Belyaeva SA, Paskevich NS, Popova GV
Scopriamolo
Gli specialisti dell'aviazione sono una categoria speciale di studenti. Tali studenti affrontano compiti specifici, le scadenze per la loro attuazione sono compresse. L'insegnante deve avere tempo in un breve periodo di tempo per presentare il materiale in modo accessibile, conciso e pratico e, soprattutto, con particolare attenzione alla sicurezza del volo. Dopotutto, l'equipaggio dell'aeromobile è responsabile della sicurezza delle persone e deve essere in grado di condurre comunicazioni radio in inglese in situazioni normali e di emergenza.
Immagina: anche un pretesto sbagliato - così piccolo e apparentemente insignificante - può svolgere un ruolo fatale e portare a conseguenze irreversibili. Come, ad esempio, nel caso del comando del dispatcher Scendere due quattro zero zero piedi, che il pilota intendeva come discesa a quattro zero zero piedi, e, essendo sceso a un'altitudine erroneamente accettata, ha causato la collisione dell'aereo con il suolo.
Cosa offriamo ai nostri ascoltatori?
Al centro della nostra metodologia c'è un approccio comunicativo. Non è così importante per i piloti essere in grado di leggere o scrivere in inglese quanto lo è parlare e ascoltare il parlato. Ecco perché in classe prestiamo così tanta attenzione al discorso orale. I nostri studenti trascorrono molto tempo lavorando in coppia e in gruppo; eseguire attività, discutere di video, registrazioni audio, foto.
Il materiale è molto conciso: lasciamo solo il più importante, attribuiamo grande importanza non alla quantità, ma alla qualità. Molti materiali sono adattati per categorie specifiche di specialisti dell'aviazione, tenendo conto della loro esperienza e dell'aeromobile in funzione.
Non ci poniamo il compito di far crescere i linguisti e di "abbracciare l'immensità" in un periodo di tempo limitato. La cosa principale è elaborare il materiale di base in modo che l'ascoltatore parli l'inglese in modo chiaro, non incontri una barriera linguistica in situazioni di emergenza e possa trasmettere il messaggio in modo rapido, calmo e chiaro.
Di norma, ogni giornata scolastica dura 6 ore accademiche ed è suddivisa in categorie: vocabolario (inglese aeronautico), fraseologia radiofonica e grammatica. Inoltre, la grammatica è elaborata nel contesto dell'aviazione.
Insegniamo inglese aeronautico su argomenti consigliati dall'ICAO (doc 9835):
- "Evitamento incomprensibile"
- "Entrata in pista non autorizzata"
- "Struttura dell'aeroplano"
- "Ispezione pre-volo dell'aeromobile"
- "Glassatura"
- "Colpisci il sole nella cenere vulcanica"
- "Taglio del vento"
- "Microburst"
- "Attrezzature di emergenza"
- "Aeroporti pericolosi"
- "Decollare"
- Atterraggio e molti altri.
Già alla prima lezione, ogni studente riceve un pacchetto di materiali didattici: un dizionario con lessico di base su tutti gli argomenti del corso, un manuale sulla fraseologia dello scambio radiofonico. Durante tutto il corso, questo pacchetto è integrato da materiale didattico rilasciato dal docente - e così alla fine del corso, ogni studente ha il proprio set di formazione, strutturato per risolvere precisamente i suoi problemi linguistici.
Una buona occasione per esercitarsi nella comunicazione radiotelefonica è un simulatore linguistico, ovvero un software che supporta i principali strumenti di bordo sui monitor del dispatcher (docente) e del pilota (studente), l'immagine delle carte di navigazione, su cui la sagoma di l'aereo "vola" secondo lo scenario pianificato e le istruzioni del controllore. Osservando il movimento dell'aeromobile, degli strumenti, il pilota può valutare adeguatamente la situazione di volo e rispondere alle istruzioni del controllore. Inoltre, i guasti sono inclusi in ogni fase del volo in modo che il pilota abbia l'opportunità di esercitarsi nelle reazioni vocali in situazioni di emergenza. L'esercitazione al simulatore è una grande opportunità per consolidare le basi della comunicazione radio e anche uno studente alle prime armi per sentirsi un vero pilota!
“Oggi in aula - domani in cabina di pilotaggio” - questa idea guida ogni insegnante, iniziando una lezione ogni giorno, affinché ogni minuto trascorso dagli studenti in aula contribuisca alla crescita della propria consapevolezza professionale e della fiducia sul posto di lavoro.
Fare l'assistente di volo è una professione in cui è quasi impossibile fare a meno di conoscere l'inglese, soprattutto se sogni di volare su prestigiosi voli internazionali. In questo articolo abbiamo preparato un frasario di base con cui iniziare a imparare l'inglese per gli assistenti di volo. Imparerai come salutare i passeggeri e risolvere i conflitti, oltre a imparare le parole inglesi di base che ogni membro dell'equipaggio deve conoscere.
Concetti basilari
Cominciamo con l'equipaggio del dirigibile. La squadra, a seconda del tipo di nave, può essere composta dal capitano dell'aeromobile (capitano), copilota (copilota / primo ufficiale), meccanico di volo (meccanico aereo / ingegnere di volo), navigatore (navigatore di volo), assistente di volo senior (direttore del servizio di cabina / direttore di volo) e assistenti di volo (assistente di volo / steward). Capo commissario o commissario di bordo è anche usato per riferirsi a un assistente di volo senior, di solito su voli più piccoli.
Ci sono vari passeggeri a bordo. Gli assistenti di volo di solito li chiamano tutti PAX. La parola PAX è un'abbreviazione derivata dalle parole Passengers Allowed in Expenses, cioè questa parola si riferisce al numero di passeggeri che hanno acquistato i biglietti per il volo. Tra PAX ci sono categorie di persone di cui devi conoscere i nomi in inglese:
- un VIP(persona molto importante) - una persona molto importante;
- un CIP (persona commercialmente importante) - un influente passeggero di prima classe o business class;
- a UM (minori non accompagnati) - bambini che viaggiano senza adulti;
- un passeggero disabile - un passeggero con disabilità;
- uno standby - un passeggero che riscatta un biglietto non riscattato subito prima del volo.
Ci sono diverse classi di servizio passeggeri. Gli assistenti di volo devono conoscere i seguenti nomi:
- prima classe - prima classe, non disponibile su tutti gli aeromobili;
- business class - business class, alternativa alla prima classe;
- classe economica (classe turistica) - classe economica (classe turistica), il tipo di servizio più conveniente.
Sarà inoltre utile scoprire quali tipologie di voli sono disponibili. In inglese si chiamano così:
- Volo diretto (senza scalo) - volo senza scalo. È il più conveniente, poiché l'aereo vola fino al punto di arrivo senza atterrare in altri aeroporti e i passeggeri non hanno bisogno di trasferirsi.
- Volo diretto - volo diretto. L'aereo fa soste per "prendere" passeggeri in altri aeroporti.
- Volo in coincidenza - un volo con trasferimenti. I passeggeri dovranno effettuare il trasferimento da un volo all'altro.
- Volo di linea - volo regolare.
- Volo non di linea - un volo irregolare.
In un aereo, i posti passeggeri possono anche essere classificati. In inglese si chiamerà così:
- sedili vicino al finestrino - posti alle finestre;
- corridoio /aɪl/ sedili - posti accanto al corridoio;
- file di uscita - file di sedili situati vicino alle uscite di emergenza. Di solito cercano di dare questi posti a passeggeri fisicamente forti e sani che, in caso di imprevisto, potranno aprire l'uscita e aiutare le persone ad evacuare.
- sedili delle paratie - sedili accanto alla paratia tra le classi passeggeri. Di solito questi sedili hanno più spazio per le gambe, quindi è consigliabile occuparli con passeggeri alti.
- sedili standard - sedili standard.
Abbiamo anche compilato un mini dizionario inglese per l'assistente di volo, studialo prima di imparare le frasi per comunicare con i passeggeri.
| Parola/frase | Traduzione |
|---|---|
| un bagagliaio | compartimento bagagli |
| una cabina | salone |
| un volo charter | volo charter |
| uno scivolo /ʃuːt/ | scivolo di emergenza |
| una linea di alimentazione | compagnia aerea ausiliaria |
| un estintore /ɪkˈstɪŋɡwɪʃə(r)/ | Estintore |
| un kit di pronto soccorso | kit di pronto soccorso |
| un volo | volo |
| un atterraggio forzato | atterraggio d'emergenza |
| una cambusa /ˈɡali/ | cucina a bordo |
| servizio a terra | servizio a terra |
| un jumbo jet (jumbo) | airbus di grandi dimensioni (ad esempio: Boeing 747) |
| un punto di destinazione | destinazione |
| un sistema di diffusione sonora (Sistema PA) | Vivavoce |
| un sedile reclinabile | sedile reclinabile |
| un percorso | percorso |
| una pista | pista di atterraggio |
| un orario | orario |
| un vassoio | vassoio, cassetta (contenitore in alluminio per stoviglie) |
| un tavolo vassoio / vassoio del pasto | tavolo pieghevole nella parte posteriore del sedile |
| una compagnia aerea di linea | compagnia aerea principale |
| controllo del traffico aereo | servizio di controllo del traffico aereo |
| ermeticità | tenuta |
| altitudine /ˈæltɪˌtjuːd/ | altitudine di volo |
| un ponte aereo | scala telescopica tra l'edificio del terminal e l'aeromobile |
| un controllore del traffico aereo | spedizioniere |
| un aereo | aereo (aereo, elicottero) |
| un aeroplano | aereo |
| un corridoio /aɪl/ | corridoio tra le file di sedili |
| un aeroporto alternativo /ˈɔːltə(r)neɪt/ | aeroporto alternativo |
| un'uscita di emergenza | Uscita di emergenza |
| un servizio in volo | servizio in volo |
| un vano pensile / pensile | portapacchi superiore in salone |
| una maschera di ossigeno | maschera d'ossigeno |
| una posizione eretta | posizione verticale (sedili) |
| pressione della cabina | pressione dell'aria in cabina |
| cabina di pilotaggio/ponte di volo | cabina di pilotaggio |
| orario di partenza | orario di partenza dell'aeromobile |
| depressurizzazione /ˌdiːˌprɛʃərʌɪˈzeɪʃ(ə)n/ | depressurizzazione |
| evacuazione | evacuazione |
| merci (a volte merci /ˈkɑːɡəʊ/) | il carico trasportato dall'aeromobile |
| IFE (intrattenimento in volo) | intrattenimento video e audio a bordo |
| in orario | in orario |
| porta | il lato sinistro del velivolo (visto in direzione del muso) |
| corsi preconfezionati | pasti caldi preparati prima del volo e riscaldati a bordo |
| vassoi preimpostati | kit pasto pre-volo |
| pasti speciali | pasti speciali per le persone a dieta |
| tavola a stella | lato di dritta dell'aeromobile (guardando verso il muso) |
| turbolenza | turbolenza |
| vegano | piatti vegani |
| vegetariano (pasto) | piatti per vegetariani |
| ritardare | trattenere |
| scavare | entrare in acqua in caso di incidente |
| deviare | virare fuori rotta, cambiare rotta |
| decollare | decollare |
Imbarco passeggeri
All'atterraggio, l'assistente di volo saluta i passeggeri e li aiuta a trovare i loro posti, oltre a posizionare il bagaglio a mano in cabina. Puoi usare queste frasi per comunicare.
| Frase | Traduzione |
|---|---|
| Siamo felici di vederti a bordo. | Siamo lieti di accogliervi a bordo dei nostri aerei. |
| Posso aiutarla signora/signore? | Posso aiutarla, signora/signore? |
| Posso vedere la tua carta d'imbarco, per favore? | Posso vedere la tua carta d'imbarco? |
| Mi dispiace, ma devo vedere la sua carta d'imbarco. | Mi scusi, ho bisogno della sua carta d'imbarco. |
| Il tuo posto è 77A vicino al finestrino. | Il tuo posto è 77A vicino al finestrino. |
| Il tuo posto è laggiù - seconda fila a sinistra. | Il tuo posto è laggiù, seconda fila da sinistra. |
| Posso mettere la tua borsa nella cappelliera? | Posso mettere la tua borsa nel portapacchi? |
| Posso chiederti di mettere la borsa sotto il sedile? | Posso chiederti di mettere la borsa sotto il sedile? |
Dopodiché, gli assistenti di volo devono contare i passeggeri (contatore passeggeri) e gli assistenti di volo possono anche offrire loro dei giornali. Questo può essere fatto con la frase Posso offrirti un giornale? (Posso offrirti un giornale?) Quindi dovresti fare un breve discorso di benvenuto e dire ai passeggeri dove si trova l'attrezzatura di emergenza e come usarla.
Il discorso di benvenuto dell'assistente di volo in inglese può differire a seconda delle diverse compagnie aeree, quindi forniremo le frasi più comuni che puoi utilizzare durante il briefing dei passeggeri.
| Frase | Traduzione |
|---|---|
| Si prega di ascoltare attentamente il seguente annuncio per la propria sicurezza. | Si prega di ascoltare attentamente le seguenti regole di sicurezza. |
| Si prega di riporre il bagaglio a mano nella cappelliera o sotto il sedile di fronte a voi. | Metti il tuo bagaglio a mano su uno scaffale sopra di te o sotto il sedile di fronte a te. |
| Il telefono deve essere spento per l'intero volo. | Il telefono deve essere spento durante l'intero volo. |
| Non è consentito fumare sul volo. | Non puoi fumare durante il volo. |
| Il tuo giubbotto di salvataggio è sotto il tuo sedile. Ecco come dovresti indossarlo. | Il tuo giubbotto di salvataggio è sotto il sedile. Ecco come indossarlo (mostra). |
| Ci sono diverse uscite di emergenza su questo aereo. Ti vengono segnalati ora. | Ci sono diverse uscite di emergenza su questo aereo. Ora ti stanno mostrando. |
| Il tuo sedile deve essere completamente in posizione verticale. | Il tuo sedile deve essere in posizione verticale. |
| Il nostro aereo sta decollando ora, per favore allaccia /ˈfɑːs(ə)n/ la cintura di sicurezza. | Il nostro aereo sta decollando ora, per favore allacciate le cinture di sicurezza. |
| Quando il segnale della cintura di sicurezza è acceso, è necessario allacciare la cintura di sicurezza. | Quando il segnale "allacciare le cinture di sicurezza" è acceso, è necessario allacciare le cinture di sicurezza. |
| Assicurati che la cintura di sicurezza sia allacciata. | Assicurati che la cintura di sicurezza sia allacciata. |
| Puoi trovare una scheda di istruzioni di sicurezza nella tasca di fronte a te. | Puoi trovare le istruzioni di sicurezza nella tasca di fronte a te. |
| Auguriamo a tutti un buon volo. | Vi auguriamo un buon volo. |
Dopo il decollo, gli assistenti di volo offrono generalmente ai passeggeri bevande, intrattenimento (film, musica), ecc.. Ti suggeriamo di utilizzare le seguenti frasi per comunicare con i passeggeri dell'aeromobile.
| Frase | Traduzione |
|---|---|
| Il segnale delle cinture di sicurezza è spento e puoi lasciare i tuoi posti se necessario. | Il segnale della cintura di sicurezza è spento e puoi lasciare il tuo posto se necessario. |
| Se premi questo pulsante, si accenderà alla fine della cabina e uno di noi verrà in tuo aiuto. | Se premi questo pulsante, l'indicatore in fondo alla cabina si accenderà e uno degli assistenti di volo verrà da te. |
| Vorresti le cuffie? | Hai bisogno di cuffie? |
| Serviremo bevande e snack il prima possibile. | Presto serviremo bevande e snack. |
| Posso offrirle da bere, signora/signore? | Posso offrirle da bere, signora/signore? |
| Le bevande sono gratuite. | Sono in omaggio le bevande. |
| Vorresti una coperta? | Vorresti una coperta? |
| Si prega di premere il pulsante di rilascio per sentirsi a proprio agio. | Si prega di premere il pulsante per abbassare lo schienale della sedia per sentirsi a proprio agio. |
Reclami dei passeggeri
Forse la cosa più difficile nel lavoro di un assistente di volo non è imparare tutte le frasi indicate nel nostro articolo in inglese, ma la capacità di risolvere varie situazioni di conflitto e rispondere correttamente ai reclami dei passeggeri.
Quando il passeggero ti ha chiamato, avvicinati a lui, salutalo e fai una delle seguenti domande.
Dopo che la persona ti ha spiegato il reclamo, dovresti cercare di aiutarla dicendole come puoi risolvere il problema. Scopri quali frasi inglesi potrebbe usare un assistente di volo quando risponde a un reclamo di un passeggero.
| Frase | Traduzione |
|---|---|
| UN: Fa davvero caldo qui. | MA: Fa molto caldo qui. |
| B: Utilizzare questo pulsante per controllare la direzione e la quantità di aria condizionata. | A: Utilizzare questo pulsante per controllare la direzione e la potenza della ventilazione. |
| UN: È molto buio qui. non so leggere. | MA: È molto buio qui dentro. Non so leggere. |
| B: questo pulsante controlla la tua luce di lettura individuale. | A: Questo pulsante regola la luce di lettura individuale. |
| UN: Questa bistecca è troppo fredda. | MA: Questa bistecca è troppo fredda. |
| B: Sono terribilmente spiacente. Avrebbe dovuto essere riscaldato. Ne vorresti un altro? | A: Mie scuse. Doveva essere caldo. Ne vorresti un altro? |
| UN: Il mio vicino è terribile. Mi potete aiutare? | MA: Il mio vicino è terribile. Mi potete aiutare? |
| B: Cosa sta facendo esattamente che ti dà fastidio? | A: Quale delle sue azioni ti dà fastidio? |
| UN: È freddo. Posso avere una coperta? | MA: Freddo. Posso avere una coperta? |
| B: Te ne porto uno subito. | A: Te lo porto subito. |
| UN: Devo fare una telefonata. | MA: Devo fare una telefonata. |
| B: "Mi dispiace, signore, ma" è una questione di sicurezza. Interferisce con i sistemi elettronici dell'aeromobile. | A: Mi dispiace signore, ma questo è un problema di sicurezza. Esso (il telefono) interferisce con il sistema elettronico dell'aeromobile. |
Succede che a bordo si presentino più situazioni contemporaneamente, che richiedono l'intervento di un assistente di volo. In questo caso, puoi chiedere a uno dei passeggeri di aspettare, l'importante è farlo educatamente usando le seguenti frasi.
| Frase | Traduzione |
|---|---|
| Temo di essere occupato ora. Puoi aspettare un momento? | Temo di essere occupato in questo momento. Puoi aspettare un minuto? |
| Puoi aspettare finché non ho terminato il servizio? Tornerò da te. | Puoi aspettare che finisca il servizio? Tornerò da te. |
| Chiederò al commissario di bordo di venire a parlare con lei, signore. | Farò venire il capo assistente di volo a parlare con lei, signore. |
Assistenza medica ai passeggeri
Ci auguriamo che i passeggeri si sentano sempre bene sui tuoi voli. Tuttavia, non fa male andare sul sicuro e imparare frasi utili con cui puoi scoprire cosa è successo a una persona.
| Frase | Traduzione |
|---|---|
| Quello che è successo? | Quello che è successo? |
| Come ti senti? | Come ti senti? |
| Quali sono esattamente i sintomi? | Quali sono i sintomi esatti? |
| Hai qualche dolore? | Hai qualche dolore? |
| Vuoi un bicchiere d'acqua o un po' d'aria in più? | Vuoi un bicchiere d'acqua o un po' più d'aria? |
| Vuoi che ti prenda un'aspirina? | Forse ti porto un'aspirina? |
| Ti senti abbastanza bene per stare seduto? | Ti senti abbastanza bene per alzarti e sederti? |
| Hai bisogno di cure mediche? | Hai bisogno di assistenza medica? |
| Sei malato o ferito? | Sei malato o danneggiato qualcosa? |
| Hai bisogno di un farmaco prescritto? | Hai bisogno dei farmaci prescritti? |
Se la situazione è grave e capisci che una persona ha bisogno dell'aiuto di uno specialista, prova a trovare un medico tra i passeggeri. Puoi fare la seguente dichiarazione:
Signore e signori. La tua attenzione, per favore! Se c'è un medico a bordo, si prega di contattare un membro dell'equipaggio di cabina. grazie!
Signore e signori. Chiedo un momento di attenzione, per favore! Se c'è un medico a bordo, si prega di contattare un membro dell'equipaggio. Grazie!
Situazioni inaspettate
Ci auguriamo che non avrai mai bisogno di usare le frasi in questa sezione nella pratica. Eppure è meglio conoscerli a memoria, per poter calmare i passeggeri in caso di pericolo e prepararli ad un atterraggio duro o ad altre situazioni impreviste.
| Frase | Traduzione |
|---|---|
| Ci stiamo avvicinando a un'area in cui potrebbero verificarsi turbolenze d'aria. | Ci stiamo avvicinando a una zona dove potrebbero esserci delle turbolenze. |
| Resta ai tuoi posti e mantieni la calma. | Rimani dove sei e stai calmo. |
| Abbassa la maschera di ossigeno e posizionala sul naso e sulla bocca. | Tira fuori le maschere di ossigeno e indossale. |
| I genitori dovrebbero prima aggiustare le proprie maschere, quindi aiutare i propri figli. | I genitori dovrebbero prima indossare le mascherine e poi aiutare i propri figli. |
| Stiamo effettuando una discesa controllata verso un'altitudine più sicura. | Stiamo effettuando una discesa controllata verso un'altitudine più sicura. |
| Respira attraverso la maschera fino a quando non ti consigliamo di rimuoverla. | Respira attraverso la maschera finché non ti diciamo di toglierla. |
Approdo
Quindi, il tuo volo ha avuto successo e ti stai preparando per l'atterraggio. Questo dovrebbe essere annunciato ai passeggeri, così come cosa fare prima dell'imbarco. Usa le seguenti frasi.
| Frase | Traduzione |
|---|---|
| Atterreremo tra 30 minuti. | Atterreremo tra mezz'ora. |
| Per favore, torna ai tuoi posti e assicurati che il tuo bagaglio sia fissato in modo sicuro nella cappelliera. | Si prega di tornare ai propri posti e assicurarsi che i bagagli siano fissati in modo sicuro sulla cuccetta superiore. |
| Rimetti il sedile in posizione verticale. | Riportare la sedia in posizione verticale. |
| Per favore, piega i tuoi vassoi prima di atterrare. | Si prega di piegare i tavoli pieghevoli prima di salire a bordo. |
| Grazie per aver volato con Alfa Airlines! Speriamo di rivederti. | Grazie per aver utilizzato i servizi di Alpha Airlines! Speriamo di rivederti. |
Utili risorse per l'apprendimento dell'inglese per assistenti di volo
E ora vogliamo offrirti risorse utili che ti aiuteranno a insegnare l'inglese agli assistenti di volo e agli steward. Si consiglia di utilizzare quanto segue:
- Libri di testo in inglese per assistenti di volo:
- “Inglese per l'aviazione per piloti e controllori del traffico aereo” di Sue Ellis e Terence Gerighty.
- “English for Cabin Crew” di Terence Gerighty e Shon Davis.
- “Grazie per aver volato con noi” di John G. Beech.
- MiMi è un dizionario inglese-inglese per assistenti di volo. Lì troverai una trascrizione dei termini e delle abbreviazioni di cui hai bisogno.
- Air Odyssey - esempi di annunci già pronti per i passeggeri a bordo dell'aeromobile. Il sito ha anche vari test e articoli interessanti in inglese sull'aviazione.
- LearnEnglishFeelGood.com - Questa pagina ha dei test automatici. Scegli gli esercizi chiamati inglese per assistenti di volo e metti in pratica le tue conoscenze con dei test.
Ci auguriamo che il nostro articolo ti renda più facile imparare l'inglese per gli assistenti di volo e ottenere il lavoro dei tuoi sogni su buone compagnie aeree. E se vuoi imparare l'inglese professionale più velocemente e in modo più approfondito, ti invitiamo a farlo. I nostri insegnanti ti aiuteranno a parlare fluentemente e a comprendere facilmente il discorso di qualsiasi passeggero. Vi auguriamo piacevoli voli!
Abbiamo compilato un documento per te, che contiene tutte le parole e le espressioni su questo argomento. Puoi scaricarlo dal link sottostante.
Per alcune lingue straniere si danno facilmente, per altre non tanto. Ma la tendenza globale alla divulgazione della lingua inglese è stata osservata per molto tempo. Gli inglesi dovrebbero essere orgogliosi del fatto che la loro lingua sia scelta come lingua straniera principale che viene appresa per impostazione predefinita.
Nonostante il fatto che le lingue ufficiali dell'ICAO siano, tra le altre cose, il tedesco, il francese e persino il russo e altre..., la fraseologia del traffico radio secondo gli standard dell'ICAO quando si effettuano voli internazionali deve essere eseguita in inglese.
La fraseologia della comunicazione radio è solitamente condotta tra il controllore e il pilota, a volte tra piloti di aeromobili diversi. La fraseologia radiofonica è un insieme di parole, espressioni e comandi standard che dovrebbero essere usati nelle comunicazioni radio; il discorso colloquiale non dovrebbe essere usato nelle comunicazioni radio, perché. in condizioni di elevata rumorosità in cabina e di frequente presenza di interferenze radio nell'aria, l'intelligibilità delle frasi può essere molto scarsa.
L'uso di sole espressioni standard nella fraseologia del traffico radio elimina in modo significativo il fraintendimento del significato dei comandi. La fraseologia radiofonica spesso omette la grammatica per semplificare ulteriormente la comunicazione tra controllore e pilota. La standardizzazione nella fraseologia inizia con l'alfabeto dell'aviazione. Dopo averlo imparato una volta, inizi a usarlo sempre e ovunque quando devi sillabare qualcosa.
L'allegato 1 dell'ICAO afferma che tutti i piloti sui voli internazionali devono avere almeno un livello di inglese di lavoro (quarto), requisito in vigore dall'estate 2011.
Un requisito simile si applica ai controllori del traffico aereo.
Pertanto, risulta che l'inglese dovrebbe essere insegnato in qualsiasi modo. Ci sono molti corsi faccia a faccia disponibili per questo, oltre a libri di testo con kit audio, come Air Speak di Robertson.
Ma ci sono anche compagni unici! Non solo imparano l'inglese da soli, ma aiutano i loro compagni a padroneggiare la fraseologia dello scambio radiofonico, creando veri e propri capolavori di materiale didattico. In questo caso vengono utilizzati mezzi facilmente accessibili come matite, penne e pennarelli e le proprie conoscenze e abilità.
Dopotutto, devi ammettere che è molto più facile imparare una lingua straniera usando illustrazioni associative. Ad esempio, un vocabolario quasi completo relativo alla progettazione di un aeromobile può rientrare in un'immagine:
Se un certo pilota ogni giorno (ogni giorno) torna a casa "per le sopracciglia" e questo accade costantemente (permanentemente), ecco una delle trame che può essere raffigurata come un'immagine divertente con elementi di apprendimento di una lingua straniera.
La raccolta contiene più di 50mila termini ed espressioni terminologiche, 158 illustrazioni su design, equipaggiamento, operazioni di volo, assistenza a terra di aeromobili ed elicotteri.
La struttura della Collezione è realizzata secondo il seguente schema annidato:
1) Termine principale, ad esempio: "Telaio".
2) Termine base con definizione, ad esempio: "Telaio, non retrattile".
3) Le frasi più comuni che contengono questo termine, ad esempio: "estensione telaio".
4) Espressioni con un verbo contenente il termine principale, ad esempio: "release the chassis".
UNITÀ.
unità ausiliarie e assiemi che svolgono una specifica funzione comune, ad esempio motori, riduttori, attuatori.
accessori e componenti che, collettivamente, svolgono una specifica operazione funzionale. Esempi: motori, pacchetti di controllo, attuatori e apparecchiature.
- (dispositivo per funzionare in combinazione con un'altra unità principale o come unità aggiuntiva)
Accessori
Una parte, un sottoassieme o un assieme progettato per essere utilizzato insieme o per integrare un altro assieme o un'unità.
- (parte, assieme, blocco, installazione) ad esempio conduttura, rubinetto, quadro, interruttore, interruttore, ecc.)
componente
Un'unità autonoma di un sottoassieme di design relativamente semplice che è sostituibile come unità. Esempi: tubi, valvole, scatole di derivazione, interruttori, ecc. alimentatore di terra (GPU).
Scarica gratuitamente l'e-book in un formato conveniente, guarda e leggi:
Scarica il libro Raccolta russo-inglese di termini tecnici dell'aviazione, Afanasiev G.I., 1995 - fileskachat.com, download veloce e gratuito.
- Il corso di grammatica efficace della lingua inglese, Afanasiev A.V., 2015 - Il compito di questo libro di testo è rendere l'assimilazione e la comprensione della lingua passo dopo passo e il più chiara possibile, e quindi efficace. Per questo avrai bisogno... Libri in lingua inglese
- Le avventure di Alice nel Paese delle Meraviglie, Livello 1, Carroll L., 2017 - Alice corre dietro al Bianconiglio e cade nella tana del coniglio! È qui che inizia la sua incredibile avventura. Ora leggi di loro... Libri in lingua inglese
- Complex Object, Complex Subject, Gurikova Yu.S., 2019 - Questo manuale presenta le regole di base per l'utilizzo delle costruzioni infinite in inglese. Ogni lezione contiene una spiegazione, seguita da esempi di utilizzo, e... Libri in lingua inglese
- Progetto 5, cartella di lavoro, quarta edizione, Hutchinson T. - La quarta edizione del progetto utilizza la collaudata metodologia di Project in un nuovo formato coinvolgente. Questa nuova edizione rinnovata del... Libri in lingua inglese
I seguenti tutorial e libri:
- Parole inglesi che conosciamo dal russo, Litvinov P.P., 2006 - Ci sono molte parole in inglese che sembrano familiari e simili alle parole russe a uno studente di lingua russa. Queste parole sono facili da riconoscere...
- English, Schoolchildren's Handbook, Shalaeva G.P., Khaskin V.P., 1997 - Questa pubblicazione educativa è stata compilata in conformità con il nuovo programma per l'insegnamento delle lingue straniere agli scolari raccomandato dal Ministero dell'Istruzione della Federazione Russa. Rappresenta… Dizionari inglese-russo, russo-inglese
- Inglese, Guida alla grammatica con esercizi, Grado 2, Kuzovlev V.P., Pastukhova S.A., 2012 - La guida alla grammatica con esercizi è un componente del kit di insegnamento della lingua inglese per gli studenti del grado 2 delle istituzioni educative. Contiene regole grammaticali... Dizionari inglese-russo, russo-inglese
- Inglese, Guida pratica, classi 1-4, Vakulenko N.L., 2012 - Una guida pratica unica è stata preparata nel pieno rispetto dei moderni requisiti del programma per la scuola elementare. Ogni diffusione della pubblicazione è dedicata a uno dei... Dizionari inglese-russo, russo-inglese
Comunicare con ATC usando le parole giuste è una specie di arte. Un'efficace fraseologia dell'aviazione combina concisione e comunicazione di informazioni complete e corrette.
La trasmissione di informazioni lunghe e dettagliate garantisce che il controllore riceva tutte le informazioni necessarie, ma questi monologhi prendono il sopravvento. Se il controllore sta lavorando con altri cinque velivoli (AC) e deve impartire comandi di controllo in modo tempestivo, non può farlo finché non si spegne il microfono. Tale ritardo può pregiudicare la sicurezza di altri aeromobili. L'invio di informazioni troppo brevi fa sì che il responsabile del trattamento di solito ti chieda dettagli. Quando ciò accade, la brevità viene interrotta.
Quindi, come impari a combinare correttamente brevità e informativa? Proprio come impari altre abilità: impara e pratica.
Directory di informazioni aeronautiche
Repertorio delle informazioni aeronautiche (AIM)- la migliore fonte per acquisire esperienza e fraseologia necessaria nel campo delle comunicazioni ATC. Perché è inventato Amministrazione federale dell'aviazione (FAA), il manuale è anche la fonte più autorevole per la conformità IFR. A differenza dei regolamenti aeronautici federali, l'Aeronautical Information Directory non è giuridicamente vincolante, ma è la fonte più aggiornata e dettagliata delle procedure raccomandate dalla FAA.
Come imparare l'inglese aeronautico
La cosa principale e più importante quando si imparano le parole giuste è non aver paura di usare le parole sbagliate. Indipendentemente dal modulo utilizzato, l'obiettivo è stabilire una connessione. Mentre studi, il tuo vocabolario e la tua fraseologia aumenteranno, quindi rilassati quando sei in contatto con il mittente.
La sezione 2 del capitolo 4 del Manuale di informazioni aeronautiche "Fraseologia e tecniche per le radiocomunicazioni" fornisce la base per tutte le comunicazioni aeronautiche. Questa breve sezione copre le nozioni di base: tecnologia radio, procedure di comunicazione radio, segnali di chiamata di aeromobili, segnali di chiamata radio terrestri e Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO/ICAO). Come per tutte le sezioni del Manuale di informazioni aeronautiche, vengono forniti esempi di parole ed espressioni corrette. Ad esempio, un controllore del traffico aereo comprende che i piloti cadetti stanno solo imparando e sarà lieto di fornire l'assistenza necessaria se i cadetti si identificano. Se guardi il capitolo 4-2-e del Manuale di informazioni aeronautiche, troverai tutto ciò che devi dire, ad esempio: «Dayton Tower, qui Fleetwing uno due tre quattro, pilota studente. (Torre di controllo di Dayton, qui Fleetwing uno due tre quattro, pilota cadetto.)”
Nell'Aeronautical Information Handbook troverai esempi simili di spiegazioni e messaggi per quasi ogni possibile situazione. Dal momento che dovrai pensare a cosa farai nella prossima lezione, rivedi la sezione pertinente prima di decollare dall'aereo. Ad esempio, tu e il tuo istruttore siete in volo e vi avvicinate a un aeroporto con una torre di controllo nello spazio aereo di Classe D. Il controllore risponde alla chiamata radio come segue: "Istruttore uno due tre quattro, in attesa (Istruttore uno due tre quattro, aspetta.)". Poiché il controllore utilizza l'identificativo di chiamata dell'aeromobile, ciò significa che hai stabilito un contatto radio e puoi entrare nello spazio aereo di classe D (e i piloti prudenti continuano il loro volo con attenzione).
È quasi impossibile imparare una nuova lingua se provi ad imparare il vocabolario. Oltre a leggere il Manuale di informazioni aeronautiche, devi immergerti nel mondo reale delle comunicazioni radio ATC.
Poiché il tuo aereo è dotato di un citofono per aereo che si collega a un registratore magnetico, è facile prendere appunti sulle comunicazioni radio ATC per te stesso. Il registratore magnetico ti consente di riprodurre i messaggi trasmessi che potresti non aver compreso la prima volta, e ti dà anche la possibilità di verificare quanto bene hai usato le parole corrette durante il volo ricevitore di frequenza dell'aviazione.
Indipendentemente da come ascolti la radio (ricevi messaggi radio), quando senti una nuova frase su una frequenza, scrivila in modo da poterne vedere il significato a casa. Ad esempio, se ricevi messaggi informativi sul radar relativi alle regole di volo a vista inviate da un controllore del traffico aereo (accompagnamento al volo). Si sente il controller dire a un altro pilota: "Scendi e mantieni cinquemila (diminuisci e mantieni un'altezza di cinquemila)". Ti sembra abbastanza chiaro. Il controllore ha detto al pilota di usare l'IFR per scendere e rimanere a 5.000 piedi. Ma poi senti il controller dire all'altro pilota "scendere a discrezione del pilota, mantenere cinquemila (discendere a discrezione del pilota e mantenere un'altezza di cinquemila)". Dal contesto del messaggio, capisci che la parola “discrezione” implica una scelta, ma che tipo di scelta? Sezione directory di informazioni aeronautiche "Glossario pilota/controllore (P/CG)" risponde alle tue domande. “Questo messaggio significa che il controllore del traffico aereo non richiede al pilota di iniziare una salita/discesa quando il controllore lo autorizza. Il pilota può scegliere di rimanere alla quota assegnata e decidere a propria discrezione quando cambiare quota e quanto scendere o salire”.
A proposito di scelta, cosa fai la prima volta che ti viene detto da un dispatcher cosa dovresti fare da solo? Il tuo istruttore dovrebbe spiegartelo prima di volare da solo. Il mio non si è spiegato. Ho sentito questo termine per la prima volta in un volo da solista e, non sapendo esattamente cosa voleva da me il controllore, mi sono preoccupato un po'. Il controllore conosceva molto bene il glossario pilota/controllore e mi ha detto senza esitazione che “la scelta è fare un atterraggio e un decollo con un nastro trasportatore, una riattaccata, un avvicinamento basso, un atterraggio completo seguito da un decollo o un atterraggio con un punto." Un buon obiettivo per ogni cadetto di volo è studiare una nuova voce di glossario al giorno.
Uso della lingua
Imparare le parole corrette per comunicare con un controllore del traffico aereo è solo la metà di ciò che devi imparare. Devi anche imparare a usarle, poiché queste parole e frasi dovrebbero diventare parte del tuo vocabolario di inglese aeronautico. Ciò è particolarmente importante se si intende ottenere un rating strumentale. Rispetto al tuo addestramento iniziale, il volo strumentale è molto più profondo. Tutto ciò che puoi imparare prima di iniziare l'addestramento al volo strumentale renderà il tuo addestramento più facile.
Durante il tuo addestramento di pilota privato, hai molte opportunità di lavorare con il controllo del traffico aereo. I piloti ricreativi non possono volare nello spazio aereo dove è richiesta la comunicazione radio con il controllo del traffico aereo, ma è una buona idea imparare a usare le parole corrette. Questa conoscenza può aiutarli in situazioni impreviste, oltre a preparare il pilota dilettante alla licenza di pilota privato se continua la sua formazione.
Durante la tua formazione, imparerai come lavorare con i controller di terra e i controller di torre. E il monitoraggio del volo? Le richieste di routine all'ATC durante i tuoi voli attraverso il paese ti offrono un ulteriore margine di sicurezza. Sarai anche più a tuo agio nel parlare con il controllore del traffico aereo, ed è così che ottieni una pronta fonte di nuove frasi.Inglese aeronautico.
Se stai lavorando con un controllore in avvicinamento nello spazio aereo di classe B o C, chiedigli di reindirizzare la tua chiamata al Centro invece di completare il servizio radar. Se il controllore non è in grado di collegarti al Centro in avvicinamento, chiedi la frequenza del Centro e contattalo tu stesso. Basta effettuare una chiamata sulla frequenza che ti è stata assegnata, fornire i nominativi e la posizione, quindi aggiungere: "richiedi volo a seguire."
Se il controllore centrale può servirti, ti fornirà un codice transponder e informazioni su altri velivoli identificati dal radar vicino a te. Se è troppo occupato e si rifiuta di fornirti il monitoraggio del volo, non preoccuparti. Gli spedizionieri non si limitano a rifiutare, senza una ragione. Lo fanno perché ritengono che i livelli di traffico abbiano raggiunto un punto in cui la congestione aggiuntiva di altri aeromobili IFR può influire sulla sicurezza dell'aeromobile su cui operano.
Se non richiedi o non puoi ricevere il monitoraggio del volo, la legge non ti vieta di ascoltare la frequenza del controllore del traffico aereo e la conversazione del controllore con altri aeromobili. Chi lo sa? Se dopo 15 minuti si sente che lo spazio aereo è diventato libero, può valere la pena chiedere nuovamente aiuto al controllore.
La maggior parte dei messaggi dei controllori di traffico che ascolterai saranno relativi al movimento dell'aeromobile secondo le regole del volo strumentale. Gran parte della fraseologia sarà inizialmente confusa e difficile. Come ogni nuova abilità, diventerà più facile con il tempo.
Ascolta come rispondono i piloti ai messaggi dei controllori del traffico aereo. Imitando gli altri, è così che possiamo imparare a usare le frasi correttamente (e in modo errato). La ricerca di nuove frasi e parole nella Directory Informazioni Aeronautiche ti consentirà di capire meglio ciò che senti e di distinguere tra messaggi "corretti" e "errati".
Quando sei sulla frequenza del controllore del traffico aereo, non preoccuparti di non poter sentire tutto ciò che dice il controllore a causa della sua velocità di parola. Se il controllore sta parlando con te e inizia a parlare più velocemente di quanto tu possa capire, c'è una cura nel glossario del pilota/controllore - chiedi al controllore "parla più lentamente" / parla più lentamente.
Predizione delle parole
Puoi aumentare la velocità di percezione delle informazioni se sai cosa aspettarti durante la trasmissione di un particolare messaggio. Le istruzioni di controllo del traffico aereo consistono principalmente in numeri che seguono parole chiave che indicano il significato di questi numeri. Ad esempio, dopo la frase " sali e mantieni/componi per... e mantieni...”. Segue sempre la distribuzione dell'altitudine. Gli spedizionieri spesso combinano tre parole in una...» arrampicarsi e mantenere“, ma denominano chiaramente i valori di altezza, ad esempio: “uno-due-mila”. Un pilota esperto riconosce un gruppo di parole e sa che le parole sono seguite da valori di altitudine.
Ogni istruzione del controllore del traffico aereo ha le sue parole chiave e il suo formato. Ad esempio, il nome e la frequenza della base di controllo del traffico aereo seguono sempre la parola "Contatto" - "Contatta Hometown Tower su uno-due-tre-virgola-quattro.", e dietro le parole “Vola direzione/segui corso” di solito seguito da un'indicazione della rotta della bussola sotto forma di tre cifre - "Vola in direzione zero-nove-zero. / Segui la rotta zero-nove-zero". Le istruzioni di decollo sono l'eccezione. Lo spedizioniere può dirtelo “Mantenere la direzione della pista/Segui il percorso della pista.“ In questo caso, sai già che è stata data l'istruzione di decollo.
Indipendentemente dalle informazioni comunicate, né il pilota né il controllore dovrebbero essere interrogati sul fatto che stanno entrambi parlando della stessa cosa. Se hai una domanda, "verifica" è la parola che puoi usare per assicurarti di ottenere le informazioni corrette. Ad esempio dici: Verifica Hometown Tower su uno-due-tre-virgola-quattro/Conferma la torre di controllo della città natale sulla frequenza uno-due-tre-virgola quattro“ se pensi di aver sentito male la frequenza della sala di controllo.
Devi imparare a usare le parole giuste per molte ragioni, la sicurezza è la prima ragione. Un altro motivo è il fatto che "parlare al punto" significa che trascorrerai meno tempo a parlare con il controllore del traffico aereo e a goderti il volo per il resto del tempo.
Il Glossario Pilot/Controller è la fonte ufficiale delle "parole corrette" negli Stati Uniti. I piloti possono trovarlo nel Manuale di informazioni aeronautiche e i controllori possono trovarlo nel manuale ATC. Di seguito sono riportati alcuni estratti dal glossario pilota/controllore che potrebbero rendere la tua prossima conversazione con un controllore del traffico aereo più concisa e un po' più sicura da pilotare.
ABEAM- “trave” significa che il punto o l'oggetto si trova a circa 90 gradi a destra oa sinistra della traiettoria effettiva dell'aeromobile. Una traversa indica una posizione generale, non un punto specifico.
RICONOSCERE- Conferma di aver ricevuto il mio messaggio.
AFFERMATIVA-Sì.
BLOCCATOUna frase usata per indicare che un messaggio radio è stato danneggiato o interrotto a causa di più messaggi radio simultanei.
PRONTO PER IL DECOLLO-Autorizzazione del controllore del traffico aereo a decollare dall'aeromobile.
AUTORIZZATO PER L'OPZIONE- Autorizzazione del controllore del traffico aereo per mancato avvicinamento, avvicinamento a bassa quota, mancato avvicinamento, atterraggio con scalo, quindi decollo o atterraggio completo a discrezione del pilota. Di solito viene utilizzato durante la formazione in modo che l'istruttore possa valutare lo studente in situazioni mutevoli.
AUTORIZZATO A TERRA-Permesso del controllore del traffico aereo di far atterrare l'aeromobile. Questo messaggio può essere ascoltato se si conoscono il traffico aereo e le condizioni fisiche dell'aeroporto.
TRAFFICO CHIUSO- Azioni sequenziali che coinvolgono operazioni di decollo e atterraggio [atterraggio e decollo con nastro trasportatore] o avvicinamento a bassa quota, in cui l'aeromobile segue la traiettoria di volo in cerchio sopra l'aerodromo.
SPEDIZIONE-Utilizzato dal controllo del traffico aereo quando è richiesto un consenso tempestivo per evitare una situazione irreversibile.
VOLARE LA DIREZIONE(gradi) - informa il pilota del corso che dovrebbe seguire. Il pilota può girare o continuare a seguire una certa direzione sulla bussola per seguire le istruzioni del controllore del traffico aereo. Il pilota deve virare e seguire una rotta più breve se non diversamente indicato dal controllo del traffico aereo.
CARBURANTE RIMANENTEUna frase usata dai piloti o dai controllori per parlare della quantità di carburante effettivamente a bordo. Quando trasmettono queste informazioni in risposta a una domanda del controllore o del pilota che ha avviato l'avviso di avviso ATC, i piloti devono indicare il NUMERO APPROSSIMATIVO di MINUTI in cui il volo può continuare con il carburante rimanente. Tutto il carburante di riserva DEVE ESSERE COMPRESO all'ora indicata, così come la correzione di errori nel sistema di controllo del livello del carburante.
ANDARE IN GIRO- Istruire il pilota a non effettuare un avvicinamento all'atterraggio. Potrebbero seguire ulteriori istruzioni. Salvo diversa indicazione del controllore del traffico aereo, un aeromobile VFR o con avvicinamento a vista deve sorvolare la pista, risalendo la rotta di traffico stabilita e iniziare a girare intorno all'aeroporto attraverso il segmento di volo "by the box" dopo la prima virata. Un pilota IFR in avvicinamento strumentale deve seguire la procedura di riattaccata stabilita o continuare a seguire le istruzioni del controllore del traffico aereo; es: “Go around” (istruzioni aggiuntive se necessario).
HAI NUMERI-Utilizzato dai piloti per informare il controllore del traffico aereo di aver ricevuto solo informazioni su pista, vento e altimetro.
COME MI SENTI?- Una domanda relativa alla qualità delle informazioni trasmesse, oltre a richiedere di determinare la completezza delle informazioni ricevute.
IDENT- Richiesta al pilota di attivare la funzione di identificazione del transponder dell'aeromobile. Ciò aiuterà il controllore a confermare il numero di identificazione dell'aeromobile o a identificare l'aeromobile. Non mischiare con un transponder dell'aeromobile, il che significa regolare il codice del transponder o la modalità operativa del transponder, ad es. Modalità C, fornendo le informazioni sull'altitudine fornite dal controller.
SUBITO-Utilizzato dal controllore del traffico aereo quando è necessaria un'azione immediata per evitare una situazione imminente.
MANTENERE- Se si riferisce al livello ad alidade/livello di volo, allora il termine significa che è necessario rimanere al livello indicato ad alidade/livello di volo. Frase "salire e" o “scendi e” di solito precede la parola “mantenere” e valori di altezza; per esempio: "scendi al livello di volo 5.000 e mantieni / scendi al livello di volo 5000 e mantienilo". Come per altre istruzioni dei controllori del traffico aereo, il termine è usato nel suo senso letterale; es: “mantieni il volo VFR”.
PRENDI UN APPROCCIO BREVE-Utilizzato dal controllore del traffico aereo per informare il pilota di modificare il modello di traffico in modo tale da rendere breve l'avvicinamento finale.
PRIMO MAGGIO-Segnale di pericolo radiotelefonico internazionale. Se ripetuto tre volte, denota un pericolo mortale imminente e che è necessario un rapido aiuto.
CARBURANTE MINIMO- Indica che la scorta di carburante a bordo ha raggiunto un livello in cui è possibile solo un leggero ritardo all'arrivo a destinazione. Questa non è un'emergenza, ma solo un avviso di un'emergenza che potrebbe verificarsi in caso di ritardo.
NEGATIVO- “No” o “proibito” o “questo è sbagliato”.
CONTATTO NEGATIVO-Utilizzato dai piloti per informare il controllore del traffico aereo che un aeromobile precedentemente rilasciato è fuori campo visivo. Questo può essere seguito da un messaggio dal pilota al controllore con la richiesta di controllare il traffico aereo. Utilizzato dai piloti per informare il controllore del traffico aereo che non erano in grado di contattare il controllore del traffico aereo sulla frequenza assegnata.
CONTATTO RADAR- Utilizzato dal controllore del traffico aereo per informare l'aeromobile che è stato identificato sullo schermo del radar e sarà fornito di scorta di volo fino alla perdita del segnale radar.
SERVIZIO RADAR TERMINATO-Utilizzato dal controllore del traffico aereo per informare il pilota che il servizio terminerà non appena l'aereo scompare dallo schermo radar. Il servizio radar viene automaticamente interrotto e non viene fornita assistenza al pilota nei seguenti casi: 1. Un aeromobile si rifiuta di fornire il proprio IFR diverso dallo spazio aereo di classe B, C, dal servizio radar di aerodromo o dove viene offerto il servizio radar. 2. Un aeromobile in avvicinamento strumentale, avvicinamento visivo o avvicinamento visivo è atterrato o è stato incaricato di modificare la frequenza del servizio di consulenza. 3. È atterrato un aeroplano che effettua un servizio radar di atterraggio e ricezione VFR da una torre di controllo aeroportuale nello spazio aereo di classe B e C, in un'area di servizio radar di aerodromo, o dove questo servizio è fornito; o in tutti gli altri aeroporti come indicato dalla torre di controllo o dal servizio di consulenza. 4. L'aereo ha completato l'avvicinamento radar.
RILEGGI-Ripeti il mio messaggio.
RAPPORTO-Utilizzato per istruire i piloti a chiarire le informazioni specificate al controllore del traffico aereo; es.: "Controlla attraversamento per punto radiofaro omnidirezionale Hamilton VHF"
DILLO ANCORA-Utilizzato quando si chiede di ripetere l'ultimo messaggio. Di solito specifica un messaggio o un'informazione trasmessa incomprensibile al destinatario; per esempio: “Dì ancora tutto dopo ABRAM VOR”.
DIRE ALTITUDINE-Utilizzato dal controllore del traffico aereo per determinare l'altitudine/il livello assegnato all'aeromobile. Quando l'aereo è in salita o in discesa, il pilota deve riportare l'altitudine indicata, arrotondata ai 100 piedi più vicini.
DIRE DIREZIONE-Utilizzato dal controllore del traffico aereo quando si richiede la direzione di un aeromobile. Il pilota deve riportare la direzione attuale dell'aeromobile.
PARLA PIÙ LENTAMENTE-Utilizzato nella comunicazione vocale con una richiesta di ridurre la velocità della parola.
SQUAWK(Modalità, codice, funzione) - attiva modalità / codici / funzioni speciali del transponder radio dell'aeromobile, ad esempio: "Squawk due-uno-zero-cinque / Imposta il codice del risponditore su due-uno-zero-cinque." La posizione della modalità specificata non significa che il pilota debba premere il pulsante di identificazione del transponder.
PAUSA- Indica che il controllore o il pilota devono fermarsi per alcuni secondi, di solito per contattare altro personale o per risolvere un'attività con priorità più alta. Significa anche "aspettare", come nella frase: "attendere per l'autorizzazione / attendere il permesso". L'originatore della chiamata deve ristabilire il contatto se il ritardo è più lungo del solito. "Stand by" non dà il permesso, ma non è nemmeno una smentita.
TAXI IN POSIZIONE E ATTESA-Utilizzato dal controllore del traffico aereo per informare il pilota di rullare sulla pista di partenza fino a una posizione sulla linea di partenza e attendere. Non è ancora l'autorizzazione al decollo. Utilizzato quando il decollo non può essere effettuato per il fatto che la pista è occupata da altri aeromobili o per altri motivi.
È CORRETTO-Hai capito tutto bene.
TRAFFICO-Un termine utilizzato da un controllore del traffico aereo per riferirsi a uno o più aeromobili.
TRAFFICO IN VISTA-Utilizzato dai piloti per informare il controllore del traffico aereo che un aeromobile precedentemente rilasciato è in linea di vista.
INCAPACE- Significa l'impossibilità di seguire le istruzioni, i requisiti o i permessi specificati.
VERIFICARE-Si prega di confermare le informazioni; es: “Conferma l'altezza specificata. “
