Tutto sulla briciola di asfalto in parole semplici. Come e da cosa puoi realizzare tu stesso il vero asfalto

Istruzione

Determinare le proporzioni dei componenti della miscela (materiali inerti - 90%, polvere minerale - 5%, bitume - 6%); selezionare i materiali per l'impasto e lavorarli (es. inerti secchi, bitume termico).

Alimentare sabbia e ghiaia bagnate e fredde nella tramoggia dell'unità di alimentazione utilizzando gru a benna, caricatori o nastri trasportatori.

Caricare sabbia e ghiaia nel trasportatore, che è un elevatore a tazze di tipo inclinato. Dopo che il secchio del trasportatore è pieno, trasportare i materiali all'essiccatore.

Equipaggialo con forni speciali, dove il carburante verrà bruciato allo stato liquido o gassoso. Carburante liquido prima di entrare nell'essiccatore, conservare in serbatoi riscaldati. Pertanto, entrerà nella fornace già riscaldata.

Garantire una combustione continua con pompe speciali. L'unità deve essere dotata di ventilatori che dirigono l'aria nel forno. Nel processo di essiccazione e combustione del carburante, i gas ad alta temperatura e le particelle di polvere risultanti vengono aspirati dal sistema di raccolta della polvere del filtro. Di conseguenza, sabbia e ghiaia vengono accuratamente asciugate nel tamburo dell'unità, riscaldandosi fino alla temperatura richiesta, che è di circa 200 ° C.

Aggiungere polvere minerale e bitume all'unità di miscelazione a una temperatura di 160 gradi. Come risultato di tutte le fasi della produzione, si otterrà l'asfalto.

Nota

Dal bunker della centrale deve essere effettuato un rifornimento costante di sabbia e pietrisco, anche umido e freddo, al nastro di raccolta. La polvere depositata può essere utilizzata nel processo di preparazione di miscele o smaltita come fango. Vengono emessi gas caldi, che non contengono più particelle solide camini.

Fonti:

• Tecnologia dell'asfalto (calcestruzzo di asfalto) - produzione, produzione.
• asfalto fai da te

Per posare l'asfalto nel tuo cortile, avrai bisogno di uno strumento, cordolo, Malta cementizia, pietrisco di varie frazioni, sabbia, asfalto stesso. Saranno necessari materiali aggiuntivi per la disposizione sistema di drenaggio o tombini, metro a nastro e livella, spago e picchetti per la marcatura di percorsi, gasolio per la lubrificazione degli attrezzi durante la posa dell'asfalto. Anche il tempo sereno con temperature positive è importante.

Preparazione dell'asfalto

Nella prima fase viene eseguita la disposizione delle piste e del sito per il sito, che sarà asfaltato. I percorsi in asfalto non devono essere posati vicino agli alberi (meno di un metro), altrimenti le radici danneggeranno il rivestimento. È meglio non posare asfalto nei siti dove ci sarà sole tutto il giorno in assenza di ombra. La marcatura viene eseguita convenientemente utilizzando pioli e spago.

Successivamente, viene preparato il "trogolo di terra". Si tratta di un approfondimento su tutto il territorio segnalato per l'asfaltatura. La sua profondità è di 20-30 cm La profondità dipende direttamente dai carichi previsti sull'asfalto. La zolla viene rimossa, le radici vengono accuratamente selezionate dal terreno. Si stanno preparando le scanalature per i cordoli. Possono essere posati all'altezza della futura pavimentazione in asfalto o leggermente più alti per un effetto più decorativo. I cordoli manterranno la forma dei percorsi e delle piattaforme, proteggendo dalla formazione di crepe. I bordi sono fissati alla malta cementizia, quindi staranno saldamente.

Per lavoro, avrai bisogno di pale a baionetta e maniglioni. Spago, metro a nastro, una serie di pioli e un martello. Rullo manuale di peso pari o superiore a 100 kg. Costipatore o piastra vibrante. Mop per livellare l'asfalto prima della posa, livellare.

Calcola quanta pietrisco e asfalto saranno necessari. Per marciapiedi e carichi occasionali sotto forma di autovetturaè sufficiente posare una base in pietrisco di 10-15 cm con una frazione di 20-40 mm e uno strato di sabbia. Per un sito per il trasporto merci, è meglio prevedere uno strato drenante con una frazione di 40-70 mm, uno strato di pietrisco di 20-40 mm e un terzo strato di pietrisco con una frazione di 5-20 mm. Durante la posa del fondo, compattare ogni strato con un rullo ed innaffiarlo con acqua per una migliore adesione del pietrisco. La pista di pattinaggio deve essere percorsa almeno cinque volte.

Pavimentazione in asfalto

Il calcolo della quantità e del costo dell'asfalto si basa sull'area preparata. Abbastanza per scrivere e candidarsi una formula semplice: la superficie dell'asfaltatura moltiplicata per lo strato di asfalto (consigliato 5 cm) e moltiplicata per il costo più le spese di spedizione.

Durante la costruzione della fondazione per l'asfalto, viene impostata una pendenza nel luogo in cui viene raccolta l'acqua piovana. La pendenza standard è di 5-10 mm per metro di superficie. La pendenza è determinata dal livello.

Per asfaltare il locale e l'ingresso del garage, ordinare asfalto a grana fine o sabbioso. La posa deve essere eseguita molto rapidamente, quindi è meglio lavorare con un team di più persone. Scaricare in più punti, spargere con le pale, livellare con i mop e tamponare immediatamente con un rullo e un costipatore in luoghi difficili da raggiungere. È rischioso presumere che l'asfalto si raffreddi lentamente.

Trattare pale, costipatori e rulli con gasolio in modo che l'asfalto non si attacchi alle loro superfici. Guarda lo spessore dello strato di asfalto, controlla la pendenza. Non fermare mai il rullo su un letto appena posato. Spostare il rullo prima lungo il sito, poi trasversalmente per allineare e levigare le cuciture trasversali dal rullo. Compattare i luoghi inaccessibili al rullo con un costipatore.

L'asfalto è un elemento integrante delle città moderne, anzi campagna. Di norma, l'asfalto ben posato dura fino a 10 anni, soggetto a modalità ottimale operazione.

Lavoro preliminare

La prima fase è la marcatura del territorio: gli esperti determinano dove giaceranno, dove - mettere i cordoli e dove raccogliere e drenare l'acqua piovana. Anche loro pavimentazione in asfalto, lo spessore della base in pietrisco. Uno spessore di 10-15 cm è sufficiente nelle zone in cui i pedoni si spostano principalmente e le auto passano raramente. Se si sta sviluppando un territorio, una stazione di servizio, un tratto di strada, ad es. è previsto regolare, compresa la necessità di un pietrisco di 25-35 cm e due o tre strati di asfalto.

Il pietrisco viene selezionato con una frazione adeguata. La frazione ha la dimensione di una singola pietra/grano, che è la massima consentita in ciascuna caso specifico. Se lo spessore desiderato della base in pietrisco è di 10-15 cm, viene utilizzata la pietrisco di una frazione di 20-40 cm Se la base deve essere più ampia e più affidabile, viene posata in due o tre strati. Quando si posa lo strato inferiore della base, il pietrisco dovrebbe avere una frazione di 40-70 cm, questo strato in una situazione di sollevamento acque sotterranee responsabile dell'acqua. Il secondo strato fornisce una distribuzione uniforme del carico sulla base, viene utilizzato pietrisco di 20-40 cm per il terzo strato viene utilizzata pietrisco di una frazione di 5-20 cm. Ogni strato viene compattato con un rullo in 5-6 passaggi. La pendenza sul territorio (5-10 mm per 1 metro) è impostata nella direzione in cui è prevista l'installazione della raccolta dell'acqua piovana.

Installazione di cordoli, drenaggio dell'acqua piovana, installazione di tombini, costruzione e riparazione di drenaggio e pozzi fognari effettuata prima della posa dell'asfalto.

Asfaltatura

Si consiglia di posare l'asfalto in assenza di pioggia e ad una temperatura dell'aria di almeno 10°C in modo che la miscela non si raffreddi. Se, per qualche motivo, la posa viene eseguita in inverno, un "ferro" deve prima attraversare il territorio: una macchina speciale che asciugherà e riscalderà la base.

Gli autocarri con cassone ribaltabile consegnano la miscela di asfalto finita al sito. Le finitrici dell'asfalto lo distribuiscono sul territorio e lo compattano rulli, costipatori e piastre vibranti.

L'asfalto deve essere posato in modo che sia a filo con la superficie circostante. Il suo spessore dipende dalle condizioni operative previste. Ad esempio, su territori contigui grattacieli residenziali, è appropriato uno strato di asfalto di circa 4-5 cm Se è previsto uno sfruttamento intensivo del territorio, la movimentazione di camion, ecc., l'asfalto deve essere posato in due strati - da grana grossa e fine- cemento bituminoso granuloso, ogni strato di 4-5 cm Per ottenere la migliore resistenza del rivestimento, è possibile posare un terzo strato.

Per garantire l'adesione dello strato inferiore di asfalto allo strato superiore, vecchio e nuovo, viene utilizzato un legante: il bitume. Viene colato sullo strato di asfalto posato prima della posa di quello nuovo.

Il rivestimento viene livellato con macchine speciali: rulli stradali e una piastra vibrante. Rulli di peso pari o superiore a 6-10 tonnellate vengono utilizzati per compattare la base e la pavimentazione in asfalto, progettata per carichi pesanti. Per compattare l'asfalto vengono utilizzati rulli del peso di 2-4 tonnellate, progettati per carichi moderati. Piastre vibranti e vibrorammer sono utilizzati in luoghi difficili da raggiungere. Per rendere migliore la compattazione, la base viene inumidita con macchine per l'irrigazione.

I percorsi del giardino non dovrebbero solo avere una bella aspetto esteriore, ma hanno anche un'elevata resistenza, in modo che un carrello con materiali da costruzione, ecc., possa essere spostato lungo di essi. Oggi c'è una vasta gamma di materiali per la pavimentazione dei sentieri, ma la maggior parte di essi ha un prezzo elevato. Ecco perché spesso è meglio asfaltare un sentiero del giardino, perché l'asfalto è uno dei materiali da costruzione più economici. Continua a leggere per scoprire come pavimentare correttamente un vialetto!

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Il vantaggio dei sentieri lastricati

Parlando di asfalto, voglio subito dire che questo materiale da costruzione presenta più svantaggi che vantaggi rispetto a un cottage estivo.

La pavimentazione in asfalto presenta solo alcuni vantaggi principali: basso costo, alta resistenza, tecnologia semplice creazione e versatilità. Spesso l'asfalto viene scelto solo perché ha il prezzo più basso rispetto ai materiali di pavimentazione per vialetti da giardino come lastre di pavimentazione, pietre per lastricati, decking, ecc.

Gli svantaggi dell'asfalto sono fattori molto significativi che influiscono non solo progettazione del paesaggio orto. Tra le carenze più significative ci sono:

1. Nella stagione calda, l'asfalto evapora ed espone il corpo umano all'influenza di sostanze nocive. Oltre a questo, lui cattivo odore non ti permetterà di avere un ricco riposo in giardino, che è ciò di cui abbiamo bisogno.
2. Il rivestimento in asfalto praticamente non ha una capacità decorativa, quindi non solo non sarà adatto per decorare un sito, ma, al contrario, peggiorerà la situazione. I percorsi asfaltati praticamente non si adattano stili di giardino che è anche molto brutto. L'unica eccezione è l'asfalto colorato, a cui vengono aggiunti vari pigmenti, in modo che il rivestimento possa essere non solo il solito colore grigio, ma anche verde, rosa, blu, ecc.
3. L'asfalto si deteriora rapidamente se non installato correttamente. periodo invernale: l'acqua entra nelle fessure, si congela e quando si congela distrugge il rivestimento.
4. Durante il caldo, l'asfalto si scioglie.

Come puoi vedere, gli svantaggi della pavimentazione in asfalto sono più significativi dei vantaggi, ma nonostante ciò si consiglia di costruire percorsi in asfalto sui nodi funzionali del giardino: ad esempio, tra e. È severamente vietato costruire percorsi asfaltati nelle vicinanze, a causa della nocività dell'asfalto.

Come stendere l'asfalto con le tue mani?

Per mettere l'asfalto nel paese con le tue mani, devi preparare con cura l'area, conoscere la tecnologia di posa dell'asfalto e avere almeno un rullo manuale fatto in casa per l'asfalto.

Dovresti immediatamente attirare la tua attenzione sul fatto che è molto difficile fare l'asfalto da solo, perché. è necessario riscaldare il bitume, mescolarlo con pietrisco e additivi e sapere proporzioni corrette. Poiché l'asfalto non è costoso, è meglio ordinare un mix pronto da un'azienda di riparazione stradale. A questo caso non perderai molti soldi, perché l'asfalto ti verrà portato caldo, direttamente sul sito di installazione, non resta che livellarlo rapidamente, compattarlo e rotolarlo.

Quindi, mettiamoci al lavoro!

Prima di tutto, segniamo i confini della futura pista asfaltata. In questo punto, è necessario rimuovere uno strato di terreno (almeno 30 cm, tutto dipende dallo scopo del percorso) e assicurarsi che le radici degli alberi non passino vicino al percorso futuro, altrimenti inizieranno presto a distruggere l'asfalto. Se ci sono radici, le tagliamo con un'ascia. Successivamente, lungo l'intero perimetro della pista, installiamo i bordi, che saranno i bordi. Il ruolo del cordolo non è solo quello di impedire la diffusione dell'asfalto, ma anche una funzione decorativa. Per installare i cordoli, scaviamo una piccola trincea uniforme e li piantiamo su malta cementizia in questa trincea. Per creare un bordo uniforme, allunghiamo la corda dall'inizio alla fine dei lati della pista e navighiamo lungo questa corda. Come bordo, puoi usare mattoni che sono posati non solo sulle facce laterali, ma anche sui lati.

Successivamente, procediamo a creare un cuscino sotto l'asfalto. Compattiamo accuratamente il fondo della trincea per il percorso, lo riempiamo con il primo strato: pietrisco (spessore 10-15 cm, frazione grande) e nuovamente battiamo. Su questo strato ci addormentiamo un altro strato di macerie, ma solo di una frazione più fine, lo spessore dello strato non supera i 10 cm Bene, l'ultimo strato è sabbioso, circa 5-10 cm Una volta creato il cuscino, riempilo con acqua e, utilizzando la pista di pattinaggio, stendere con cura.

Per evitare che l'acqua si accumuli su un sentiero in asfalto, realizzare preventivamente un piccolo drenaggio: costruire il sentiero con un'inclinazione di 1-2 gradi e dotarlo di piccoli drenaggi che dirigono il flusso d'acqua nel terreno.

Come abbiamo detto prima, è più opportuno ordinare l'asfalto in fabbrica. Dopo che l'asfalto è stato consegnato al tuo sito, devi immediatamente procedere alla sua posa, perché la soluzione si indurisce rapidamente.

Prima di tutto, stendiamo l'asfalto con una pala su tutta l'area della pista, riempiendola uniformemente. Inoltre, usando un motore mocio, livelliamo l'asfalto lungo l'intero percorso, gettando l'asfalto nei box e livellando i dossi. Si prega di notare che lo spessore minimo della pavimentazione in asfalto deve essere di almeno 5 cm per garantire la resistenza, quindi questo requisito deve essere rispettato.

Come accennato in precedenza, l'asfalto si indurisce rapidamente, quindi è meglio invitare alcuni aiutanti a creare un percorso in modo che il processo vada più veloce.

Non appena una parte del tracciato è pianificata, prendiamo un rullo a mano e iniziamo a rotolare questo segmento, mentre il resto pianifichiamo ulteriormente il tracciato.

Requisito obbligatorio: prima di rotolare la pista, lubrificare la pista di pattinaggio con gasolio in modo che l'asfalto non aderisca ad essa e la pista sia perfettamente piana. Puoi anche lubrificare le pale con gasolio, in modo che sia più facile gettare asfalto sulla pista.

Un'altra opzione è quella di versare sopra la pavimentazione in asfalto. massetto in cemento. Questa opzione è più semplice, ma allo stesso tempo il percorso concreto sarà tutt'altro che un'aggiunta ideale. arredamento da giardino, in contrasto con il percorso delle lastre di pavimentazione.

Questo è tutto ciò di cui volevo parlare su come posare correttamente l'asfalto con le tue mani e su come ripararlo o sostituirlo. Speriamo che il nostro articolo ti aiuti a creare un percorso asfaltato con le tue mani!

La costruzione di massa di rustici, dacie è indissolubilmente legata al miglioramento del territorio. Naturalmente, il compito principale, una volta completata la costruzione, è nobilitare l'ingresso e il percorso della casa, poiché camminare nel fango fino alle ginocchia in una giornata piovosa è tutt'altro che una prospettiva attraente. Allo stesso tempo, la posa di piastrelle è un compito piuttosto costoso e dispendioso in termini di tempo, il calcestruzzo è un futuro di breve durata, ma la posa dell'asfalto, il cui prezzo è molto inferiore rispetto alle lastre per pavimentazione, è un'opzione piuttosto interessante e la posa il processo è abbastanza semplice, quindi asfaltare il territorio da solo non causerà particolari difficoltà. La cosa principale è scegliere il giusto tipo di asfalto e seguire la tecnologia della sua posa.

Vantaggi della pavimentazione in asfalto

Nonostante la relativa compatibilità ambientale delle miscele di asfalto, è improbabile che la domanda di questo materiale venga a mancare, poiché i vantaggi dell'asfalto superano la maggior parte dei materiali simili sotto molti aspetti, tra cui:

• Ottima impermeabilità;
• Non si deforma in caso di forti sbalzi di temperatura;
• Elevato grado di resistenza all'usura;
• resistenza all'umidità;
• Resistenza a oli, acidi;
• Mancanza di cure ad alta intensità di lavoro;
• Facilità di riparazione delle aree danneggiate;
• Durata dell'operazione;
• Praticità;
• Costo accettabile.

Tra gli svantaggi delle miscele di asfalto, un ruolo importante è svolto da un odore sgradevole che appare nella stagione calda a causa del rilascio di sostanze tossiche da un rivestimento caldo, sebbene nella maggior parte dei casi questa sfumatura venga semplicemente omessa.

Tuttavia, la manifestazione di tutti i vantaggi della pavimentazione in asfalto è possibile solo se si dispone di informazioni complete su come posare l'asfalto in cantiere. Sulla base di questo, il compito iniziale è quello di giusta scelta tipo di asfalto per quanto riguarda le condizioni del suo futuro funzionamento.

Asfalto e suoi tipi

L'asfalto è una combinazione di materiali minerali con bitume. A seconda del metodo di produzione, l'asfalto viene rilasciato:

• Origine naturale. L'asfalto si forma sotto l'influenza dell'ossidazione e dell'ipergenesi di frazioni di olio pesante, o componenti leggeri ottenuti dai residui di frazioni nel processo di evaporazione, seguita dalla miscelazione con sabbia, ghiaia, formando strati piuttosto spessi sulla superficie. Questo tipo di asfalto è ampiamente utilizzato nelle aree in cui l'olio viene a galla.
• origine artificiale. L'asfalto, ottenuto mescolando in fabbrica sabbia, pietrisco e anche polvere minerale con bitume, è chiamato calcestruzzo di asfalto, attraverso il quale viene eseguita l'asfaltatura principale di strade, marciapiedi, ecc.

La principale differenza tra asfalto naturale e asfalto artificiale è dovuta all'alto contenuto di bitume nelle miscele, che raggiunge il 60-75%, che conferisce all'asfalto posato una maggiore resistenza. Nell'asfalto artificiale, la percentuale di bitume varia dal 13 al 60%, il che spiega la sua suddivisione in più sottospecie utilizzate per vari lavori e scopi.

Varietà di asfalto artificiale, loro caratteristiche

Di recente, la domanda di prodotti di asfalto è aumentata notevolmente, quindi i produttori sono costantemente impegnati a migliorare la composizione tecnologica delle materie prime e il metodo di fabbricazione, che porta all'emergere di nuovi tipi di asfalto.

Ad oggi vengono prodotti i seguenti tipi di asfalto:

1. Caldo: composto da una composizione che include sabbia, polvere minerale, bitume liquido o viscoso, pietrisco o ghiaia. Sotto l'influenza delle alte temperature, tutti i componenti vengono accuratamente miscelati, formando una massa omogenea. Allo stesso tempo, la posa dell'asfalto viene eseguita immediatamente, entro 4-5 ore dal momento della produzione di un certo volume. Se la temperatura della massa scende al di sotto di 120 °C, il grado di adesione diminuisce, compromettendo la qualità del rivestimento.

vantaggi:

• Elevata resistenza del rivestimento indurito;
• Elevato grado di adesione alla superficie;
• durata;
• Costo accettabile.

Screpolatura:

• Per compattare il rivestimento è necessario utilizzare rulli, piastre vibranti;
• Efficienza del lavoro per evitare il raffreddamento della massa di asfalto;
• È possibile operare solo dopo 5-6 ore;
• Capacità di lavorare con tempo caldo.

2. Il getto, insieme all'asfalto caldo, ha una composizione simile, ma si distingue per un alto contenuto di bitume e cariche minerali. La pavimentazione in calcestruzzo di asfalto mastice si differenzia dagli altri tipi per il suo leggero rilievo e il piccolo spessore dello strato, mentre caratteristiche di performance parecchie volte superiore all'asfalto caldo e freddo.

vantaggi:

• Eccellente resistenza all'acqua;
• Nessuna corrosione del materiale;
• Resistenza a vari tipi di deformazioni;
• Elevato grado di adesione alla superficie da rivestire;
• Non è richiesta la sigillatura del rivestimento;
• Resistenza alle variazioni di temperatura;
• Lavoro per tutte le stagioni;
• Peso ridotto dovuto alta densità miscele;
• Durabilità.

Screpolatura:

• L'uso di attrezzature speciali che erogano e posano la miscela finita;
• Alto prezzo.

3. Colorato: può riferirsi sia all'asfalto caldo che all'asfalto freddo, prodotti dal riscaldamento dei componenti, seguito dal raffreddamento e dall'imballaggio per lo stoccaggio. L'asfalto colorato si ottiene a seguito dell'uso di pietrisco colorato, nonché dell'introduzione di coloranti colorati nella miscela.

vantaggi:

• Eccellente assorbimento acustico;
• Elevata adesione con gomma;
• Al buio, la traccia del colore è visibile molto meglio di quella grigia;
• Durabilità.

Tuttavia, a causa dell'alto costo, l'asfalto colorato viene utilizzato principalmente per l'applicazione di un motivo a contrasto sulla strada, per la segnalazione di percorsi in parchi e giardini.

4. Freddo - si distingue per l'uso di bitume non viscoso, ma liquido o emulsione bituminosa in modo tale che elementi costitutivi le miscele sono confezionate in film bituminoso. Nel corso della produzione vengono introdotti nella miscela speciali additivi che impediscono l'indurimento del bitume durante lo stoccaggio della miscela finita, oltre ad aumentare il periodo di conservazione.

• Il processo di polimerizzazione inizia al momento della compattazione del rivestimento;
• Sull'asfalto steso ci si può subito muovere, guidare;
• Rivestimento resistente alla dilatazione, ritiro causato dagli agenti atmosferici;
• Possibilità di effettuare lavori per tutte le stagioni;
• Il contenuto minimo di sostanze nocive nella composizione;
• Posa rapida;
• Durabilità.

• E' richiesta la rincalzatura manuale del rivestimento, oppure con l'utilizzo di un rullo;
• Costo elevato rispetto ai tipi di asfalto caldi.

5. La briciola di asfalto è un materiale riciclabile ottenuto come risultato di:

• Fresatura dello strato superiore di asfalto obsoleto. Il costo, insieme alla qualità della mollica così ottenuta, dipende direttamente dalla composizione della miscela di asfalto lavorata e dalla velocità della fresa. La qualità più alta è considerata la briciola di asfalto calda, costituita da una frazione fine. Tuttavia, è possibile acquistare materiale solo nella stagione calda, quando vengono eseguite le riparazioni.

• Pezzi frantumati che si sono staccati dall'asfalto. La frantumazione dei trucioli che entrano nella produzione viene effettuata in un frantoio, per cui la briciola di asfalto viene immediatamente smistata in base alla dimensione della frazione. Durante la lavorazione, il bitume rimane in uno stato congelato, per cui il rivestimento con tali trucioli avrà una struttura alquanto lasca. Inoltre, i trucioli di asfalto possono venire con pezzi di cemento aderenti, terreno, deteriorando la qualità del materiale lavorato.

Pertanto, la qualità e il costo dell'asfalto frantumato dopo la fresatura supera quelli del materiale ottenuto dalla frantumazione.

In generale, la pavimentazione dell'asfalto con aggregato è semplice, con i seguenti vantaggi:

• Non si lava con acqua;
• Sotto l'azione del sole, il bitume si liquefa, contribuendo alla sinterizzazione della composizione;
• Fornisce buone prestazioni di drenaggio;
• A basso costo.

Screpolatura:

• Per conferire resistenza al rivestimento, è necessario utilizzare un dispositivo di laminazione;
• fragilità.

Nonostante la varietà delle miscele di asfalto, lo stesso tipo può avere uno scopo diverso, a seconda della dimensione delle sue frazioni costituenti:

• L'asfalto a grana grossa è caratterizzato dalla presenza di grandi e piccole frazioni nella composizione del pietrisco ed è destinato alla posa come strato inferiore del rivestimento;

• A grana fine - a base di pietrisco, principalmente frazioni fini per la posa dello strato superiore del rivestimento, quando si utilizza un rivestimento multistrato destinato alla carreggiata;

• Asfalto sabbioso, a base di sabbia, con l'aggiunta di una piccola quantità di pietrisco fine, bitume e polvere minerale. Ideale per la sistemazione di percorsi, vialetti, aree parco.

Pertanto, quando si sceglie l'uno o l'altro tipo per posare l'asfalto in campagna, nel cortile o vicino al garage, è necessario prestare attenzione non solo all'aspetto finanziario della questione, ma anche alla composizione, nonché al metodo di produrre la miscela.

Tecnologia di pavimentazione in asfalto

Dopo aver scelto il tipo di asfalto, rispondere alla domanda su come posare l'asfalto con le proprie mani è già abbastanza semplice, poiché resta da preparare la base e posare direttamente la miscela.

preparazione del terreno

Prima della posa dell'asfalto, è necessario eseguire i seguenti lavori:

1. Segna il percorso o il territorio futuro, tenendo conto dell'ubicazione dei servizi sotterranei, della distanza per l'installazione di cordoli e della presenza di alberi con un apparato radicale sviluppato, che possono successivamente danneggiare il rivestimento;
2. Rimuovere uno strato di terreno ad una profondità di 20-30 cm, realizzando una pendenza per il deflusso dell'acqua dal rivestimento di 6-7 mm ogni metro;
3. Installare un cordolo lungo i bordi della trincea;
4. Sul fondo della trincea, versare macerie o ghiaia con uno strato di 10 cm e tamponare;
5. Sopra le macerie, con uno strato di 5 cm, versare sabbia e anche tamponare accuratamente, dopo aver inumidito con acqua.

Se il territorio sarà utilizzato per l'arrivo di veicoli, lo strato di pietrisco e sabbia dovrà essere aumentato di altri 10 cm.

pavimentazione in conglomerato bituminoso

La posa diretta dell'asfalto viene eseguita come segue:

1. Stendere l'impasto portato lungo tutto il perimetro dell'area destinata all'asfaltatura, utilizzando una pala e un attrezzo appositamente studiato per il livellamento a forma di mop;
2. Compattare lo strato livellato con un rullo, una piastra vibrante o un costipatore manuale. Allo stesso tempo, affinché l'asfalto non si attacchi alla pista, deve essere inumidito con acqua;
3. Il rotolamento dello strato di asfalto avviene dal basso verso l'alto, quindi perpendicolarmente per rimuovere le cuciture formate.

Se il percorso è asfaltato, uno strato di rivestimento sufficiente è di 4-5 cm e se i veicoli entrano nel territorio, allora 8-10 cm.

Pertanto, la domanda su come posare correttamente l'asfalto può essere risolta come segue: scegliere il tipo di asfalto, seguire la tecnologia di preparazione della base e posare la pavimentazione in asfalto. Vale anche la pena notare che una leggera deviazione da alcuni punti della tecnologia può portare alla perdita delle proprietà dell'asfalto e a una vita utile più breve.

Oggi parleremo di come realizzare o realizzare da soli asfalto di alta qualità a casa con le tue mani.

Considereremo anche metodi, proporzioni e tecnologie. autoproduzione asfalto da bitume, sabbia, pietrisco e vecchio asfalto. Come posare correttamente l'asfalto fatto in casa su una trama personale

Prima di tutto, consideriamo di cosa è fatto il classico asfalto industriale?
Il calcestruzzo di asfalto è prodotto da pietrisco, sabbia (per un migliore riempimento di piccoli fori che il pietrisco non può riempire), riempitivo minerale (arenaria, calcare e altri sono usati per un migliore avvolgimento) e bitume (una specie di materiale legante, "colla") . Nella ricetta può essere inclusa anche la ghiaia. Ogni componente nella produzione di calcestruzzo di asfalto è necessario per sigillare meglio pavimentazione in asfalto.

Tipi di asfalto

Il calcestruzzo di asfalto, a seconda dei suoi componenti, può essere sabbioso (sabbia + bitume), pietrisco (pietrisco + sabbia + bitume + polvere minerale) e ghiaia (ghiaia + pietrisco + bitume + polvere minerale). Solo la giusta proporzione di questi componenti può produrre un asfalto di qualità.

La pavimentazione in asfalto può anche essere calda e calda. Ma la differenza di gradi non è così grande. Durante la posa a caldo la temperatura dell'impasto di conglomerato bituminoso va da 130 a 170°C, mentre durante la posa a freddo non deve essere inferiore a 80°C. Stile freddo il calcestruzzo di asfalto viene utilizzato per la riparazione locale (rappezzatura).

Produzione di asfalto in fabbrica

La produzione del calcestruzzo bituminoso avviene in più fasi. In primo luogo, viene effettuato il controllo di qualità del materiale di partenza (pietrisco, bitume e additivi minerali). Successivamente, inizia il processo di lavorazione dei materiali inerti. Come già accennato, la produzione di una miscela di asfalto standard è composta da pietrisco, sabbia, materiale minerale e bitume.

Per cominciare, la sabbia viene setacciata e la pietrisco viene divisa in dimensione diversa frazioni (da 5 a 20 mm). Inoltre, secondo la ricetta, entrano in un tamburo speciale per l'essiccazione. Tamburo interno supportato calore al fine di rimuovere completamente l'acqua dalla miscela durante il processo di produzione, poiché degrada la resistenza del futuro calcestruzzo di asfalto. Oltre al fatto che sabbia e ghiaia (è possibile aggiungere schermature) vengono essiccate nel bunker a una temperatura di circa centosessanta gradi, vengono mescolate tra loro. Contemporaneamente all'essiccazione dei materiali solidi, il bitume nei serbatoi viene riscaldato fino agli stessi centosessanta gradi. Durante il processo di riscaldamento è molto importante mantenere la corretta temperatura, il legante non deve essere né troppo liquido né troppo solido.

Nella fase successiva della produzione dopo il riscaldamento, tutti i componenti del calcestruzzo di asfalto (pietrisco, sabbia, additivi minerali e bitume) vengono miscelati. Il materiale viene miscelato con lame speciali in una tramoggia separata.

La miscelazione è necessaria per un migliore avvolgimento, l'adesione del bitume con granelli di pietrisco e sabbia, gli additivi minerali migliorano anche la qualità del calcestruzzo dell'asfalto (riempindo vuoti inutili in cui l'acqua può entrare e distruggere la strada). In alcune fabbriche, la miscela di asfalto viene fatta passare attraverso una serie di setacci durante la miscelazione, quindi l'asfalto viene separato in giusta quantità porzioni con una distribuzione uniforme dei componenti in calcestruzzo di asfalto.

Per l'asfalto, è molto importante mantenere la proporzione durante la produzione, poiché da essa dipende la qualità della strada futura. Dopotutto, l'asfalto può sciogliersi in estate e rompersi in inverno proprio a causa della scelta errata dei componenti e della temperatura di posa.

Dopo un'accurata miscelazione, l'asfalto caldo va in un bidone di stoccaggio (anch'esso mantenuto ad alta temperatura).

Ricetta per fare l'asfalto in casa:

Prendi il vecchio asfalto compattato, sbriciolalo in pezzi di dimensioni 5x5x5 cm. Aggiungere bitume frantumato con gli stessi pezzi 5x5x5cm. Proporzioni 3:1.

Metti una botte o una vasca profonda sul fuoco, versaci prima il bitume, quindi asfalta e cuoci in modo che ci sia più fuoco dal fuoco, non carbone. Puoi anche aggiungere olio usato lì o vecchio materiale di copertura.

E cuocere, mescolando di tanto in tanto con un bastoncino di legno fino a quando l'intera massa non diventa liquida. inoltre è meglio non estrarre il bastoncino, bisogna tenere costantemente un'estremità nella canna. L'asfalto finito diventa liquido e si divide in una frazione più liquida, che galleggia verso l'alto, e tutti i ciottoli affondano.

È necessario versare l'asfalto da un barile in un secchio come segue: inclinarlo, il bordo superiore poggia sul secchio sostituito e iniziare a raccogliere il contenuto, rastrellando le frazioni pesanti dal fondo con una pala.
Per versare l'asfalto nel secchio successivo, devi prima mescolare l'intera massa nella canna, altrimenti l'intera frazione leggera uscirà prima. E contiene solo molto bitume, ma ha pochi additivi minerali.
Tienilo a mente quando versi, altrimenti non otterrai l'effetto desiderato.

Mentre stai versando, tieni sempre la canna di asfalto sul fuoco, è meglio metterla a testa in giù sui carboni in modo che la massa sia sempre molto calda. Quando l'asfalto è stato versato in un secchio, assicurati di contare l'asfalto fuso dalle pareti della canna, quindi non si raffredderà e si accumulerà sul muro.

Si prega di notare che il vecchio asfalto sarà ridotto di più di 2 volte. E se hai una canna standard da 200 litri, devi riempirla a metà, quindi non sarà così difficile mescolarla e inclinarla. Anche una tale botte cuocerà per 4-6 ore. Avrà bisogno di 15 secchi: 12 - asfalto, 3 - bitume.

Quando versi l'asfalto, livellalo tavola di legno e subito sopra, prima che tutto si sia addensato, gettarvi sopra un po' di ghiaia. Se è rimasto dell'asfalto nel secchio, la prossima volta puoi metterlo sul fuoco vicino al barile e farlo sciogliere.
E dopo la cottura, assicurati di pulire il fondo della canna dalle scorie, che bruciano sulle pareti e sul fondo.

Un altro modo per fare l'asfalto da solo con le tue mani:

Per 12 secchi di vecchio asfalto compattato, frantumato in pezzi di dimensioni variabili da 5x5x5cm a 10x10x5cm, aggiungere 3 secchi di bitume, frantumato in pezzi non superiori a 5x5x5cm.

Prima versare il bitume nella canna, quindi l'asfalto. Cucinare in modo tale che ci sia più fiamma dal fuoco e non carboni, è possibile utilizzare olio di scarto, vecchio materiale di copertura dal tetto, soprattutto se si usa legno marcio come legna da ardere.
Quando diventa più o meno liquido, mescolate periodicamente con un bastoncino di legno per un riscaldamento uniforme, tenete l'estremità del bastoncino nella botte dove si sta cuocendo l'asfalto, senza rimuoverlo.
È conveniente cucinare su un pendio, mettendo i mattoni sotto la botte, un mattone dal lato della collina, dal lato del pendio: due supporti, due mattoni uno sopra l'altro.
Una volta saldato, l'asfalto fuso diventa liquido, facilmente impastabile con un bastoncino di legno o una pala, si divide in una frazione più liquida in alto e con ciottoli in basso.
Per versare l'asfalto in un secchio, una coppia di mattoni viene tolta dal lato del pendio e posizionata in due file ai lati della pendenza prevista della canna in modo che la canna non rotoli ai lati.
Quindi la canna viene inclinata e posizionata lungo il pendio, appoggiando il bordo superiore su un secchio sostituito, e il contenuto viene versato nel secchio, aiutandosi con una pala, raccogliendo le frazioni più pesanti dal fondo.

Prima di versare l'asfalto in botte viene mescolato ogni volta. In ogni caso, viene colata prima la frazione più leggera, contenente più bitume e meno additivi minerali, di cui si deve tener conto in fase di colata.
Dopo aver riempito il secchio, tienilo in modo che non si ribalti oltre il pendio e rimetti la canna posizione verticale in modo che si corichi sui carboni del fuoco e il contenuto continui a riscaldarsi mentre avviene il processo di travaso. Dopo aver restituito la canna
in posizione verticale asse di legno pulire l'asfalto fuso dal muro al fondo in modo che non si raffreddi sul muro.
Puoi scavare un buco per il secchio e riempirlo di mattoni, in questo caso, all'inizio del versamento, il secchio viene posizionato sui mattoni allo stesso livello del terreno e durante il successivo versamento i mattoni vengono gradualmente rimossi da il foro in modo che il secchio affondi più in profondità
e la canna, appoggiata al bordo del secchio, ogni volta si inclinava sempre più in basso, finché il secchio affondò alla sua piena altezza e la canna cadde completamente a terra.
Se, dall'inizio della cottura, un secchio pieno di asfalto e bitume viene posizionato accanto alla canna sul fuoco, è possibile saldare altri due secchi di asfalto colato mentre l'asfalto viene cotto nella canna.

Il vecchio asfalto è più che raddoppiato. Un barile da 200 litri deve essere riempito non più della metà (15 secchi da sei litri - 12 asfalto e 3 bitume), altrimenti è difficile mescolare e girare un barile pieno. Tale botte viene prodotta da 4 a 6 ore.
Durante il versamento, l'asfalto viene livellato con un bastone o una tavola di legno e viene immediatamente gettata ghiaia fine sull'area allagata mentre l'asfalto è ancora liquido. L'asfalto, che si è addensato nel secchio e vi è rimasto dentro, viene lasciato per la successiva cottura per essere messo nello stesso secchio accanto alla botte in fiamme e fuso.
L'asfalto modellato si scioglie molto più facilmente dell'asfalto compresso. La botte e il secchio devono essere puliti ogni volta dopo la cottura sbattendo le scorie che si attaccano alle pareti e al fondo, altrimenti il ​​tempo di cottura successivo aumenta notevolmente. Parlando di asfalto, voglio subito dire che questo materiale da costruzione presenta più svantaggi che vantaggi rispetto a un cottage estivo. La pavimentazione in asfalto presenta solo alcuni vantaggi principali: basso costo, alta resistenza, tecnologia di creazione semplice e versatilità. Spesso l'asfalto viene scelto solo perché ha il prezzo più basso rispetto ai materiali per pavimentazione per vialetti da giardino come lastre per pavimentazione, pietre per pavimentazione, decking, pietra naturale eccetera.

Gli svantaggi dell'asfalto sono fattori molto significativi che influenzano non solo la progettazione del paesaggio del terreno del giardino. Tra le carenze più significative ci sono:

1. Nella stagione calda, l'asfalto evapora ed espone il corpo umano all'influenza di sostanze nocive. Inoltre, l'odore sgradevole stesso non ti permetterà di avere un ricco riposo in giardino, che è ciò di cui abbiamo bisogno.

2. Il rivestimento in asfalto praticamente non ha una capacità decorativa, quindi non solo non sarà adatto per decorare un sito, ma, al contrario, peggiorerà la situazione. I percorsi asfaltati praticamente non si adattano agli stili di giardino, il che è anche molto negativo. L'unica eccezione è l'asfalto colorato, a cui vengono aggiunti vari pigmenti, in modo che il rivestimento possa essere non solo il solito colore grigio, ma anche verde, rosa, blu, ecc.

3. Con una posa di scarsa qualità, l'asfalto collassa rapidamente in inverno: l'acqua entra nelle fessure, si congela e quando si congela distrugge il rivestimento.

4. Durante il caldo, l'asfalto si scioglie.

Come puoi vedere, gli svantaggi della pavimentazione in asfalto sono più significativi dei vantaggi, ma nonostante ciò si consiglia di realizzare percorsi in asfalto in corrispondenza dei nodi funzionali del giardino: ad esempio, tra il garage e il blocco dei servizi. È severamente vietato costruire percorsi in asfalto in prossimità di aree ricreative, a causa della nocività dell'asfalto.
Come stendere l'asfalto con le tue mani?

Per mettere l'asfalto nel paese con le tue mani, devi preparare con cura l'area, conoscere la tecnologia di posa dell'asfalto e avere almeno un rullo manuale fatto in casa per l'asfalto.

Dovresti immediatamente attirare la tua attenzione sul fatto che è molto difficile fare l'asfalto da solo, perché. è necessario riscaldare il bitume, mescolarlo con pietrisco e additivi e conoscere le proporzioni corrette. Poiché l'asfalto non è costoso, è meglio ordinare un mix pronto da un'azienda di riparazione stradale. In questo caso, non perderai molti soldi, perché l'asfalto ti verrà portato caldo, direttamente sul sito di installazione, non resta che livellarlo rapidamente, tamponarlo e rotolarlo.

Preparazione fai da te dell'area per l'asfaltatura

Prima di tutto, segniamo i confini della futura pista asfaltata. In questo punto, è necessario rimuovere uno strato di terreno (almeno 30 cm, tutto dipende dallo scopo del percorso) e assicurarsi che le radici degli alberi non passino vicino al percorso futuro, altrimenti inizieranno presto a distruggere l'asfalto. Se ci sono radici, le tagliamo con un'ascia. Successivamente, lungo l'intero perimetro della pista, installiamo i bordi, che saranno i bordi.

Il ruolo del cordolo non è solo quello di impedire la diffusione dell'asfalto, ma anche una funzione decorativa. Per installare i cordoli, scaviamo una piccola trincea uniforme e li piantiamo su malta cementizia in questa trincea. Per creare un bordo uniforme, allunghiamo la corda dall'inizio alla fine dei lati della pista e navighiamo lungo questa corda. Come bordo, puoi usare mattoni che sono posati non solo sulle facce laterali, ma anche sui lati.

Successivamente, procediamo a creare un cuscino sotto l'asfalto. Compattiamo accuratamente il fondo della trincea per il percorso, lo riempiamo con il primo strato: pietrisco (spessore 10-15 cm, frazione grande) e nuovamente battiamo. Su questo strato ci addormentiamo un altro strato di macerie, ma solo di una frazione più fine, lo spessore dello strato non supera i 10 cm Bene, l'ultimo strato è sabbioso, circa 5-10 cm Una volta creato il cuscino, riempilo con acqua e, utilizzando la pista di pattinaggio, stendere con cura.

Per evitare che l'acqua si accumuli su un sentiero in asfalto, realizzare preventivamente un piccolo scolo: costruire il sentiero con un'inclinazione di 1-2 gradi e circondarlo con un drenaggio che diriga il flusso d'acqua nel terreno.

Autoposante asfalto nuovo

Come abbiamo detto prima, è più opportuno ordinare l'asfalto in fabbrica. Dopo che l'asfalto è stato consegnato al tuo sito, devi immediatamente procedere alla sua posa, perché la soluzione si indurisce rapidamente.

Prima di tutto, stendiamo l'asfalto con una pala su tutta l'area della pista, riempiendola uniformemente. Inoltre, usando un motore mocio, livelliamo l'asfalto lungo l'intero percorso, gettando l'asfalto nei box e livellando i dossi. Si prega di notare che lo spessore minimo della pavimentazione in asfalto deve essere di almeno 5 cm per garantire la resistenza. sentiero del giardino quindi questo requisito deve essere soddisfatto.

Come accennato in precedenza, l'asfalto si indurisce rapidamente, quindi è meglio invitare alcuni aiutanti a creare un percorso in modo che il processo vada più veloce.

Non appena una parte del tracciato è pianificata, prendiamo un rullo a mano e iniziamo a rotolare questo segmento, mentre il resto pianifichiamo ulteriormente il tracciato.

Requisito obbligatorio: prima di rotolare la pista, lubrificare la pista di pattinaggio con gasolio in modo che l'asfalto non aderisca ad essa e la pista sia perfettamente piana. Puoi anche lubrificare le pale con gasolio, in modo che sia più facile gettare asfalto sulla pista.

Quando si lavora con il rullo, è necessario muoversi contemporaneamente lentamente, facendo solo movimenti rettilinei (sono vietati i movimenti di ritorno). Durante il rotolamento, si formeranno delle cuciture alle giunzioni tra le linee, per rimuoverle è necessario arrotolare attraverso le cuciture.

Non lasciare mai il rullo sul binario dopo il lavoro.

Per un rotolamento di alta qualità, il rullo deve sporgere oltre il bordo del binario di almeno 10 cm.

Se il peso del rullo non è sufficiente per un buon rotolamento della pista, puoi chiedere a uno degli assistenti di stare sul telaio del rullo, quindi il peso aumenterà.

Posa di asfalto sulla vecchia pavimentazione del terreno

Se decidi di posare l'asfalto non sul terreno, ma sulla vecchia pavimentazione in asfalto o sui massetti in cemento, il processo di preparazione dell'area cambierà. Invece di un cuscino di pietrisco e sabbia, devi solo riparare il vecchio rivestimento. Per fare questo, è necessario liberare la superficie da sporco e detriti vari, se ci sono piccole crepe, devono essere espanse a mano, in modo che in futuro siano strettamente intasate dall'asfalto.

Successivamente, è necessario versare il bitume fuso attorno all'intero perimetro del futuro sentiero del giardino e, utilizzando un mocio, spalmare il bitume in strisce di 50 cm (non meno). Lungo l'intera lunghezza del percorso, è necessario realizzare strisce bituminose trasversali con incrementi di mezzo metro, quindi creiamo un percorso asfaltato con le nostre mani utilizzando la tecnologia sopra indicata.

Come riparare da soli un percorso asfaltato?

Anche se hai posato l'asfalto con le tue mani con alta qualità, il percorso inizierà comunque a crollare prima o poi. I fattori dannosi più comuni sono:

L'asfalto ha cominciato a sciogliersi nella stagione calda

L'acqua è entrata nelle fessure in inverno e quando si è scongelata ha distrutto il rivestimento

L'attrezzatura pesante, per la quale questa pista non è progettata, è stata guidata su un sentiero asfaltato

Per riparare la pavimentazione in asfalto con le proprie mani, si consiglia di utilizzare asfalto freddo, che può essere posato anche quando basse temperature(meno).

Come coprire l'asfalto rotto?

Se il sentiero lastricato è completamente crollato e non è adatto per la riparazione, è necessario correggere questa situazione. Ci sono due modi per riparare un sentiero di asfalto rotto:

1. Rimuovere l'asfalto e ripavimentare

2. Sdraiati sopra l'asfalto lastre di pavimentazione o versare un massetto di cemento

Come per il primo metodo, tutte le imprese edili impegnate nella riparazione stradale devono rimuovere l'asfalto rotto, ricreare un cuscino di pietrisco e sabbia e stendere una nuova superficie di asfalto. Per un sentiero del giardino poco appariscente, questo processo sarà difficile e non economicamente sostenibile.

Sarebbe più opportuno riempire uno strato di sabbia (almeno 5 cm) sopra l'asfalto, riempirlo d'acqua e iniziare a pavimentare lastre di pavimentazione.

Per risparmiare oggi si ricorre spesso al ripristino dell'asfalto già utilizzato. Diamo un'occhiata più da vicino a come utilizzare il vecchio asfalto e cosa serve.

L'uso secondario dell'asfalto è possibile solo dopo la rigenerazione, che viene effettuata presso l'impianto. Ma questo processo è semplice e ti consente di fare tutto il lavoro da solo.

Dopo aver accuratamente compattato il terreno al posto della futura posa dell'asfalto, dotiamo un cuscino di sabbia e ghiaia, lo annaffiamo e ricompattiamo lo strato. Questo completa la preparazione della fondazione: ora è necessario acquisire materiale di partenza, che rimane con voi dopo lo smantellamento del vecchio rivestimento, o semplicemente acquistando vecchio asfalto. Avrai anche bisogno di alcuni chilogrammi di bitume e forza fisica.

Per sciogliere il vecchio asfalto, lo carichiamo in un contenitore di metallo insieme al bitume acquistato e lo riscaldiamo. Per fare ciò, posiziona semplicemente il contenitore sul fuoco. Mescoliamo costantemente la composizione fino a quando non si scioglie in una massa omogenea, dopo di che aggiungiamo un po 'più di pietrisco e sabbia in modo che la miscela abbia una consistenza friabile. L'asfalto riciclato può quindi essere posato sopra la base precedentemente formata. Per evitare che la composizione si attacchi alla superficie dell'impilatore, è possibile trattare la superficie di tenuta del dispositivo con la vecchia estrazione di petrolio.

Questo, in effetti, è tutto ciò che devi sapere su come utilizzare il vecchio asfalto a casa.

Il riciclaggio dell'asfalto presso l'impianto, come accennato in precedenza, viene effettuato con il metodo della rigenerazione. In questo caso, mentre si mescola la composizione fusa del vecchio asfalto, vengono talvolta aggiunti nuovi riempitivi minerali e plastificanti, oltre al bitume standard.

Riciclaggio dell'asfalto per migliorare l'efficienza degli impianti di recupero, è meglio farlo dopo la macinazione. Inoltre, questo metodo aumenta significativamente il grado di precisione della ricetta batch. Ma, in questo caso, è necessario occuparsi ulteriormente dell'adesione del materiale di asfalto agli elementi di lavoro dei frantoi.

La soluzione a questo problema è stata la frantumazione termica negli impianti a vapore. In tali aggregati durante la frantumazione il materiale viene riscaldato fino a 80°C. Ma questo è all'estero, ma nella produzione nazionale per la rigenerazione del vecchio asfalto, in versione standard, utilizzare installazioni convenzionali per miscelare tali composizioni. Inoltre, vengono utilizzate apparecchiature aggiuntive per lo stoccaggio, il trasporto e il dosaggio del conglomerato bituminoso.

Uno dei materiali riciclati più comuni è l'asfalto frantumato, noto anche come granulato di asfalto, che viene utilizzato in un'ampia gamma di lavori di costruzione e riparazione.

Questo materiale è ottenuto dalla molatura mediante fresatura a freddo della vecchia pavimentazione in asfalto, rimossa in fase di sostituzione o riparazione. fondo stradale. Pertanto, la briciola di asfalto è costituita da particelle di bitume e ghiaia piccola da tre a cinque millimetri di diametro, inoltre, possono contenere tracce di sabbia o altri elementi.

L'uso dell'asfalto

A causa del prezzo economico, della facilità d'uso e del fatto che la briciola come prodotto ottenuto dalla lavorazione provoca relativamente meno danni all'ambiente, la gamma della sua applicazione è estremamente ampia e comprende quasi tutte le sfere dell'attività economica umana:

A causa dell'ampio utilizzo di questo materiale, oltre alla presenza di molte altre opzioni sul mercato, i consumatori, nel tentativo di trovare l'opzione più adatta a se stessi, spesso si chiedono quanto costa un cubetto di trucioli di asfalto. Di seguito, nel modulo di tesi, vengono fornite le principali caratteristiche di riferimento di questo materiale, comprese le risposte a domande come quanto pesa 1 cubo di briciole di asfalto e quanti cubi stanno in un KAMAZ o un autocarro con cassone ribaltabile.

• Il prezzo medio del cippato a Mosca è di 12-14 dollari, nelle regioni si parte da 10 dollari;
• 1 cubetto di trucioli di asfalto può pesare da 1500 a 1900 chilogrammi, a seconda della sua composizione;
• Di conseguenza, circa 12 metri cubi si adatteranno al corpo di un KAMAZ medio;

Il consumo di briciole per m 2 con uno spessore dello strato di 20 centimetri è di circa 400-600 chilogrammi.

Tecnologia di posa

1. Per prima cosa viene preparata la base per la briciola di asfalto. L'area viene livellata, vengono rimossi grandi detriti: ciottoli e rottami metallici. Questo elemento potrebbe essere saltato se le condizioni del terreno sono accettabili per lo scopo.
2. La superficie viene adescata in modo variabile utilizzando un'emulsione bituminosa di trucioli di asfalto per una migliore adesione in futuro. Il suo consumo è di circa un litro al mq;
3. Disporre le briciole sulla superficie, compattando lo strato steso. Questo può essere fatto sia con attrezzature specializzate che in modo indipendente. Vale la pena ricordare che il coefficiente di compattazione dei trucioli di asfalto, a seconda della composizione, raggiunge un valore di 2 unità, il che significa che durante la laminazione lo spessore può diminuire fino a due volte e assicurati di includere questo fattore nei calcoli!
4. Impregnazione di emulsione bituminosa di briciole di asfalto. Ciò lo rafforzerà ulteriormente e ne aumenterà la durata. Il consumo è di circa 0,5 litri per m 2.

Pavimentazione in asfalto con le mie stesse mani non troppo diverso dalla tecnologia sopra descritta. L'unica differenza è che dovrai stenderlo da solo con l'aiuto delle pale e farlo rotolare con le auto. Possono sorgere difficoltà su come fondere i trucioli di asfalto: senza l'uso della tecnologia, questo non è solo laborioso, ma anche infiammabile. Puoi sciogliere la mollica su un fuoco aperto contenitore di metallo dimensione sufficiente. Assicurati di avere un estintore con te per estinguere un possibile incendio!

Pro e contro dell'utilizzo di trucioli di asfalto

Per cominciare, menzioniamo l'aspetto ambientale dell'uso del cippato. Molte persone, tra quelle che nobiliteranno il loro cottage estivo, avendo bambini e animali in famiglia, sono interessate a sapere se i trucioli di asfalto sono dannosi. Nonostante contenga bitume, un prodotto della raffinazione del petrolio, che, di conseguenza, provoca più danni all'ambiente che benefici, l'uso delle briciole nell'economia è più rispettoso dell'ambiente rispetto al caso dell'asfalto degli stessi volumi.

Secondo la documentazione, le briciole di asfalto hanno una classe di pericolo 4, insieme ai rifiuti domestici, come vecchi vestiti e scarpe.

1. Ampia gamma di applicazioni che coprono la maggior parte delle aree attività economica persona;
2. Prezzo accessibile, che distingue favorevolmente la briciola di asfalto sullo sfondo di pietrisco o ghiaia e, a causa di proprietà simili, ha raccomandato la briciola come sostituto adatto per loro;
3. Lunga vita utile se utilizzato in condizioni idonee a questo: strade secondarie e sentieri di breve durata e complessi sportivi;
4. Facilità di installazione. Per fare ciò, non è necessario preparare in anticipo la superficie e il rotolamento di trucioli di asfalto non implica la partecipazione obbligatoria di attrezzature speciali: per risparmiare denaro, può essere fatto con l'aiuto delle auto di passaggio;
5. Elevata resistenza alle intemperie.

Esistono svantaggi della briciola di asfalto, come qualsiasi altro materiale:

1. Effetto più dannoso su ambiente rispetto a ghiaia o sabbia;
2. La necessità di un aggiornamento periodico della tela.

Tuttavia, tutte le carenze sono completamente coperte dalle sue numerose qualità positive.

Alternative

Inoltre, i consumatori spesso si pongono la domanda: cosa è meglio, trucioli di asfalto o pietrisco? Non esiste una risposta univoca, poiché questi materiali, tra cui sabbia, mattoni rotti e cemento, di solito svolgono le stesse funzioni. Ma il prezzo delle briciole è inferiore e la pietrisco ne ha meno effetti dannosi per l'assenza di bitume. Quindi è necessario fare una scelta in base alle circostanze e alle preferenze personali.

Riassumendo

Così, la briciola di asfalto diventerà per te opzione ideale se apprezzi la semplicità e la praticità nell'installazione e preferisci spendere soldi extra per te stesso e i tuoi cari, piuttosto che per i materiali da costruzione. Per parcheggio o vialetto, campo sportivo o il pavimento del garage: questo materiale soddisferà qualsiasi tua esigenza!