφυγαν πίσω του. Λοιπόν, νομίζω ότι το είδε ο διοικητής της μοίρας και θα αναφέρει. Αλλά δεν έκανε αναφορά. Οπότε αυτό το τρίτο δεν μετρήθηκε σε μένα. Εντάξει, πάλι υπέρ του πολέμου.

Μας αντικατέστησε ο Μορόζοφ. Περπατάει και φωνάζει τόσο εύθυμα: «Πάμε στη διάσωση! Ας πάμε στη διάσωση! Είναι ξεκάθαρο ότι είναι έτοιμος να πολεμήσει. Όπως είπε χθες ο Pokhlebaev - πάμε να τους νικήσουμε, και αυτό έγινε! Μετά από αυτό, οι πιλότοι μας φοβήθηκαν λιγότερο αυτούς τους «Messers» και «Fokkers».

Ακόμα και κοντά στο Κερτς, θυμάμαι, κατέρριψα ένα Fokker. Ήμασταν πίσω από τα σύννεφα, και η χερσόνησος ήταν καλυμμένη με χαμηλά, 300 μέτρα, σύννεφα. Δεν θα καυχηθώ, αλλά σούταρα καλά. Αυτό το Fokker ήταν περίπου οκτακόσια μέτρα μακριά, σχεδόν στα τέσσερα τέταρτα. Ακόμα δεν θα τον είχα προλάβει, αλλά αποφάσισα να τον τρομάξω. Προσδιόρισε το εύρος, πήρε προβάδισμα, εισήγαγε διορθώσεις. Πυροβόλησα και κοίταξα - η οβίδα εξερράγη στην περιοχή του πιλοτηρίου, αλλά δεν υπήρχε καπνός ή φωτιά. Ακολούθησα τον Γερμανό. Πήγε στο έδαφος και, στην περιοχή της πρώτης γραμμής μας, μπήκε στα σύννεφα υπό γωνία 70 μοιρών. Και τότε άκουσα τον σταθμό καθοδήγησης: «Ποιος κατέρριψε το Fokker; Με χτυπησε." - «Πυροβόλησα». - «Συγχαρητήρια για τη νίκη σας».

Σουγκάεφ Μπόρις Αλεξάντροβιτς

Θυμάμαι την ημέρα της 31ης Δεκεμβρίου 1943. Κόντεψα να χτυπηθώ τότε. Η Πρωτοχρονιά ήταν προ των πυλών, αλλά ο καιρός δεν ήταν τόσο καλός. Οι Γερμανοί δεν πέταξαν. Αποφύγαμε επίσης να πετάξουμε. Το απόγευμα, με την ευκαιρία της γιορτής, ο διοικητής του συντάγματος μας έστειλε στα διαμερίσματά μας, μας διέταξε να ξυριστούμε, να πλύνουμε και να στρίψουμε τους γιακάδες μας. Μόλις αρχίσαμε να ασχολούμαστε με αυτό το θέμα, η ομάδα επέστρεψε επειγόντως στο αεροδρόμιο. Αποδεικνύεται ότι δόθηκε εντολή από ψηλά να εισβάλει σε ένα από τα γερμανικά αεροδρόμια. Τα επιθετικά μας αεροσκάφη, τα οποία υποτίθεται ότι θα εκτελούσαν όλα αυτά, καλύφθηκαν από το "Lavochkin" και εμείς, με τα Cobras, με τη σειρά μας, έπρεπε να αποκλείσουμε το αεροδρόμιο. Για αυτό έπρεπε να φύγουμε νωρίτερα. Αποδείχθηκε λίγο διαφορετικά από το προγραμματισμένο. Για κάποιο λόγο, το επιθετικό αεροσκάφος με κάλυψη απογειώθηκε πριν από εμάς και εμείς ήδη ορμήσαμε πίσω τους. Αντίστοιχα, πλησιάζουμε το εχθρικό αεροδρόμιο και γερμανικά αεροπλάνα βρίσκονται ήδη στον αέρα. Είχαμε δύο ομάδες. Μια ομάδα οκτώ αεροσκαφών πήγε πέρα ​​από τα σύννεφα. Και ήμασταν επτά, ένας από εμάς δεν πέταξε για κάποιο λόγο. Αποδεικνύεται ότι μόλις πλησιάσαμε στο αεροδρόμιο, υπήρχαν ήδη "σταυροί" γύρω μας. Μπήκαμε αμέσως στη μάχη. Μετά από λίγο, ένας δικός μας φώναξε: «Χτυπήθηκα, σκεπάστε!» Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Όλα έγιναν τόσο γρήγορα εκεί.

Ανεφοδιασμός του Airacobra του 66ου πιλότου IAP Boris Shugaev, άνοιξη 1945.

Λίγα λεπτά αργότερα κοίταξα, ερχόταν η "Cobra" μας και ο "Messer" ήταν από πίσω. Χωρίς να το σκεφτώ πολύ, μετέδωσα στο ραδιόφωνο: "Cobra, υπάρχει μια Λειτουργία για σένα!" Πάτησε αμέσως όλες τις σκανδάλες των πολυβόλων και των κανονιών. Τον κατέρριψα, τον Φριτς· ακόμη και τα χερσαία στρατεύματα, όπως ανακάλυψα αργότερα, μου έδωσαν τα εύσημα γι' αυτό. Και μετά πυροβολώ, και εκείνη την ώρα κάποιος φασίστας άνοιξε πυρ εναντίον μου από πίσω. Και το πόδι μου τράνταξε από το χτύπημα. Η πρόσκρουση ενός κελύφους διάτρησης θωράκισης 20 mm χτύπησε την μπότα μου. Η μπότα ήταν από δέρμα αγελάδας και είχε δερμάτινο τακούνι· υπήρχε επίσης ένα πέταλο σε όλο το τακούνι, πάχους 5 χιλιοστών. Η φτέρνα είναι λυγισμένη 90 μοίρες. Ωστόσο, χάρη σε αυτό το χτύπημα, το πόδι τράνταξε, πατώντας το πεντάλ και το αεροπλάνο πήδηξε έξω από τα πυρά. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, δύο οβίδες χτύπησαν το αεροπλάνο - η μία στο πόδι μου και η δεύτερη στο φτερό. Λοιπόν, βλέπω ότι τραυματίστηκα ελαφρά στο πόδι. Δοκίμασα τα πηδάλια - το αεροπλάνο υπάκουσε. Ενώ είχα ταχύτητα, χωρίς να επιβραδύνω, μετέφερα στον αρχηγό ότι έφευγα από τη μάχη, καταρρίφθηκε. Το υψόμετρο μου τότε ήταν 500–600 μέτρα, ακριβώς κάτω από τα σύννεφα. Έφυγα από αυτή τη μάχη με ένα μισό χτύπημα· το αεροπλάνο μου δεν υπέστη σοβαρές ζημιές, οπότε μπόρεσα να προσγειωθώ.

Διοικητής πτήσης του 20ου GvIAP Hero της Σοβιετικής Ένωσης Alexei Khlobystov, ο οποίος πραγματοποίησε εναέριο κριάρι τρεις φορές, κοντά στο αεροσκάφος P-40 Kittyhawk

Σύντομα σχεδόν με τράβηξαν ξανά. Περπατήσαμε σαν ζευγάρι. Βλέπουμε ένα ζευγάρι από άλλο σύνταγμα της μεραρχίας μας να περπατάει κάθετα προς εμάς. Και εκείνη τη στιγμή μας ακολουθούσαν δυο «Μέσερ» που περίμεναν τη στιγμή για να επιτεθούν. Είπα σε ένα ζευγάρι από άλλο σύνταγμα: «Η ουρά είναι πίσω μας, βοήθεια». Ήλπιζα ότι θα περνούσαμε σαν δόλωμα, και αυτοί οι Γερμανοί θα επιτεθούν από πίσω. Που εκεί! Αλλά δεν με άκουσαν και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου οι Γερμανοί πλησίασαν και άνοιξαν πυρ. Μετά βίας κατάφερα να κάνω ελιγμούς και μόνο σφαίρες χτύπησαν το αεροπλάνο - οι οβίδες χάθηκαν. Φυσικά, υπήρχαν δύο-τρεις τρύπες. Ενώ έκανα ελιγμούς, ο αρχηγός μου γύρισε και κατέρριψε ένα εχθρικό αεροπλάνο. Ο δεύτερος φασίστας πήγε αμέσως στα σύννεφα, και μόνο αυτός φάνηκε.

Αποτελέσματα πολεμικών επιχειρήσεων των πιο αποτελεσματικών συνταγμάτων μαχητικών της Πολεμικής Αεροπορίας

(τα στοιχεία παρέχονται από τον Vladimir Anokhin)

(σύμφωνα με τον M. Bykov)